任泽平：固态电池是吹牛炒概念还是技术革命？

文 泽平宏观团队

当前新能源领域最热门的，就是固态电池革命。大量科技企业投入重金研发，资本市场表现火爆，过去一年固态电池指数涨幅翻倍。

与此同时，市场上存在有两种截然不同的声音，有人觉得固态电池是吹牛，炒概念。有人觉得是即将颠覆一切的技术革命。

现在我可以明确告诉你，固态电池是一场全新的技术革命，不仅会彻底改写新能源，更会影响我们每个人。

我在

2021

年提出，“当下不投新能源，就像

20

年前没买房”，

2021-2022

年新能源板块引领资本市场上涨。有些人误以为我是在

2022

年股市高点倡导的新能源，其实我在

2019

年就在国内最早提出“新基建”，看好人工智能、新能源所引领的新一轮科技革命，后来新基建成为国家战略，我的专著荣获国家大奖。

新能源革命下半场最重要的突破和机会是固态电池与智能驾驶。

现在我用大家能听得懂的话，讲一下为什么未来要看好固态电池？因为固态电池解决了当前液态电池的三个大难题，直击了三大痛点，带来技术革命性突破。

一是里程焦虑。现在新能源车中用的最多的磷酸铁锂电池，能量密度一般在140-180Wh/kg，高镍三元电池一般是200-300Wh/kg。而全固态电池采用硅碳负极、高镍三元正极和硫化物电解质，能量密度突破500Wh/kg，比原来的技术翻了一倍多。这意味着什么呢？过去100公斤的电池最多能支持500 公里续航，未来固态电池能量密度翻倍、带电量翻倍，续航里程可能不止翻倍，有望突破 1000 公里的续航天花板。也就是，以后装载固态电池的新能源汽车充一次电能跑1000公里。

二是安全焦虑。固态电池去掉了液态电解液，换成了不易燃的固态电解质，大大降低电池起火爆炸的风险。这是因为固态电池用的是固态的电解质，本身不是易燃物，可以在200℃极端环境下保持稳定，即使电池短路也燃烧不起来，从根本上断绝了燃烧的问题。

固态电解质的主流路线有：硫化物、氧化物、卤化物路线，硫化物是当前业界的热点。硫化物固态电解质是陶瓷材料，替代了液态电池中的隔膜，陶瓷更硬，它能有效抑制锂枝晶生长和穿透，为安全性添加了多一层保障。

第三是低温掉电快的焦虑。北方车主最懂，冬天一到，有时候续航直接腰斩。这是因为传统液态电解质在低温下黏度会增大，甚至半凝固，导致锂离子迁移阻力加大，电导率下降，电池内阻升高。而固态电池就能解决这个问题，因为固态电解质本身为固相，不存在凝固点问题，离子电导率随温度变化更平稳，低温下的性能衰减小，因此续航表现更稳定。

有人说了，既然固态电池这么牛，为什么还没大规模装车？

核心问题在于 “界面适配”。打个比方，传统液态电池里的锂离子像在泳池里游泳，而固态电池就像把泳池改成了高速公路。可这条 “高速路” 不好修，容易出现“高速路裂缝”：硫化物电解质很硬，金属锂电极却很软，两者贴合时会出现很多缝隙，影响充放电，这就是行业里说的 “固 - 固界面问题”。这是影响固态电池能否大规模装车的核心原因。

其实大家质疑的不是能不能实现，而是什么时候实现，怎么实现，现在股价波动就是市场对产业化时间的预期调整。

好消息是，中国有望率先攻克这个全球技术难题：比如中科院物理所用碘离子当 “特殊胶水”，自动填补电极和电解质的缝隙；还有中科院金属所，为电解质做了柔性聚合材料 “骨架”，耐弯折，储电能力还提升了 80%，适配日常使用；清华大学用含氟材料改造电解质，形成一层 “保护壳”，就算高温、针刺测试也更安全，现在很多我国科研团队在不断取得突破。

所以，固态电池大规模落地已经离我们越来越近了！固态电池不是空想，是改变未来的科技革命！