离谱到家！飞机滑行道剐蹭不算事？1.3 万空管没工资谁还认真干

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前言

周五晚上，纽约拉瓜迪亚机场的乘客正等着起飞，突然机身轻轻一震。

没人知道发生了什么，直到机长广播才明白飞机的机翼蹭到了另一架停着的飞机尾巴。

328名乘客紧急下机，消防车辆围满滑行道，这场没伤人的事故，却让不少人后背发凉。

坐飞机最危险的地方，可能不是天空？

擦撞事故：大风背锅？

不少人第一反应是“大风惹的祸”，毕竟拉瓜迪亚机场当晚确实因强风暂停过起降。

但航空业的人都清楚，滑行道上的飞机调度，靠的是地面管制员的精准指挥，风再大也不是撞机的理由。

问题恰恰出在管制员身上。

这场政府停摆已经持续31天，全国1.3万名空管人员被迫无薪上班。

纽约这类大机场的空管缺口更是逼近90%，早就有人一周干6天、一天忙10小时才干得过来。

更揪心的是，10月底发薪日没人拿到工资，数百名空管只能下班后去餐厅端盘子、送外卖、开网约车补贴家用。

“脑子里想的是房贷没着落，怎么可能全神贯注指挥飞机？”一位空管人员的吐槽戳中要害。

数据更直观：停摆后因空管不足导致的航班延误比例，最高时飙到44%，是平时的近9倍。

奥兰多机场甚至因为“找不到合格管制员”临时不让飞机降落，几千名游客堵在迪士尼门口骂街。

拉瓜迪亚这场撞机，不过是紧绷系统的一次“闪腰”。

停摆31天：航空业被掐住喉咙

美联航CEO斯科特·柯比早就急了，带着其他航司高管直奔白宫要说法。

“政府停摆正在掐住我们的喉咙！”他没夸张，停摆带来的连锁反应早让航空业喘不过气。

截至事故前一天，全美5764架次航班延误，2000多架次取消，拉瓜迪亚机场一半航班晚点，12%直接取消。

这还只是表面。

安检员缺勤越来越多，安检队伍排到门外，飞机安全检查人员休假，不少客机“带病”待飞，连签证和航空安全审查都停了，航司根本没法正常安排航线。

更要命的是，这种混乱不是第一次发生。

2018年底那次35天的停摆，直接让美国经济少赚110亿美元，当时国会听证会就明确说了“停摆降低航空安全性”。

可七年过去，还是老样子：空管人员本来就缺3000人，停摆后培训学校都关门了，新人补不上来，老员工越干越累。

有航空高管直言：“现在的状况已经逼近极限，再不停摆就要出大事。”

政治塔台失灵

拉瓜迪亚机场的跑道上没出大事，但华盛顿的“政治跑道”早就堵死了。

这场已经并列历史最长的停摆，本质是两党掰手腕的牺牲品。

共和党要通过临时拨款法案重启政府，民主党却咬死不放：必须把奥巴马医保补贴加进去，不然400万人要失去保险。

共和党坚决不让步，参议院投票了十几次，都没凑够通过需要的60票。

特朗普急着呼吁用“核选项”废除冗长辩论，靠简单多数强行过关，可这招一用，两党矛盾只会更激化。

2019年停摆时，工会领袖就警告“别让航空人当政治棋子”，可现在棋子还是那些人，博弈还在继续。

结语

拉瓜迪亚机场的擦撞没有火光，却照亮了一个残酷真相。

当政治斗争卡住民生命脉，再精密的航空系统也会掉链子。

1.3万名无薪上班的空管撑不起安全网，两党争执换不来顺畅跑道，所谓的“安全飞行”，正在被无休止的内耗侵蚀。

或许真如有人说的，跑道上的碰撞不可怕，可怕的是那个失去方向的“政治塔台”。