技术破局+生态协同 欣旺达开启“价值共生”新时代

当下运输人的核心诉求是什么？不是冰冷的参数，而是“补能快、寿命长、能赚钱”的实际收益。在多数企业仍困于电池参数的同质化竞争时，欣旺达以定制化正向开发、超充长寿命技术及产业链协同模式，在竞争激烈的市场中建立差异化优势。

在前不久举行的2025新能源电池产业发展大会上，运输人网记者对产品线总经理周灶元进行了专访，他表示：“商用车新能源化的本质不是电池参数的比拼，而是用技术重构用户的经济价值。”

作为专攻商用车赛道的核心品牌，欣旺达在此次大会发布的欣恒能系列产品，便是这一技术价值落地的直接载体。

技术双引擎：破解商用车的收益困局

在商用车新能源化初期，“用大巴电池或储能电池临时适配”是行业常见做法，但这往往导致应用场景不适配的问题。欣旺达通过对商用车场景的深度洞察，给出了以定制化正向开发替代“临时适配”的破局思路。

周灶元强调，欣旺达的重卡电池产品并非简单的技术移植，而是“切身跑到现场感受重卡应用情况”后，针对性解决用户在安全与可靠、补能与耐候等方面的核心痛点，发布的欣恒能系列商用车超充电池产品不仅体现在技术参数，更在于对“用户经济价值”的深度挖掘。

其中，欣恒能系列超充版Gen2充电倍率3.5C，匹配最高1.44MW的充电功率，15分钟完成到80%的 补能效率可适配港口、矿山等高频作业场景，超充版Gen3同步研发，充电时间将减少到10分钟，较3.5C版进一步缩短三分之一的补能时间。

长寿命电池Gen3更以循环寿命突破10,000次、质保寿命达15年或320万公里的参数，刷新行业纪录，完美匹配商用车全生命周期运营需求。

“超充的核心是‘减负增效’，而长寿命是‘收益放大器’。”周灶元在专访中结合欣恒能产品解释道。

据介绍，传统500度电电池需承担高额采购成本与吨重损耗，而欣恒能350度电超充方案通过“休息间隙快速补能” 模式，使徐工重卡实现400公里续航的同时，减重500-750kg，单次运输可多载货物近半吨，能耗成本较燃油车降低40%以上。

此外，电池的寿命延伸也将放大收益。按10,000次循环寿命计算，较此前5000次标准可多创造近一倍的额外收入，15年质保期较行业普遍标准多出近10年运营时间，成为终端用户的“增收利器”。

同时，这种技术突破源于全正向开发理念与材料创新的双重支撑。欣旺达团队深入矿山、物流园等场景实测，为欣恒能系列长寿命版Gen3针对性研发离子缓释胶囊与Li+精准补充技术；同时采用自修复-低消耗电解质、绝热发泡填充技术等创新方案，从根源保障超长耐久性，成功解决超充与长寿命的技术矛盾。

安全性能上，欣恒能系列超充版 Gen2通过多极耳过流技术与智能温控系统，在1500A +的过流情况下可将电芯最高温度控制在55℃以内，配合集成绝热填充与防火涂层技术，显著降低热扩散风险，实现快充与安全的双向保障。

生态协同战：跳出“电芯买卖”的格局之争

在行业多数企业仍停留在“卖电池”传统模式的情况下，欣旺达通过多维度产业链协同，打通“电池-充电桩-整车-储能”全链路，形成场景化解决方案，不仅让技术适配更流畅，也让超充价值最大化。

今年8月，欣旺达与华为、徐工联合打造的四川北川“元启星光兆瓦超充站”正式投运，以10万kW总装机容量创下全球之最，108台充电桩与欣恒能超充电池、徐工重卡形成闭环适配，200台搭载该电池的重卡已实现稳定运营，补能效率与运营经济性得到真实场景验证，成为了兆瓦超充生态的典型案例，而欣恒能电池便是该生态的核心适配载体。

“这不是简单的供应链合作。”周灶元强调，“我们联合整车厂定义欣恒能电池的核心参数，协同充电桩企业开发专属适配协议，甚至参与储能站的调度逻辑设计。”这种跨环节协同模式，使欣恒能摆脱了“电芯供应商”的定位，成为场景解决方案的核心组成部分。

截至目前，欣恒能超充电池已配套徐工、福田等主流商用车品牌，市场投放量突破数千台，已形成了规模化体系。

全域布局：欣旺达以场景化思维规划未来路径

面对越发激烈的行业竞争态势，欣旺达依托欣恒能品牌，持续巩固重卡领域超充与长寿命双重优势的，并在轻卡市场以场景细分实现破局，形成差异化竞争力。

据介绍，欣旺达目前已推出欣恒能100度电轻卡专用产品，针对城市配送与城际物流场景推出了即将发布的120度、140度电版本，分别优化成本与续航，并植入了长寿命技术，延续了“全生命周期价值”核心逻辑。

此外，对于行业热捧的固态电池，周灶元给出了理性判断：半固态电池虽在消费领域应用，但商用车规模化需突破三大瓶颈——寿命适配、产业化技术、成本控制。

“我们已发布了半固态电池相关产品，但不会为技术而技术，必须让产品在商用场景中产生真实价值，就像欣恒能系列现在做到的那样。”周灶元提到。

此外，周灶元还表示：“我们不排斥友商进入超充、长寿命领域，反而希望更多人参与——联盟越大，越能快速推进商用车新能源化，契合国家战略方向。”

他强调，欣旺达的核心竞争力并非“短期技术垄断”，而是“持续创造新价值”的能力，即便友商跟进，仍会通过下一代技术突破保持领先。

欣旺达以场景需求为导向、以生态协同为支撑、以欣恒能品牌为实践载体的发展路径，不仅精准回应了运输人“补能快、寿命长、能赚钱”的核心诉求，更标志着新能源电池产业正从单一的“技术参数竞争”，迈向以用户价值为核心的“生态价值共生”新阶段，为商用车新能源化的高质量推进提供了新选择。