都是13万级却有600km+续航：长安启源A06跟小鹏MONA M03谁更狠？

13万级就能给到600km及以上的纯电续航，这样的纯电轿车听上去还是很吸引人的，而这里要看的长安启源A06与小鹏MONA M03，除了续航长，还有大号的舒适空间、有出色的补能速度，甚至机械硬件素质也不俗。

具体到13万级的定价来看，长安启源A06有先享价为13.99万元的2026款630Max车型（后简称长安启源A06），而小鹏MONA M03也有指导价为13.98万元的2026款600超长续航Max车型（后简称小鹏M03），这两位谁的下手会更“狠”呢？（注：后文配图均是上为小鹏M03下为长安启源A06）

既然标题里咱们就提到了续航，就先从用电这个层面来说。

小鹏M03搭载着弗迪提供的62.2kWh电池组，支持600km(CLTC)纯电续航、百公里耗电量仅为11.8kWh，效率还是比较高的。此外，车辆还支持2C快充，26分钟就能从30%充到80%，途中补能也不会太耽误时间，平时通勤用家充桩就行。

长安启源A06使用的是金钟罩电池包，63.18kWh电池组能带来630km(CLTC)纯电续航、百公里耗电量为11.3kWh，应该说相差不多，但整体效率还是要突出一些。此外，长安启源A06搭载了800V碳化硅高压平台，支持6C闪充，9分钟即可完成30-80%补能，在出行补能这件事上确实更省心一些，开它也能兼顾一些中远途出游了。

再来说对出行体验至关重要的空间。

两台车其实都属于能提供舒适大空间的车型，虽说小鹏M03是台A级车，但它也有4780/1896/1445mm的长宽高，并配有2815mm的轴距，在A级市场里算是很“大只”的、得房率也有82%。空间上，除了二排头顶稍低一些，腿部纵深对于180cm乘客也足够宽松，两大一小出行，轻轻松松。

长安启源A06则是一台C级车，4885/1916/1496mm的车身确实要阔气些，轴距也有2922mm，加上它得房率达到了90%、二排肩部空间有1439mm，就算坐满成年乘客也不会觉得挤，满员出行会更宽松。

除了乘坐空间，两台车的后备厢都是比较可观的，而且掀背结构也能带来更大的尾门口径，让货物装卸变得够方便。

其中，小鹏M03有600L的基础容积，并可扩展到1600L，日常与出游都可以比较好地兼顾。

长安启源A06则有656L基础容积，最大可达1770L，偶尔家里拉大件会更方便些，加上它多了个108L前备厢，干湿分离储物也能少些麻烦。

在乘坐方面，两车都给到了带加热通风的前排电动座椅，并有双温区空调、尺寸可观的固定式全景天幕。

小鹏M03的优势在于主驾带腰托，对驾驶人来说，长久行车会更舒适一些，并带有氛围灯，能满足年轻用户的小个性。

长安启源A06则多出了副驾高度调节，并把加热通风与电动调节功能覆盖到了后排，加上后排的杯架，对于3-4人的冬夏出行都是比较友好的。

说到出行友好，两车也都在NVH方面进行了针对性优化。

像小鹏M03本身就采用了低风阻车身设计，低趴姿态能有效减少风噪，整车噪声控制技术验证也是得到了认可的。

长安启源A06除了说同样采用流线型低风噪造型外，它有全车106处隔吸音、有悬架隔振的全局寻优，还有专门的静音轮胎等等，这些也会让它在中高速驾驶时提供比较安静的休憩环境。

最后说说机械素质，它们决定了车辆的动态体验。

其实上文提到的NVH优化，这底盘也占了很重要的部分。在结构上来说，小鹏M03为了优化空间性，选择的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，得益于调校上的优化，它铺装公路上的舒适还是没问题的，只是一些坑洼路段或应对连续弯道时，滤振与稳定性会稍有欠佳。

长安启源A06这边则用的是全铝前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合，规格上与一些高端车一致，除了说能比较干脆地应对减速带、颠簸路等场景，也能通过IDTC智能动态扭矩控制，让驾驶操纵变得积极有趣一些。

至于动力，两台车性能都不错，小鹏M03的160kW电机带来了7.4秒零百加速性能，日常够积极、高速爆发也不慢。

长安启源A06则通过210kW电机实现了6.2秒零百加速性能，在一些中高速域超车时会表现得更充分一些，满员出行的爬坡也更灵巧了。

在价位相等的情况下，小鹏MONA M03在设计上确实更有个性，略带跨界的装饰风格，会更合适一些想要新鲜感的年轻人们。而长安启源A06这边则有更精致成熟的表达，它的整体耐看性能吸引到以家庭为主的不同年龄段人群。

当然，就体验上来说，如果你是更依赖智能辅助驾驶的人，那小鹏MONA M03会更值得选择。而如果你更注重全家人的出行体验，在体验智能的同时，想要无忧的用电与驾控体验，那么长安启源A06便更值得推荐了。另外，长安启源A06目前还是预售阶段，正式上市后想必价格还会下调，想了解更多不妨去体验一番。