跟雷军发财了，小米大批高管杀入富豪榜

小米10人登上百富榜

富豪榜的每一次更迭，都是商业世界风云变幻的缩影。

近日，胡润研究院发布2025胡润百富榜，是胡润研究院自1999年以来连续第27次发布“胡润百富榜”，财富计算截止日期为2025年9月1日。

其中，71岁的钟睒睒以5300亿元的身家第四次成为中国首富，并刷新了中国首富的财富纪录。

图源：胡润百富公众号

钟睒睒今年财富比去年增长1900亿，是继马云之后，第二位实现“四度登顶”的企业家。

但除了钟睒睒之外，还值得特别关注的，是雷军。

56岁的雷军，在今年的榜单上可谓是大放异彩，他的财富比去年增长1960亿元，成为今年上榜企业家中财富增长数额最高的企业家。

图源：胡润百富榜

雷军以3260亿元的身家排名第五，上升14位，这是他自2015年后时隔十年第二次闯进前五。

雷军更是被胡润看作未来中国首富的有力人选之一，胡润表示：如果DeepSeek未来商业化成功，参考OpenAI三万多亿元人民币的价值，梁文锋将成为未来三年中国首富的重要候选人；如果虚拟货币与稳定币领域能持续保持增长，赵长鹏具备冲击中国首富的实力；当消费电子与汽车行业深度融合的机器人时代来临，小米的雷军将成为中国首富的有力竞争者；服务全球新能源汽车行业的宁德时代曾毓群，如果行业保持增长，曾毓群也将保有冲击中国首富的潜力。

可见，雷军如今确实是风光无两，带着小米一路高歌猛进。

也正因如此，今年小米共有10人上榜。分别是，以3260亿财富位居第5名的雷军，以1230亿财富位居第28名的林斌、以340亿财富位居第179名的洪锋，同样以335亿财富位居第185名的黎万强和黄江吉，以170亿财富位居第382名的许达来，以150亿财富位居第443名的周光平家族，以130亿财富位居第528名的刘德，以115亿财富位居第614名的王川家族，以92亿财富位居804名的刘芹。

图源：胡润百富榜

小米公司10人上榜，说明了小米具有很强的造富能力，让人感叹，选对路跟对人很重要。

同时，这也意味着，科技行业在当今经济中的重要地位和巨大发展潜力。以雷军为代表的企业家正展现出更强的增长潜力，随着消费电子与智能出行、人工智能等领域的深度融合，科技行业将继续推动经济的发展，创造更多的财富和价值。

小米10人上榜的原因

值得一提的是，2025年3月时，胡润发布2025胡润全球富豪榜时，小米便已经有9人上榜，如今胡润百富榜上小米又变成了10人上榜，这说明小米的发展确实迅猛。

图源：大河财立方微博

而这一切的背后，离不开小米集团强大的业绩增长。

2025年上半年，小米交出了一份亮眼的财报：总营收达到2272亿元，同比增长38%；净利润215亿元，同比增幅高达70%。

这份成绩的背后，汽车业务成为绝对增长引擎——距离首款车型正式推出仅一年时间，小米汽车便实现了阶段性突破，上半年交付量达15.72万辆，跻身新势力车企前五，贡献收入213亿元，展现出强劲的市场爆发力。

回顾小米汽车的市场表现，其增长节奏堪称迅猛。

2025年第一季度，小米SU7交付量已达7.6万辆，到9月单月交付量更是突破4万辆，持续刷新行业认知。

值得一提的是，小米SU7系列平均售价达23.8万元，在20万元以上纯电轿车市场中，市占率一度攀升至43.7%，成功超越特斯 Model 3，凭借首款车型就站稳了中高端市场。而6月上市的第二款车型小米YU7，更创下18小时锁定24万台订单的佳绩，成为SUV市场的新晋爆款，进一步拓宽了市场覆盖。

当然，众所周知，对于资本密集型的汽车行业而言，盈利是跨越“生死线”的关键。造车前期需投入百亿级资金用于研发、建厂及供应链搭建，长期亏损往往意味着发展危机。

在这一点上，小米汽车的盈利能力提升速度超出市场预期：2025年第一季度毛利率已达23.2%，第二季度进一步升至26.4%，这一水平显著领先于同期多数头部车企。

结合强劲的交付能力与高毛利优势，多家机构预测，小米汽车有望在2025年第三季度实现单季度盈利，若能达成，将成为中国造车新势力中盈利速度最快的企业之一。

除了汽车业务的强势突围，小米的手机与IoT核心业务基本盘同样稳固。

根据胡润相关数据，小米智能手机当前保持全球第三的市场份额，占比达14.7%，上半年贡献收入961亿元，持续筑牢业务根基；而IoT与生活消费品业务的表现更为突出，上半年收入710亿元，同比增长51%，毛利规模已超过手机业务，成为公司利润的核心支柱，“手机×AIoT×汽车” 的生态协同效应正逐步显现。

此外，在资本市场上，小米集团股价一路狂飙，从去年到现在，整体呈现向上趋势。截至2025年10月31日港股收盘，小米集团最新市值达到1.13万亿港元。

图源：百度股市通

可见，小米的发展正在一路高歌猛进，因此小米成员才能财富水涨船高，达到10人上榜的数量。

小米的争议与挑战

不过，小米在发展中也有着不少争议和挑战，这些问题既触碰了用户对产品安全的核心关切，也牵涉品牌宣传的诚信底线，不仅消耗着积累多年的口碑好感，更成为其发展路上的绊脚石。

首先是安全争议——

小米汽车上市后，多起交通事故将其安全性推上舆论风口。

安徽铜陵高速上小米SU7碰撞护栏、成都街头的行车事故等事件，密集的事故曝光仍让公众对其安全性能打上问号。

对于小米这样自带流量的新势力车企而言，安全争议的发酵速度远超预期，而品牌后续的回应节奏和公关处理不够及时，进一步放大了用户顾虑，若想修复信任或许需要长期的市场验证和持续的技术改进。

其次是宣传争议——

品牌宣传中的不严谨，让小米陷入诚信危机。

一方面，小米汽车曾在发布会上强调“续航里程”“加速性能”等核心参数，但部分用户实际使用后发现，实际续航与宣传数据存在差距，被质疑“夸大宣传”；

另一方面，“小字事件”引发广泛吐槽——小米在部分产品宣传页面或营销活动中，关键限制条件、宣传特质等用不显眼的极小字体标注，对于用户而言十分容易忽略，导致实际权益与预期不符。

这种做法，不仅引发消费者质疑不断，还让品牌“性价比”“真诚”的标签打了折扣，已经影响用户对品牌的信任度。

值得注意的是，这些争议并非孤立存在，而是暴露了小米飞速发展中的潜在问题。

一是快速规模化与品控、安全验证的失衡，汽车业务作为全新赛道，小米可能在产品测试周期、极端场景验证上存在短板；二是营销导向过强，为了追求传播热度和销售转化，宣传中过度强调优势、弱化限制，忽视了用户的实际使用感知；三是危机公关应对能力不足，面对争议时，未能及时回应用户核心关切，导致舆论进一步升级。

这些争议和挑战，本质上是小米从发展转型过程中必须跨越的门槛。若无法妥善解决用户顾虑，小米的高端化转型、生态链协同等战略布局，都将面临更严峻的市场阻力。

未来，小米将会如何发展，让我们拭目以待。

作者 | 李新