武青高铁该走哪？阜阳+徐州直线串打工大市，合肥+宿迁太绕路

武青高铁要选哪条线，网上有些争议，之前有人说走阜阳、徐州直线最好，可以覆盖到3亿人，而另一边则有人说要走合肥、宿迁，因为这个算是现成的线路了。不过就绕路方面呢，就显得很离谱。后来听到网上又有消息说这条高铁在初步就确定了优先走武汉，阜阳，徐州，临沂跟青岛，直到现在呢还没有个准确的消息，但是背后的拉扯却很多。

这两条线路的需求不太一样，走阜阳、徐州线路确实能服务很多人，从汉口开始出发，经过阜阳，宿州，淮北，徐州，枣庄，临沂，青岛，可以串起了鄂东、豫南、皖西北、鲁南等地方，这些地方都是外出打工的大市，就说皖北跟苏北常住人口更是超过6000万。从京港高铁商合段这5年的数据来看，拉了1.2亿多人。阜阳西站也挺繁忙的站点，一天大概能运送1万人，所以不愁没有客流。还有关键点在于，这条线路快修好了，淮宿蚌城际铁路正在铺轨，到2026年3月大概能够做好静态验收，阜淮高铁也会同步通车，到时就差武汉到阜阳这一段了。

如果走合肥、宿迁那条线呢，则是利用现成的铁路，先借合武高铁到合肥，再走合新高铁到宿迁，最后到临沂，然后再来到青岛。合新高铁安徽段快收尾了，不过问题明显，这条线路有许多地方没连接好，例如泗县到新沂，这条线可能要等几年才能做好，宿迁到临沂也要到2028年才有机会打通。并且合肥到青岛已经有合青高铁，如果继续把武青高铁弄过来，会不会显得有点多余了呢？而且皖北、豫南这些地方那么多人，就少了直达的车。

问题的核心在于合肥的枢纽地位，不少网友说安徽的高铁就想走合肥，如果想绕着它走，难度很大。宁安高铁除了去合肥的方向，其他地方没有设置联络线，之前规划笔直的亳蚌阜淮铁路，到了蒙城交汇就变得弯曲，淮宿埠、阜淮这两条线路更是经常被人调侃说像个麻花一样。所以从安徽的铁路规划看来，这也是在平衡强省会和区域的发展，合肥作为长三角的副中心，要先把枢纽做好。从2025年开始，省里每年安排40亿元来修铁路，就是想要把皖北的城际网完善好，看得出来也不是专门偏心合肥。从现实情况来看，合肥南站扩建资金都相对紧张，所以要想给非省会的线路掏钱，可能难度也大，不过这也让阜阳线在推进上少了一些阻力。

而且徐州的枢纽地位也是要考虑的，这也为阜阳线增加了不少动力。这里是全国地级市最大的高铁枢纽，现在已经有了12个方向的高铁路线，徐连高铁在四年里就运送了3400多万客人，跟京沪高铁、徐兰高铁等相连接的能力是非常强的，没有其他城市能够代替。而且山东也在忙着把济枣高铁跟徐州相连接，并且还要修一个台儿庄联络线，把徐临高铁打通，这样徐州跟临沂的断点问题就能彻底解决。从合肥这边看来，不仅有许多路段没打通，还跟合青高铁在功能上有所相似，如果按照不能重复建设的规矩，合肥线占不到优势。

而阜阳线的优先级早就定好了，武青高铁是想用来巩固武汉中部枢纽地位的线路，要串联起长江中游、淮海经济区跟山东半岛这些大的城市群，阜阳、徐州也作为淮海经济区的核心城市。反而看合肥这边，合新高铁在国家规划里只是个区域连接线，定位没有国家干线那么强。所以山东、江苏、河南都比较看好阜阳线，因为这个线路能够带动鲁南、苏北跟安徽之间的人员流动。

不过咋说，这两条线路最后不是只能选一个，现在的阜阳线这些关键路段，淮宿蚌、阜淮高铁已经快要修好，之后启动武汉到阜阳段，到2030年可以实现全线通车。那合肥线也可以留到最后，等合新高铁全线通了，就能形成一个双线路网。毕竟3亿人的出行需求也是很强的，等不起。不过武青高铁最后怎样选择，可能大概还是要看客流和效率。