陈震再杠小米！10℃也配叫“冬测”？米粉贴图科普秋冬也是无语

“10℃也叫冬测？

那我家冰箱是不是能算北极分极？

陈震这条吐槽视频一发，评论区瞬间炸成两派：一边觉得车评人较真，一边狂点头“车企把消费者当傻子”。

谁想到，雷军随手一转，还把“准”字给转没了，火星直接变火灾。

事情本来不复杂。

汽车之家搞了个“准冬测”，地点在江苏，气温10℃，小米SU7跑了一圈，续航成绩漂亮。

陈震甩出两句话：一，冬天不是这么写的；二，别把“秋测”包装成“冬测”卖给大家。

视频里他穿着短袖，背景阳光暖洋洋，讽刺值拉满。

有人觉得小题大做，“南方冬天也就这样”。

可北方车主立刻跳出来：零下二十度掉电一半，方向盘冻手，门把手弹不开，你管这叫冬天？

一句话，痛点被戳得死死的——大家怕的不是冷，是“数据漂亮、实战拉胯”。

更尴尬的是，雷军转发时直接写“小米SU7冬测成绩”，把“准”字吞了。

一个字的差距，让围观群众把“不专业”的标签啪叽贴稳。

毕竟，在车企老板嘴里，每个字都是广告法里的钱。

眼看火烧到脚背，小米官方慢悠悠放出后招：

“我们早就在牙克石-30℃跑过极寒，报告一月见。

配图里测试车裹着伪装霜，像刚从冰柜里拎出来。

陈震在直播里也松口：“等数据，别急着鼓掌，也别急着拍砖。

另一边，汽车之家认怂，把“准冬测”改名“秋季续航对比”，宣布明年一月去黑河补考。

中国汽车工程学会趁机刷存在感，发布新团标：真·冬测得≤-15℃，最少冻够48小时，顺带把智能驾驶低温表现也拉进考场。

一句话，以后想拿“冬测”当宣传，先过“零下十五”这道硬门槛。

有人算了笔账：满足新规的极寒测试，单车成本80到120万，还不包括工程师羽绒服和加班外卖。

花这么多钱，无非想告诉北方用户“零下二十度也能放心开”。

可惜，一旦偷换概念被拆穿，广告费直接变公关灾难。

说到底，大家争的不是温度，是信任。

北方车主最怕早上出门，电量从80%掉到40%，暖风还不敢开。

他们盯着-10℃续航保持率，心里那条及格线是65%。

三元锂还能扛，磷酸铁锂直接砍42%，谁受得了？

所以，10℃的“冬季童话”被戳破，活该。

车企想省成本可以理解，但别把消费者当数学不好的小学生。

真正的冬天在黑河、在牙克石、在车主每天上班零下十五度的地下停车场里。

接下来就看小米敢不敢把-30℃的原始数据一页不删地放出来。

也看其他车企是不是还打算把“冰箱级冬测”继续演下去。

毕竟，雪地里趴窝一次，比一百个广告更能教人认品牌。