零跑Lafa5内饰曝光：这质感，真的不像十几万的车

当大家提起零跑，脑海中浮现的往往是“高品价比"、"实用可靠"、"B系列很能打"。而今，零跑Lafa5的亮相，正悄然改写这一认知——不仅追求"实惠"，更追求"质感"。继惊艳亮相后，Lafa5的内饰细节全面曝光。这不是B系列的简单迭代，而是一次品牌向上、定位跃迁的郑重宣言。从内饰用料到设计细节，Lafa5全力营造轻奢运动轿跑的沉浸式氛围。

外观与续航——为运动而生的底子

从曝光图来看，Lafa5依旧延续了零跑家族化设计语言，但却在每一处细节上进行了重新雕琢。1880mm的宽车身，低趴的车身姿态，锋利的线条，无不彰显其与生俱来的运动基因。同时还可以看到车顶配有了一个激光雷达，也就意味着或将搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统。更值得一提的是，其在2026年要上的双电机Ultra版本还会增添前后运动套件与大尺寸后扰流板，视觉冲击力爆表，仿佛一头蓄势待发的猎豹。

续航方面，Lafa5提供515公里与605公里两种选择，分别搭载56.2kWh和67.1kWh的电池组，并支持快充技术。这一数据组合，不仅满足日常通勤的无忧需求，更能轻松应对周末的短途旅行。它与B系列的"家用务实"不同，Lafa5从造型到性能参数，都精准地向"驾驶者之车"靠拢，更像每一处设计都为驾驶体验而生。

内饰设计——触感奢华有态度

当然这次内饰设计才是重点，最令人惊喜的是其软包覆盖率超过80%，全车软包面积达2.46平方米。在门板、中控台、A柱、顶棚、座椅全部采用超纤绒（仿麂皮）+真皮双拼材质。这在很多三十万以上的豪华轿跑上才是标配，而Lafa5却把它用在了十几万的价位。特别值得一提的是，连头枕都做了包裹处理。这个细节最容易被忽略，却很影响驾乘体验。而Lafa5直接把触感豪华做到了较高的水准，不仅看起来像，而实际摸起来也是。

并且这也是零跑首次用到了这种仿麂皮（超纤绒）内饰材质。这种材质的特点就是细腻、防滑、吸光不反光，以往常用于保时捷911、AMG GT等高性能车型的内饰点缀。而Lafa5却将这种材质大面积应用，不仅是提升质感，更是传递一种驾驶导向的态度。

同时Lafa5的静谧工程设计也非常用心，比如前挡双层夹胶隔音玻璃可以有效隔绝胎噪、风噪、路噪等；而且侧窗采用纯平设计，可以减少空气扰流，降低风噪，同时提升关门时的厚重感；在B柱位置还加入了玻璃材质饰板，不仅看起来美观，更重要的是优化了三角窗区域的视野通透性。这些细节共同构建了一个安静的驾驶舱，让你在高速行驶时也可以清晰交流，专注于驾驶本身。

可以说是Lafa5的内饰设计处处体现用心，还有像座舱内的撞色缝线，打破了纯黑内饰的沉闷，同时增加视觉层次感，强化运动属性；还有哑光枪灰镀铬饰件，它取代了传统亮面镀铬，低调中有力量感，更符合年轻人对克制张扬的偏好。它的每一处细节都不是孤立存在的，它们共同服务于"运动豪华"这一主题。当你打开车门，坐进驾驶座，这种精心设计的质感就会自然而然地渗透出来，完全物超所值。

为什么Lafa5比B系列"高一头"？

看它们的定位就明白了，零跑B系列曾用高品价比、大空间、实用性赢得市场，面向的是追求实用性的家庭用户。而Lafa5则瞄准了更年轻、更具个性的消费群体：他们不满足于能用，更追求好用；不只看价格，更看重体验。

Lafa5不拼空间，而是拼氛围、拼质感、拼驾驶乐趣。配置与用料直接对标更高价位区间，内饰豪华感甚至超越部分30万级车型。也就是说Lafa5不是贵一点，而是品类不同，它是零跑的GT轿跑，而B系列是家用轿车。这种定位的跃迁，也意味着零跑将从实用派向质感派转型。

总结：

最后再来盲猜一下价格，按照零跑一贯的品价比路线，我觉得价格会在10-15万左右，也有人猜会是9万出头。但你要知道，激光雷达、续航超600km、越级的内饰质感等等这些配置，起码得卖15万以上吧，要是零跑在正式上市时能给出一个惊喜的价格，绝对是会掀起一波热潮。如果你的预算在十万左右想买纯电车！先别急，可以等上一波，看看它的价格究竟能不能让消费者买单呢？

综上所述，Lafa5无论是外观还是内饰，仿佛每一处都在诉说："我很特别"。它的高级感往往藏在你看不见、却能感受到的细节里。十几万的预算，却能打造出不像这个价位的质感，看来零跑这次是真的下了心思。而市场的表现也能看到零跑的势头正猛，本以为小鹏汽车上周新增订单9000辆的表现已经很不错了；而零跑上周新增的订单量则更亮眼，直接突破10000辆，要知道这可是周销量喔。

更值得一提的是，Lafa5也将在11月7日正式开启预售，另外它的Ultra版本则将于2026年上半年交付，其5秒加速+专属设计，让这辆"年轻人的第一辆拉法"，真正成为你出行路上的伙伴。当性价比不再是唯一标签，当质感成为品牌的新名片，零跑的未来，已然清晰可见。