中国教练10，超级小黄蜂，2台涡扇17发动机，到底有多强悍？

最近几天，国外一系列媒体，开始先后分析我国教练10高级教练机的双垂尾版本。前几天，网络上出现了我国教练10双垂尾设计的黄皮机，很明显，属于全面升级之后的改进版。国外媒体，主要有2个方面的分析，第一，双垂尾教练10的用途。第二，教练10使用了什么发动机。今天，我们就根据实际情况，聊聊这个问题。

中国L15B高级教练机

首先，我们聊聊我国的教练10高级教练机。教练10高级教练机，属于我国发展的双发轻型高级教练机，主要是训练战机飞行员需要。教练10，采用了单垂尾的设计布局，目前，已经批量装备解放军部队，尤其是海军航空兵部队。同时，我国在教练10的基础上，推出了L15系列教练攻击机。除了充当高级教练机之外，也可以作为轻型战机、攻击机使用。

能够挂载霹雳系列中距弹、格斗弹，也能够挂载轻型对地、对海弹药。不过，我国的教练10教练机，存在一个绕不开的问题。在很长一段时间内，教练10只能使用乌克兰的AL322或俄罗斯的AL222-25涡扇发动机。这两种发动机技术上相似（属于同宗兄弟），差异不大。乌克兰AL-332发动机，全重560公斤，最大推力4.2吨。

小推力涡扇发动机

不过，2022年之后，由于生产厂家被摧毁，乌克兰已经无法出口AL-332系列发动机。对于我国来说，继续生产教练10，要么从俄罗斯进口AL-222-25，要么发展国产小推力发动机。后来的事实证明，中国极有可能选择了后者，而且发展非常快。

对于教练10的各方面性能，其实，我国并不完全满意。由于发动机推力有限，教练10只能做到“勉强超音速飞行”。对于解放军部队来说，这一配置有点不够用。就是在这样的大环境下，我国开始对教练10进行全面的升级、改进，部分区域进行了重新设计。

按照国外媒体的报道，前几天亮相的教练10，采用了全新的双垂尾设计，而不是之前的单垂尾布局。同时，采用了黄色涂装，很明显，我国对教练10进行了全面升级和调整，计划发展一款更加适用自己的高级教练机。从现阶段的需求来说，也会在此基础上，进一步发展舰载弹射型，满足解放军舰载航空兵的训练需求。

其实，作为高级教练机，教练10在很多情况下，无法实现超音速飞行。国外媒体分析，随着教练10全新版本的出现，我国也会考虑提升教练10的飞行速度和机动性。仅仅依靠俄制或者乌制小推力发动机，推力明显不够用。最近几天，国外媒体推测，教练10的最新版，应该使用了国产涡扇17系列发动机。

意大利M346教练机

涡扇17系列发动机，属于我国发展的小推力涡扇发动机。在发展初期，借鉴了俄制或者乌制的一部分理念和设计，在基础上，进一步升级、优化、提升推力需求。从发展关系来说，类似于RD93、涡扇13、涡扇21、涡扇19的关系，属于一步步推进的国产。目前，如果教练10最新版本，使用了国产涡扇17系列发动机。

俄罗斯雅克130

说明，这一系列发动机的技术，已经基本稳定，具备了批量生产的条件。从另一个角度来说，涡扇17系列发动机，推力方面，应该优于俄罗斯、乌克兰，能够满足解放军部队的需求，例如教练10实现超音速飞行。至于进一步发展舰载弹射型，肯定是必然的。教练10不仅仅是高级教练机，也能充当轻型战机和攻击机。

教练10系列高级教练机

例如一些低烈度的作战任务，不需要出动歼35或者歼15T战机，又必须出动战机起飞。这种情况下，弹射起飞教练10，非常合适，成本比较低，能够执行各种勤杂任务，例如驱逐、警戒、警告等等。同时，解放军空军也需要配置更强的教练10。因为，随着解放军五代机数量的增加，甚至是将来的六代机，对于高级教练机的需求量，越来越高。

关于解放军各种机型发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。