不靠流量靠实力！零跑汽车凭什么次次销量夺冠？

作者 | 燕大

非常意外，10月中国汽车销量榜单出炉，一个没搞创始人IP，更没天天喊遥遥领先、逆光之王之类话术的车企，竟然拿下了新势力销量第一。

相当于什么呢，就好比一个班里几十个学生，大家都下意识认为如果有人能考100分，那一定是那些嚷嚷最欢、最喜欢出风头的其中一个。

结果万万没想到，一考试才发现，之前毫无存在感、沉默寡言的“路人甲”，竟然考了个第一。

关键它还不是第一次拿下榜首，而是连续7个月稳居第一，这就很离谱了。

要知道这是个流量为王的时代，相比某米、某为的超级IP，“零跑”汽车可以说几乎没有流量。不信你可以翻翻今年前十个月的热搜，常登上头条的就那几家，像军儿这种超级个人IP，他半夜发一条睡不着的微博，估计第二天都能刷屏。

再好比某为深度参与的问界，你可能没开过M7、M9，但你一定听过“遥遥领先”这四个字，而且只要听到就会潜意识明白它代表的是哪个品牌。

这就是流量的强大之处。

但零跑呢？很多人压根不知道创始人是谁，没有网红效应，也极少登上热搜，完全像个小透明。

可离谱的是，就是这个不被关注的一个品牌，今年以来几乎每次新势力销量榜单一公布，它总能稳居第一。

别的先放放，咱就说打不打脸吧，一些人天天搞超级老板IP、玩对比搞流量，个个暗示自己是学霸，结果呢，被一个“无名之辈”连续干趴下。

没有网红效应的品牌，却完胜众多顶级大咖加持的品牌，零跑的成功，彻底把之前很多大佬推崇的所谓超级个人IP神话，击了个粉碎。

那么零跑凭什么次次销量第一？如果说偶尔考个全班第一，可能是人品爆发，但次次都拿第一，那就绝不是运气，而是实力就是这么牛。

综合分析来看，核心就在于其超高的性价比。这个性价比不是说比谁更便宜、更低廉，而是在品质、配置堪比其他新势力高端车型的情况下，价格要低太多。

就好比零跑C16车型，我不是它的用户，从网上的反馈信息来看，其配备超大后备箱+超大天窗，六座，真皮座椅+前排带按摩功能，纯电续航630km，增程纯电版续航280km，快充时间从30分钟缩短到19分钟；

智能方面也不落一个，激光雷达、城市领航辅驾等全有。而且零跑给C16配了高通骁龙8650芯片，200TOPS的算力，这个算力代表着每秒能完成200万亿次运算，用人话说，就是这车的大脑转的非常快。问界M9的算力好像也是在这个水平。

堪比其他品牌高端车的配置，最炸裂的就是价格，不到18万！

这个价格连其他高端车的一半都不到，因此零跑C16还有个外号，叫“半个理想”。

所以对于想买电车的人来说，这就很好选了，多数造车新势力都是整合商，同样的供应链来源、同样的配置，买谁的？我想只要不是太在意品牌溢价的话，那你肯定会买便宜的那个。

而且说实话，三五十万的车，不是普通工薪家庭的首选。相反，10万到20万以内才是大多数家庭最容易接受的价位，在这个价位内给高配，那自然就容易卖爆。

另外，零跑在去年就落成首批海外渠道，数款车在欧洲13个国家上市。今年上半年，零跑的出口销量突破了2万辆。这个数据跟上汽、某迪等出海领头羊不能比，但在新势力里面也是稳居第一。

所以就挺离谱的。

在这个流量至上的时代，一家车企没有网红效应，没有超级创始人IP，也没有像华为这样的强力加持，这么个“无名小卒”却能够在群狼环伺中杀出重围，不得不说也是一个奇迹。

10月销量榜中，还有一家新势力表现出突破性进步，就是蔚来。

正常来说，只有销量达到一定规模，才可能通过规模效应降低成本，继而实现盈利。在新势力造车领域，3万辆往往就是这个规模的临界值。

很巧，8月份蔚来就交出一份亮眼成绩，交付新车达到3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高。其中特别是其推出的乐道品牌，交付达到1.64万辆，刷新销量记录。

去年12月蔚来也突破过月销3万辆大关，但这次不一样，子品牌乐道的销量超过它的主品牌，意味着蔚来可能正彻底从谷底走出来，李斌也在此时提出，要在第四季度实现盈利。

面对一直亏损的蔚来，这话当时几乎没人相信，而且有了前面不断倒闭的新势力在前，很多人就怕亏到最后它也倒了。

但现在10月销量显示，蔚来交付了4.04万辆，同比增长92.6%，首次突破4万辆，连续三个月创历史新高。

这意味着，蔚来这个月可能已经实现扭亏为盈，真开始赚钱了。企业开始盈利，也代表这个企业开始站稳了。

而扭转现状的核心方案，看起来跟零跑“神似”，都是在对标其他高端车配置下，给出低价，实现低价高配。

就好比蔚来改变命运的乐道这个子品牌，配置堪比其他高端车型，整车售价，高的将近30万。但它还给了消费者另一个购车方案：你可以采取电池租赁模式，这就让最新的乐道L90购车门槛直接拉低到17.98万。

你看，跟零跑同样的策略，都是把配置拉满，价格却砍掉一大截，实现低价高配，这哪个用户能拒绝？直接杀疯了。

现在每个月的销量榜，其实都是一次淘汰时间表，销量越好、排名越靠前的新势力，存活下来的概率才越大。

目前看来，零跑已经彻底上岸，而蔚来初步站稳脚跟，或将成为中国第四家实现盈利的新势力车企。

至于其他新势力，则还要继续杀，先活下来再说。