差距太刺眼！欧洲人困美空间站，巴基斯坦乘中国飞船圆梦

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前言

近期航天领域的一组鲜明对照格外引人注目：欧洲早在多年前便与中国签署了航天合作备忘录，其宇航员不仅专门学习中文，还曾赴中国参与海上救生训练，距离实现“进驻中国空间站”的目标仅一步之遥，却因外部政治干预最终选择退出。如今只能依附于日渐老化的国际空间站，在NASA资金波动中艰难维持项目运转。

反观巴基斯坦，原本在航天领域基础薄弱、几乎不具存在感，却凭借与中国建立深度协作关系，不仅共同开展航天员选拔，更已进入联合训练阶段，即将搭乘中国的载人飞船进入太空执行科学任务。

同样是迈向星辰大海的征程，为何欧洲坐拥先发优势却步步受制？而巴基斯坦看似起点低，反而能顺利融入新时代太空探索体系？当国际空间站确定于2030年结束使命，那些错失与中国合作机遇的国家，又将依靠何种平台延续其太空科研事业？

全球航天合作的分野

当前国际航天合作格局的变化，正展现出清晰的合作逻辑。中国空间站方面，与巴基斯坦的合作稳步推进，已从协议走向实质行动。

今年二月，两国在巴基斯坦总理亲自见证下正式签署合作协议，明确将联合选拔并培养本国航天员。

整个选拔流程分为三个阶段：巴方负责初步筛选，复选和最终定选则由中国方面组织实施。

目前中方已完成复选阶段所需的训练大纲、教学材料以及生活保障系统的全面准备。未来将有一名巴基斯坦籍航天员以载荷专家身份进入中国空间站，并在其上独立开展本国设计的科学实验项目。

这种开放姿态并非象征性表态，而是具备完整实施路径的真实共享机制。

相比之下，欧洲则错失了关键窗口期。早在十年前，欧空局就与中国载人航天工程办公室签订了合作意向书，计划互派航天员进行交叉训练，并设定目标在2022年前实现欧洲宇航员入驻中国空间站。

2017年，德国与意大利的航天员曾专程前往山东烟台参加海上生存训练，为对接任务做准备，甚至主动进修中文课程以克服语言障碍。

然而随后受美方战略导向影响，欧洲逐渐将中国定位为技术竞争对象。

到2023年，欧空局公开表示不会派遣航天员前往中国空间站，理由是相关合作未能通过预算审批与政治评估。

雪上加霜的是，欧洲多数深空探测项目长期依赖NASA提供技术支持与经费分摊。随着美国近年削减航天支出，欧空局主导的关键性火星样本返回任务面临技术重组甚至搁置风险。

这一局面令人惋惜，毕竟太空探索本应超越地缘博弈。

值得注意的是美俄之间的持续协作——即便两国在地面关系紧张，但在近地轨道上的合作从未中断。

就在三月十六日抵达国际空间站的新一批乘组中，依然包含美国与俄罗斯航天员，二人同乘一艘飞船完成转移任务。

多年来，双方始终坚持互相搭载对方人员往返空间站，仿佛默契地认识到：在浩瀚宇宙中，人类命运休戚与共。

这份务实精神，与欧洲当前的战略摇摆形成强烈对比。

航天技术的效率竞赛

国际合作的主导权，始终由技术实力决定。中国近年来在交会对接领域的突破，已成为衡量航天能力的重要标尺。

早期我国飞船与空间站对接需耗时约两天，航天员长时间处于狭小返回舱内，身心承受较大压力。

随着导航控制系统升级，对接周期缩短至六小时以上水平，神舟十三号任务期间更是成功实现了高难度的径向交会对接。

此次神舟二十一号任务再进一步，仅用三个半小时即精准对接核心舱前向端口，标志着我国载人飞船快速对接能力已达到国际领先水准。

有人疑问为何不直接采用货运飞船所使用的两小时极快对接模式，实际上这涉及安全冗余设计的根本考量。载人飞行首要原则是绝对可靠，必须确保在突发状况下具备充分容错空间。

当前采用的三小时方案，通过优化轨道设计、减少绕飞圈数、压缩导引距离实现提速，同时突破了太阳光照角对发射时机的限制，使全年大多数时间段均可执行发射任务。

这一路径选择反映出中国航天注重稳健推进、追求实际效能的发展理念。

横向比较来看，俄罗斯联盟号飞船的快速对接技术较为成熟，通常稳定在三小时左右；美国龙飞船在今年三月执行的任务中，仍花费近一天半时间才完成对接。

日本最新一代HTV-X货运飞船从升空到停靠需耗时数日，与中国天舟系列货运飞船实现的两小时极速送达相比，运行效率差距显著拉大。

技术迭代的意义不在数字本身，而在解决真实问题的能力。

快速对接不仅能大幅减轻航天员旅途疲劳，还能提升应急响应速度，尤其适用于运送时效性强的生物制剂或敏感实验样品。

这些看得见、用得上的优势，才是技术创新的核心价值所在。

航天任务的危机应对

一旦技术储备不足，加上合作机制僵化，太空任务极易陷入被动局面。

国际空间站今年发生一起重大滞留事件：两名美国航天员被迫延长驻留时间至九个多月。

去年六月，他们乘坐的波音星际航线飞船在对接前出现推进器故障，对接后又接连暴露出氦气泄漏、太阳能帆板异常及主控计算机失灵等问题。

地面团队反复排查未能定位根本原因，最终判定该飞船不具备安全载人返航条件。

原本只携带八天物资的两人，不得不依靠后续两次货运补给维持基本生存。

由于空间站内部资源紧张，二人只能轮流使用睡眠舱与卫生设施，长期密闭环境导致身体机能下降，一人出现肌肉萎缩症状，另一人面部浮肿明显。

原定八天的短期任务被迫延宕超过九个月。

最终NASA制定替代方案，改由SpaceX的载人龙飞船执行接替任务。

为腾出座位容纳滞留人员，新一批乘组人数由四人减至两人。

去年九月，故障飞船在无人状态下返回地球，波音公司随后承认其设计存在系统性缺陷。

直至今年三月十六日新乘组抵达，两位航天员才得以交接工作，并于三天后搭乘救援飞船安全返回。

此事背后折射出更大的隐患：欧洲航天局目前尚无自主载人航天能力，长期依赖国际空间站开展微重力实验。

但该空间站早已超期服役，欧空局局长此前曾公开抱怨各国协调不畅、管理混乱，整体运营状态堪忧。

一旦2030年正式退役，欧洲将失去唯一的长期太空实验平台。

对于需要连续观测数月乃至数年的科研项目而言，这意味着前期投入可能全部归零。

中国空间站的全球角色

旧体系难以为继，新的出路在哪里？答案显而易见。中国空间站之所以能够稳步发展，并非偶然，而是源于长期战略布局、高效执行力以及庞大高素质科研队伍的支撑。

正是这些硬核实力，赋予了对外开放合作的强大底气。

国际空间站已明确将于2030年终止运行，届时将在地面控制下坠入南太平洋尼莫点——这片被称为“航天器墓地”的偏远海域。

此后，全球或将仅存中国空间站一座长期在轨运行的空间实验室。

这并不意味着垄断，而是客观上成为中国承担全球航天公共服务责任的历史契机。

自建设之初，中国空间站就坚持开放原则。与巴基斯坦的合作只是众多案例之一。任何愿意遵守规则、平等参与的国家，都有机会加入这一平台。

快速对接能力保障了紧急物资运输需求，全年度可发射特性也为各国灵活安排任务提供了便利，这些技术积累正在转化为广泛合作的基础条件。

反观欧洲，当初主动放弃与中国深化合作的机会，如今只能随NASA财政政策起伏而被动调整规划，眼睁睁看着国际空间站设备老化、系统衰退。

巴基斯坦虽起步较晚，却因选择与中国携手，正稳步迈向载人航天门槛。

航天事业的高度，取决于格局的宽度。若将其捆绑于政治算计，则道路越走越窄；唯有秉持开放包容之心，才能走得更远。

中国空间站的大门始终敞开，未来必将迎来更多志同道合的伙伴，这样的合作图景，或许正是人类探索宇宙应有的模样。

结语

航天领域的这组强烈反差，绝非偶然现象，而是战略抉择带来的必然结果。

欧洲曾拥有与中国携手前行的宝贵契机，航天员学中文、练救生技能，距离圆梦仅有咫尺之遥，却因外部压力与短视决策最终退场。

如今只能困守在超期服役的国际空间站中，伴随NASA预算波动而焦虑不安，未来更面临无平台可用的窘境。

巴基斯坦原本远离航天主流舞台，却因选择了开放务实的合作路径，借助与中国共建训练体系、共定飞行计划，正切实迈向太空。

不久之后，其航天员将搭乘中国飞船进入轨道，亲手开启本国太空实验的新篇章。

航天从来不是单打独斗的竞技场，只有依托稳定、开放、可持续的平台，才能实现长远发展。

中国空间站的舱门依旧敞开，类似的追梦故事，将在未来不断上演。

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信源：1. 新华网2. 欧洲时报3. 中国日报网