吉利30万月销破造车马拉松PB，银河跑出最快百万纪录

11月1日，吉利官方公布了10月份销量数据，当月实现销量30.71万辆，同比增35%，创有史以来单月销量历史新高，且已连续8个月保持同环比提升态势。

前10个月，吉利汽车累计销量达247.72万辆，同比增长44%，完成全年300万辆销量目标的82.5%。

这意味着，接下来两个月里，吉利只需要单月平均实现26万辆销量，就可以达成调高后的销量目标。而根据目前的势头和能力，超额完成300万辆，已经是板上钉钉的事。

新能源的增长，无疑是吉利实现销量爆发式增长的核心动能。10月吉利汽车新能源销量（含吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）17.78辆，同比增长64%，同样创下历史新高，单月新能源渗透率达58%。1-10月，吉利汽车新能源总销量134.5万辆，同比劲增106%。

但也不可否认的是，燃油车同样为吉利提供了强大的销量支撑，其基本上保持了每月10万辆的销量能力。10月份吉利燃油车销量接近13万辆，且前10个月燃油车的累计销量达到113万辆，基本上和新能源形成齐头并进的趋势。

而且随着新能源政策的持续退坡，未来新能源和燃油车也将站在同一赛道上竞争，届时拥有燃油车强大优势和能力的吉利，将会比对手更有发展优势，让吉利在发展中走得更快，走得更稳。

新能源屡创新高，银河提前达成年销百万目标

在当下行业和市场非常关注的新能源领域，吉利可谓是实现了后来居上的目标。

特别是吉利银河，这个品牌仅问世29个月，就实现了累计158万辆的销量突破，实现了新的里程碑。

10月吉利银河实现销量12.74万辆，前10个月累计销量正式突破100万，达100.24万辆，提前2个月实现全年百万的销量目标，也是最快达成百万销量的新能源汽车品牌。

目前吉利银河销量和质量齐头并进，月度销量屡创新高，旗下多款明星车型维持强势地位。吉利银河11款在售车型中，有7款车进入万辆俱乐部，可见吉利银河品牌在市场上的认可和火爆程度。

其中，吉利星愿10月销量达45328辆，属于中国市场在售车型的数一数二的销量。而吉利银河E5（参数丨图片）、吉利银河星舰7EM-i、吉利银河星耀8、吉利银河A7、熊猫mini均保持月均销量过万的领跑势头，持续引领细分市场。

而以银河M9为代表的高端产品，不仅在10月份实现了10031辆的销量突破，也在上市45天后实现了2万辆新车下线，且绝大部分为20万元+的高配，这已经注定了银河M9在大六座SUV市场的一炮而红，位居该细分市场第二的位置。

当然吉利银河后续还有很多爆款产品，比如10月30日上市的银河星耀6，标配银河FlymeAuto智能座舱、新一代雷神AI电混2.0、神盾电池安全系统、千里浩瀚H3辅助驾驶系统等越级满配，CLTC工况实现同级最低2.8L馈电油耗，每公里用车成本低至2毛钱，结合4.8米级的车长和限时6.88万元-9.98万元的价格，重塑了A级车市场的价值新标杆，爆款能力无疑。

后续吉利还有一款比星耀6更大的轿车产品推向市场，按照目前的节奏，将持续夯实吉利在新能源轿车市场的能力和影响力。

然后是极氪品牌，10月销量21423辆，时隔9个月重新回到月销2万辆的水平之上，虽然没有创下月销纪录，但极氪9X的火爆，为极氪品牌的价值向上提供了助力。目前极氪9X在高端市场供不应求，随着产能和供应链供给的爬升，将进入该细分市场头部阵营，拉升吉利新能源整体的价值高度。

此外，进入到四季度，极氪多款经典产品迎来更新，焕新极氪001全系标配900V架构，升级千里浩瀚H7驾驶辅助系统，以25.98万元的限时价上市，上市后锁单量快速破万；再加上极氪7X、极氪X等产品也迎来产品升级，产品力和配置均进入到细分市场头部阵营。随着极氪新的管理架构的运行和跑通，外界也将很快看到极氪驶出低谷期，将迎来新的发展机会。

领克品牌10月销量40213辆，同比增29%，这也是领克品牌成立以来，首次冲上月销4万辆的高度销量。显然换新后的07&08，领克10EM-P，以及领克900等车型，均为领克带来了非常可观的销量，新能源占比已经高至72%。

其中，领克10EM-P、焕新领克08EM-P实现30天万辆新车下线，夯实20万级市场价值标杆；领克900本月销量继续超过7000辆，上市6个月交付量突破4万辆，多款产品的热销，推动领克实现了销量上从单月2万辆级到4万辆级的阶梯进步。

在很多自主车企都薄弱的燃油车领域，吉利始终保持自主品牌领先地位。10月，吉利中国星销量118021辆，今年前10月累销突破102万辆。其中，中国星·高端系列（含星瑞、星瑞L、星越L）销量33958辆，前10月销量超36万辆。博越家族、双缤家族月销分别达到38679辆、24839辆，前10月销量超24万辆、21万辆。

而领克品牌还在继续升级燃油车产品，比如领克03也迎来了第三代车型的焕新上市，智能化配置提升，价格下探到10.38万元起。领克09也推出了四驱探索版，限时专享价19.88万元，采用五座空间布局，将新能源舒适智能体验搬进燃油车。

接下来，吉利在燃油车领域还有第5代帝豪的全面焕新而至，升级的架构能力，更大的尺寸和空间，更好的智能化体验，将重塑燃油家轿用户体验；而且还有如第三代豪越L这样的中型SUV，不仅配置和功能实现了全面升级，还将推出1.5T的动力总成系统，预计售价还将有进一步下探空间，将继续夯实吉利在燃油车市场上的领先地位。

时光沉淀锋芒，厚积必然薄发

就在吉利单月30万辆销量的信息发布后，有不少网友评价吉利的成绩是摸着比亚迪过河得来的。但实际上，这只是看到了皮毛，市场选手那么多，大家都可以摸着学习比亚迪，但为什么只有吉利跑出来了呢？核心还是吉利有追赶和超越的潜质和能力，能够做到又快又稳。

首先是对用户需求的精准把控。用户的选择从不是偶然的偏爱，而是价值与需求的双向奔赴。有人说吉利的车卖得好是因为便宜，是因为性价比，但性价比的背后不是单纯地降价，而是用技术去赋能产品，用管理、体系和规模去重塑供应链和制造链，才能给到用户最有价值的精品产品。

在当下的汽车消费时代，省油、续航、智能三大核心痛点，被吉利逐一击破：雷神EM-i车型综合续航超1600km，让续航和里程焦虑成为过往；Flyme Auto座舱搭配“龍鹰一号”芯片，满足各个细分市场消费者对科技的向往；还有根植于吉利造车始终的品质和安全，也成为吉利火爆的底层基础，再加上多款破万的车型，让“吉利=靠谱”的认知在口碑中自然裂变，成为消费者购车时的笃定之选。

其次是产品布局和规划，好的布局，如星辰列阵，各有其位而又彼此呼应。吉利早已跳出“单点爆款”思维，构建起“多品牌+全赛道”的精准矩阵。

银河系列作为新能源核心力量，2025年密集推出新车，覆盖纯电、插混双路线，精准卡位热门细分市场。而领克和极氪品牌，将品牌形象和价值进一步拔高，提升了吉利在新能源市场上的整体影响力。

最终形成“银河走量、领克稳质、极氪冲高”的新能源多元驱动格局，这种“每个价格带都有技术标杆”的产品逻辑，让吉利在新能源市场的红海竞争中，既能靠走量车型抢占份额，又能以高端产品赚取利润。

然后是造车的底层逻辑。和别的车企造车不一样的是，吉利造车是架构先行。支撑吉利产品爆发的，是其耗时十余年打造的“模块化架构帝国”。CMA与SEA浩瀚两大架构，如同两条技术主动脉，为不同品牌、不同动力形式的车型提供源源不断的养分，之后又衍生出了多个架构矩阵。

这种“一架构多车型”的模式，不仅将研发周期缩短30%，更通过规模效应降低零部件成本。同时随着新能源的发展，吉利进一步将 “硬件、系统生态、AI” 深度融合，为车型的智能化升级提供底层支撑，这种架构的迭代进化，正是吉利体系能力的核心竞争力。

最后则是战略定力，在浪潮翻滚的行业里，不随波逐流方得始终。当其他品牌沉迷短期价格战、摇摆技术路线时，吉利始终锚定“智能精品车”战略。两个“蓝色吉利行动计划”明确纯电与混动并行，拒绝盲目押注单一路线；“智能吉利2025”战略提前布局AI数字底盘、智能座舱、智能驾驶，如今终于进入技术产出的丰收期。

每一份耀眼的成绩，都是时光沉淀的勋章；每一次迅猛的增长，都是厚积薄发的必然。吉利10月的“猛”，是产品、体系、战略的同频共振，更是长期主义的胜利。

当行业陷入内卷时，它用技术创新构建壁垒；当市场摇摆时，它用清晰战略稳住方向。这份稳扎稳打的底气，不仅支撑了30万月销的突破，为自己锚定的下一轮基准线，更让它在汽车行业的残酷竞争中，手握时光赋予的锋芒，行稳而致远。