全国最大4S集团掀“洗美价格战”，“车工坊”品牌被迫停用|月报

作者|拉面安

来源|汽车服务世界（ID：asworld168）

转瞬间2025年已进入最后一个季度，冲刺的号角已然吹响。

经历前三季度的深度调整后，汽车后市场呈现"强者愈强、转型加速"的明显特征：平台化扩张与专业化深耕成为破局的重要引擎，而传统4S体系的转型也进入深水区。

先看独立售后。

头部平台不约而同地加大了战略投入。

途虎在广州、天津、西安三地推出差异化招商政策，显示出其基于区域特点精准布局的能力；天猫则启动了"史上最大投入"双11战役，聚焦轮胎品类进行了超长直播周期；京东汽车更是以平台化思维推出"国民好车"交付中心招募计划，目标建设10000家门店，试图打造跨品牌汽车服务"新物种"……

这些动作表明，头部企业正从单一的业务竞争转向生态体系构建，力求在行业变革窗口期确立领先优势。

汽车后市场的专业服务商价值也在进一步凸显。F6技师平台用户突破300万大关，通过持续完善查、问、学功能体系，直击行业"用工荒"痛点；开思甄选认证门店突破100家，以"数字化认证体系"和"三要三不要"原则重塑行业服务标准……一定程度上说明，专业的数字化工具正在成为提升行业效率的重要基础设施。

再看主机-4S体系。

10月的行业数据显示，2025年经销商数量预计将净减少1500家，而新能源品牌网络却在逆势扩张，这种结构性变化迫使4S体系加速转型。

一方面，百强4S集团频现经营异常，"业务收缩、组织优化"成为生存必需；另一方面，能够逆势发展的如和谐汽车获得比亚迪4000万美元投资，该集团成为“上半年唯一营收正增长"的头部4S集团，证明海外布局与新能源转型的价值；全国最大4S集团掀起"洗美价格战"，比亚迪跨界布局"迪小饮"等举措，都显示出传统体系正在积极探索新的增长路径……

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2025年10月要闻。本次月报分为四大部分：

行业热议事件：

NO.1全国最大4S集团掀“洗美价格战”，比亚迪跨界咖啡，售后生态竞争继续加剧

NO.2“车工坊”品牌被迫停用，此前已曝出“停止续约、终止合同、区域退网”消息，千店网络面临重组?

影响力企业动态：

NO.3途虎在三地展开密集动作，基于区域特点打造专属招商策略，启动精准区域招商？

NO.4启动超长直播周期、重打轮胎，天猫养车「史上最大投入」双11，战略全面升级

NO.5用户突破300万，平台功能持续迭代，F6技师平台直击行业痛点

NO.6京东汽车启动"国民好车"交付中心招募，目标布局10000家店，平台化思维的“新物种”？

汽配新风向：

NO.7轮胎企业掀起"砍代理"潮；有厂家绕开代理商建直营体系，生存压力倒逼下的效率革命

NO.8开思甄选认证门店突破100家，以“数字化认证体系”重塑汽修行业生态

主机-4S体系变化：

NO.92025年经销商生存危机：4S店锐减1500家，新能源品牌逆势增长

NO.10又两家曝出问题，百强4S集团频现经营异常,优化调整不可避免，但稳定性面临严峻考验

NO.11拿下比亚迪4000万美元投资，是“上半年唯一营收正增长”的头部4S集团，和谐汽车加速海外布局

一、行业热议事件

NO.1全国最大4S集团掀“洗美价格战”，比亚迪跨界咖啡，售后生态竞争继续加剧

本月，主机-4S体系有两起动态值得高度关注。

一是全国最大4S集团中升加大力度布局售后，一方面在洗美业务上推出"颠覆性低价"策略，从"19.9元普通清洗"到"68元抛光"、"198元车漆除锈"……一系列价格击穿传统洗美店底线的服务套餐；另一方面在旗下部分4S店开辟咖啡空间，将客户休息区升级为洗车团购核销处，通过场景化体验增强客户黏性。

这一做法不仅将基础权益做得更加极致，也在潜移默化中提升品牌好感与忠诚度，对本地洗美市场无疑是一种"降维打击"。

二是比亚迪"来杯迪小饮"商标正式注册成功，涵盖咖啡馆、果汁吧、快餐馆等餐饮住宿场景。这一布局被业内视为比亚迪依托全国数千家线下门店，将门店转化为"迪小饮"落地场景，提升车主保养、客户看车时的服务体验。

站在行业观察者的角度，这两大事件共同指向同一趋势：主机厂-4S体系正在加速构建以用户为中心的服务新生态，其生存逻辑已从单一的业务盈利转向全链路的价值挖掘。

近年来，作为主机厂-4S体系与独立售后共同关注的新增长点之一，洗美业务的地位和价值变化显而易见，而"中升洗美"在业内的关注度也居高不下。

现如今，中升洗美已构建独立门店、标准流程、统一定价和数字化会员体系，且大概率已经成为其售后生态布局的重要"战略入口"。

据中升2024年业务阐述，其全年为客户提供洗美服务近800万次，每次客户入厂都被视为发现潜在钣喷业务、推广精品加装和维保套餐的精准触点。

而随着"咖啡+"等跨界服务元素的融入，4S体系完全有可能打破传统的服务边界，从单纯的"车辆服务场所"升级为"车主生活空间"。届时，即便其无法完全打通售后服务的"引流-转化-深耕"链路，依旧可以在生态布局中获取更大价值。

在此情况下，对于传统洗美门店和独立售后企业而言，这场竞争显然已不在同一维度。

全国最大4S集团加大力度卷售后，“低价洗美+咖啡小馆”模式，洗车价比路边店还低…真正的降维打击？

NO.2“车工坊”品牌被迫停用，此前已曝出“停止续约、终止合同、区域退网”消息，千店网络面临重组?

10月初，上汽通用汽车有限公司发布官方声明，表示其旗下汽服连锁品牌“车工坊”及相关标识因侵犯第三方公司“车功坊”注册商标专用权，将停止使用。

这意味着上汽通用旗下的千余家车工坊门店可能面临品牌更换，甚至直接退网的风险。

结合公开信息可知，该商标权纠纷始于2022年。在此期间，上汽通用也一直在争取保留“车工坊”品牌，直至10月3日的官方声明，才为这场争议正式画上休止符。

作为上汽通用布局独立售后市场的重要载体，“车工坊”是主机厂布局独立售后的代表项目之一，并在2020年完成了“超1000家”门店的关键布局，其战略定位也与其他车企系汽服连锁存在明显差异：

首先，它吸引了超过三分之一的原4S店投资人加盟；

其次，重点布局下沉市场，2020年时70%的门店位于三四五线城市；

此外，它通过供应链驱动与汽服店合作，而非建立直营店形成竞争关系；

最后，它还创新性地布局了集新车销售、二手车交易、金融保险等业务于一体的综合店形态。

这种独特的商业模式使车工坊成为4S体系的补充，门店可获得官方4S店级别的技术支持，并通过系统获取当地4S店的流失客户进行长期跟踪服务。

然而，这种补充关系也意味着“一荣俱荣，一损俱损”。

随着上汽通用在华销量从巅峰期的超200万辆下滑至2024年的67.3万辆，整个体系都面临着前所未有的压力。

一方面，4S店面临巨大的经营压力，为维持生存必然会将更多资源投入到售后业务，与车工坊在客户资源、业务范围上便产生了更直接的交集；

另一方面，随着前端销售根基的动摇，主机厂对独立售后项目的关注度和资源投入也会受到限制。

在此背景下，车工坊很可能难以获得持续的战略支持，同时还要面对来自体系内部日益激烈的竞争。

实际上，在官方声明发布前，车工坊已出现停止续约、终止合同、区域退网、总部团队优化等现象。因此，商标纠纷只是加速了这一进程，而更深层次的原因在于体系内部的资源争夺和战略重心的调整。

又一车企千店汽服连锁集中退网、缩减门店，另两家车企却提出千家养车连锁目标…车企布局独立售后也将两极分化？

二、影响力企业动态

NO.3途虎在三地展开密集动作，基于区域特点打造专属招商策略，启动精准区域招商？

10月以来，途虎在广州、天津、西安三地连续取得突破性进展，展现出头部汽服连锁在不确定市场环境下的强劲扩张势头。

10月15日，途虎在广州成功举办广东招商大会，现场宣布了面向广东省的特色招商政策。

随后，途虎宣布在天津和西安的门店数量双双突破100家，标志着这两座城市正式进入途虎"高发展城市"行列。为庆祝这一里程碑，途虎在双11期间于两地核心区域投放户外广告，既提升了品牌认知度，也为现有门店引流赋能，同时为新签约的天津、西安加盟商提供了力度空前的优惠政策。

途虎在三地的密集动作释放出明确信号：作为头部汽服连锁，其正充分利用自身品牌、资金和运营优势，基于区域特点采取精准招商策略。这种方式不仅能快速提升市场覆盖率，也为加盟商提供了更具针对性的支持体系。

NO.4启动超长直播周期、重打轮胎，天猫养车「史上最大投入」双11，战略全面升级

本月，随着双11大幕拉开，天猫养车以“史上最大投入”率先打响行业变革之战，通过三大核心举措——首倡“轻养车生活”品牌理念、全面升级会员体系、聚焦轮胎品类重拳出击，展现出从品牌理念到运营体系的系统性战略升级。

首先，“轻养车生活”品牌理念以“适度养护”为核心主张，致力于将养车从一种负担转变为从容的生活选择。天猫养车希望借此完成从“服务提供者”到“生活方式共建者”的角色跨越。

其次是会员体系的全面升级，标志着平台在用户运营层面的深化。

双11期间，天猫养车通过APP与小程序双端联动，推出覆盖换胎、保养、美容等需求的大额优惠券、每日秒杀与免费抽奖等福利，既促进活跃用户持续回流，也为新用户提供顺畅的入门路径。

在品类攻坚方面，天猫养车聚焦轮胎展开全方位布局。平台整合用户补贴、全域引流与供应链优化，联动官方旗舰店、抖音、美团、高德等核心渠道，构建多维营销矩阵，为全国门店持续赋能。

双11期间，其官方直播总时长预计突破1098小时，联合头部达人、品牌KOL与超4900名职人矩阵，计划推出4万余条短视频，覆盖从选胎到保养的全流程。

NO.5用户突破300万，平台功能持续迭代，F6技师平台直击行业痛点

在汽车后市场加速数字化转型的背景下，F6汽车科技旗下的技师平台实现了突破性增长。

最新数据显示，该平台今年1-8月使用量超2亿次，累计注册用户突破300万，覆盖全国10万多家维修门店，已成为汽修技师不可或缺的数字化工具。

据悉，F6技师平台自2022年9月正式推出以来，历经三年持续升级，已从最初的数据查询工具发展为集查、问、学于一体的综合互动平台。其进化体现在四个关键维度：

基础数据体系日趋完善。平台现已涵盖8大系统、50多个技术模块，包括30万标准车型库、100万标准配件库和1000万维保资料库，为技师日常维修提供全面数据支持。从机油保养到深度维修，应用场景不断拓展。

新能源维保能力显著增强。早在2023年2月，平台就上线了电路图维修手册，目前提供高压部件、电机电控、动力电池等核心模块的养护资料，并与多家新能源机构合作推出专业课程和直播，帮助技师储备新能源维保能力。

用户共建机制日益成熟。平台通过问答板块、技术专家在线服务，特别是2023年9月推出的"传视频领红包"活动，成功实现从PGC向PUGC转型，形成用户推动的良性发展循环。

AI技术应用率先落地。新上线的"AI技师问答"功能实现技术难题的"秒级响应"，大幅提升搜索精准度和问题解决效率。

近年来，维修门店倒闭数量持续增长，除了业务短缺外，"缺人"成为隐性问题，甚至出现"宁愿送外卖也不愿修车"的行业困境。F6平台的快速发展，正好切中了汽车后市场最核心的"用工荒"难题。

8个月2亿次使用、300万汽修人已注册…F6技师平台将解决“宁愿送外卖也不愿修车”困局？

NO.6京东汽车启动"国民好车"交付中心招募，目标布局10000家店，平台化思维的“新物种”？

10月27日，京东汽车宣布启动"国民好车"交付中心全国招募计划。

据知情人士透露，该计划拟在全国建设10000家门店，构建覆盖全国的跨品牌汽车销售、交付与服务网络，相当于打造一个多品牌经营的"汽车4S店"体系。

在此前的11.11发布会上，京东已宣布联合广汽、宁德时代推出"国民好车"埃安UTsuper，明确其角色限于用户洞察与独家销售，不涉足造车环节。该车型将于双11期间正式上市。

该项目旨在整合现有行业优质渠道资源，以轻资产模式快速构建覆盖全国的汽车服务新生态，形成"销售-交付-售后"一站式服务网络。

针对加入"国民好车"交付体系的合作伙伴，京东将提供多重支持，包括官方授权认证、供应链保障、线上线下流量导入及营销资源赋能。这些举措将助力传统4S店与汽车服务商实现从单品牌销售向多品牌服务的能力跃升。

此外，京东养车还投入10亿元级资源推进"一县一店"招募，并配套加盟扶持政策，双线并行完善汽车服务整体布局。

京东汽车此次探索，有望为整个汽车行业打开新的增长空间。

三、汽配新风向

NO.7轮胎企业掀起"砍代理"潮；有厂家绕开代理商建直营体系，生存压力倒逼下的效率革命

汽车服务世界注意到，本月某轮胎企业"砍掉东北三省省级代理商"消息在轮胎圈引发热议。

引发热议的原因有二：

其一，省级代理商曾是轮胎渠道体系的核心支柱。

在传统分销模式下，省级代理商凭借其资金实力、仓储物流网络和对区域市场的掌控能力，成为连接轮胎厂家与下游零售门店的关键枢纽。

其二，这并非孤立事件。

此前，米其林、普利司通、固特异相继宣布停止与全球最大轮胎经销商ATD合作。ATD最终分别于2018年和2024年两度申请破产，第二次申请时债务高达43.6亿元人民币，于今年年初完成全部资产出售，目前仍无明确的战略转型方向。

这些年来，国内多家知名轮胎品牌也开始绕开代理商，建立直营渠道体系，说明从全球到国内市场，轮胎行业的渠道变革正在加速推进。

最近几年，全球汽配行业的经营环境处于剧烈动荡中，面临原材料成本持续波动、终端价格竞争白热化的双重压力，与此同时，下游汽车服务市场也面临前所未有的挑战。

分销链条冗长的传统多级代理体系成为制约终端竞争力的重要因素：厂家希望通过缩短渠道距离，更直接地触达终端消费者，掌握用户数据，提升服务效率，并在激烈的价格竞争中重构利润空间；而传统代理商也面临着不可逆转的转型升级压力，亟需从过去单纯的"资金和库存的承担者"向"区域服务商"转型。

对于下游的汽车服务门店而言，这意味着未来的采购渠道需要更加多元化，才能有效规避渠道动荡可能带来的经营风险。

累计175亿元融资，资本撤退后，半数企业已倒闭；百亿规模汽配连锁，半年关闭500家门店…汽配业务全球性困局

NO.8开思甄选认证门店突破100家，以“数字化认证体系”重塑汽修行业生态

10月24日，以“开思甄选：开启专业维修新征程”为主题的认证门店交流会在深圳开思总部圆满落幕。

会上宣布，截至今年9月，开思甄选认证门店已突破100家，迎来重要里程碑。未来，平台将以“新媒体导流、运营赋能、业务导入”为抓手，持续完善认证体系与服务支持。

据介绍，“开思甄选”作为开思旗下的独立汽车服务网络，其核心是依托平台的数据智能能力与维修服务标准体系，从全国30余万家维修门店中甄选出技术过硬、诚信经营的优质门店。

该模式的突出创新在于其“三要三不要”原则：

三要：阳光采购、货实相符、质保无忧；

三不要：不自营、不开维修厂、不与合作伙伴争利；

“三要”旨在实现服务标准化，“三不要”则体现了平台的中立定位。

与传统连锁加盟模式不同，开思甄选定位于纯粹的数字化认证体系，不要求门店更换门头、不介入门店定价与经营、不直接向车主销售配件。

这种轻量化合作模式在保留门店经营自主权的同时，使门店能够以较低成本获得平台的技术支持、供应链资源与客户引流。

相信开思甄选的探索，能为行业的服务升级提供差异化的赋能思路。

四、主机-4S体系变化

NO.92025年经销商生存危机：4S店锐减1500家，新能源品牌逆势增长

10月24日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在直播对话中预测，2025年经销商数量将净减少近1500家。

这一预测基于上半年全国4S店数量已从3.2万家减至3.14万家，净减少约650家的现实。

结合公开信息来看，传统燃油车4S网络正全面收缩，雪佛兰、斯柯达等边缘合资品牌首当其冲，本田、日产等主流合资品牌紧随其后，就连长期被视为"利润堡垒"的BBA、捷豹路虎等豪华品牌也在缩减网络规模。

此外，一个更显著的趋势是，传统豪华品牌经销商正在转向销售华为系等价位相近的新能源独立品牌，这直接体现了渠道资源从燃油车向新能源的流转。

而这种"一减一增"的格局变化，清晰地反映了汽车市场动力系统的根本性变革。

但是，从现状来看，这种根本性的变革，给过半4S店带来了前所未有的生存压力与转型阵痛。

《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，52.6%的汽车经销商处于亏损状态，这一数字不仅意味着行业整体生存状况堪忧，更揭示了结构性转型背后的残酷代价。当新车销售从利润来源变为亏损源头，传统依赖“进销差”的商业模式正面临致命挑战。

与此同时，中国汽车流通协会发布的库存预警指数持续高位运行，9月份虽环比微降但仍达到54.5%，连续多月站在荣枯线之上。这意味着大量经销商正背负着沉重的库存压力艰难前行，资金周转效率持续走低，经营活力受到严重制约。

NO.10又两家曝出问题，百强4S集团频现经营异常,优化调整不可避免，但稳定性面临严峻考验

又有两家百强汽车经销商集团相继出现经营异常状况。

一家是贵州通源集团，旗下广汽丰田驰丰南明店被曝出“不交车、不交合格证”问题。有车主反映，她于今年7月全款购车，至今未能提车，也无法获取车辆合格证。据媒体报道，类似情况涉及至少十几位车主。令人担忧的是，尽管问题自7月起持续曝光，该门店目前仍在正常经营并继续售车。值得注意的是，贵州通源集团在“2025中国汽车经销商集团百强榜”中位列第12位。

另一家是顺骋汽车集团，消息称其在今年下半年已陆续注销多家子公司。这一收缩态势与顺骋集团此前的发展轨迹形成鲜明对比。

官网显示，该集团目前拥有86家汽车4S门店，业务覆盖北京、青岛、济南、太原、长春、哈尔滨等20个城市。2024年，集团实现汽车总销量11.2万辆，营业收入达170亿元。根据中国汽车流通协会发布的百强排行榜，该集团从2023年的第38位升至2024年的第33位，营业收入也从127.10亿元增长至144.59亿元。

这两起事件共同反映出汽车流通行业正在经历的深度调整：

一方面，即使是百强经销商集团也难以避免经营压力的加剧，资金链紧张、运营效率低下等问题逐渐暴露；

另一方面，头部企业正通过业务收缩与组织架构优化等方式积极应对市场变化。

然而，对整个汽车产业链而言，4S体系的稳定性至关重要。

当前频繁出现的负面消息，不仅影响车主信心，也对主机厂的渠道布局带来深远影响。如何在行业转型期维持渠道稳定、保障车主权益，需要主机厂、4S体系及相关监管部门的共同努力。

NO.11拿下比亚迪4000万美元投资，是“上半年唯一营收正增长”的头部4S集团，和谐汽车加速海外布局

比亚迪宣布完成对“和谐汽车”旗下海外新能源ICAR公司的战略投资。

根据协议，比亚迪以4000万美元认购该公司10%股份，成为其战略股东。交易完成后，和谐的直接持股比例由55%降至49.5%。

据悉，和谐作为比亚迪香港一级授权经销商，2025年上半年售出4,762辆比亚迪车。自2023年双方在海外合作以来，和谐I已在亚太、欧洲等经营40个4S店、36个展厅及6个服务中心。海外业务已成为其增长引擎。

也就是说，此次投资是双方长期合作的一种延伸，引入比亚迪作为战略股东后，和谐汽车的海外业务就能获得更稳固的供应链保障和品牌背书。

不过，作为行业观察者，汽车服务世界觉得这笔投资的发生时点颇具深意。

迈入2025年，国内汽车出海速度明显加快，但传统的贸易出口模式面临越来越多的挑战也是客观事实。

这个时候，比亚迪选择通过给和谐汽车这种在国内外市场都有运营经验的合作伙伴注入资金，显然能够降低“建立销售网络”的难度，给“快速扩大市场份额”争取了更大的可能。

而和谐汽车在传统豪华车市场增长见顶、行业价格战持续的背景下，也凭借海外市场的差异化布局策略，在业务增长与结构优化上取得了不错成绩。

2025年上半年营收96.37亿元，同比增长29.17%，成为头部集团中唯一营收正增长的企业。

所以对这样的和谐汽车而言，引入比亚迪投资意味着其海外业务获得了稳定的产品供给和品牌支持。在竞争日益激烈的海外市场，拥有强势产品线和品牌背书将成为其区别于当地经销商的核心优势。