赛峰集团参与空客中法环境月活动，共话中国可持续航空燃料发展

10月24日上午，在中法环境月框架下，由空客和法国驻华大使馆联合主办的“加速迈进——空客中国携手合作伙伴发布民航可持续发展倡议”的主题活动，在法国驻华大使馆成功举办。作为航空发动机制造领域的全球领导者及可持续航空燃料（SAF）发展的重要推动者，赛峰集团应邀出席活动。赛峰集团中国区总代表兼赛峰中国总经理贺明，在圆桌论坛环节分享了赛峰集团在SAF技术兼容性、标准认证及产业化路径方面的见解，并表示期待与中国伙伴携手，就 SAF技术与标准建立展开合作，共同为全球可持续航空燃料发展注入强劲动力。

安全为先：SAF与发动机兼容性及标准认证

贺明表示，部署SAF对于减少航空业环境足迹至关重要性，但这一切必须建立在最高的飞行与乘客安全标准之上。燃油是飞机运行的关键要素，因为它不仅是推进的动力来源，还用于许多关键功能，如：辅助动力装置（APU）中的非推进剂、飞机平衡、传热流体（客舱加热、冷却、润滑剂等）、液压油等。鉴于燃油不可能有冗余，原始设备制造商（OEM）也无法验证飞机所装燃油的质量，因此在整个供应链中对燃油质量进行完美控制至关重要。燃油的潜在影响是多方面的，有时甚至是长期的。深入了解燃油化学性质以及与所有设备的相互作用至关重要。

为了确保飞行安全，近25年来，该领域的参与者一直聚集在ASTM（美国材料与试验协会）内部，并制定了认证这些安全燃料（SAF）的程序，特别是ASTM D4054程序。该标准通过测量大量特性，并由OEM和认证机构进行验证，定义了一套燃油认证方案。“ASTM流程看似冗长复杂，但它是必须的，”贺明解释道，“第一，它确保涵盖所有燃油特性以及所有燃油/飞机相互作用；第二， OEM在此过程中发挥着核心作用。”

针对如何加速ASTM对新型SAF技术的认证，贺明也在圆桌讨论中分享了两点建议：

强化基础科研与合作：为了提高流程效率，需要增强燃油特性预测和建模方面的基础知识（例如燃油化学成分与特性之间的联系，包括混合模型），同时也需要理解和建模燃油/飞机相互作用。其中一些特性非常复杂且高度非线性，例如润滑性、冷流特性、氧化稳定性等。贺明特别指出：“中国的大学和研究中心在该领域拥有独特的专业知识，我们确实需要加强在该领域的合作。赛峰集团非常愿意在该领域开展合作。”

建立中国SAF信息交换中心：美国、英国和欧洲已经存在这样的信息交换中心。它们的作用是向燃料生产商提供编写ASTM研究报告所需的全方位专业知识，从而显著提升认证流程的效率。作为可行的第一步，赛峰集团提议开展合作，将中国SAF生产工艺引入欧盟信息交换中心，以便就该工艺路线的特性描述以及ASTM研究报告的编写方式进行深度合作，更好地让中国参与者参与到ASTM流程本身中。

推进SAF技术多元化，

构建多路径协同的产业生态

在讨论中国SAF技术多元化发展的挑战时，贺明指出，目前HEFA路径因技术成熟度高且与现有炼油设施协同性强而占据主导。然而，其原料供应受限，尤其是在欧盟，废弃食用油 (UCO) 的供应日益紧张。为实现中长期减排目标，必须加快开发非HEFA技术的补充路径。 “醇制航油”技术前景广阔，因其具备原料灵活性，可实现SAF生产与原料供应链的“去关联化”。此外，从长远来看，基于费托合成（FT）的路线也将发挥作用，因为它们可能是全球产量最高的路线（即生物质的最大价值化）。液化（可能通过协同处理）等其他路线也具有重要潜力。

然而，不同技术路线的成本结构差异显著，先进路线的生产成本普遍高于HEFA。贺明建议，行业应共同探索建立合理的市场机制，如授权制度、差价合约等，构建支持多技术路线并行发展的政策与商业环境，避免技术路线间的非良性竞争。

由于生物质供应的长期不确定性，e-fuels也将在长期内发挥作用。它们将作为bioSAF的补充，而非与其竞争，并且也需要特定的财务机制来创建专用市场。低碳电力是这些燃料成本的主要组成部分，因此通过长期协议获得低成本低碳电力至关重要。

本次活动，汇聚了政策制定者、航空产业链企业、学术及科研机构代表，共同探讨中国可持续航空燃料发展面临的机遇与挑战。会议期间，空客与行业伙伴共同发布了三项重要倡议，包括《空客中国各园区推动航空制造循环发展联合倡议》、《中国可持续航空燃料生产技术路径多元化发展倡议》以及《空中客车公司与中国国际航空股份有限公司联合推出SAF企业客户计划》，展现了行业多方共同推进中国民航脱碳进程的决心。