宝马“梦之队”坐镇，狂花 5000 万买零食，84亿造不出一辆车，被央视痛批后破产

前言

有宝马“梦之队”坐镇，硅谷技术加持，拜腾汽车曾被视为中国特斯拉。

然而，谁能想到，它烧光了84亿竟连一辆车都造不出，反而因员工狂吃5000万零食震惊全网？

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最终被央视点名痛批，走向破产的拜腾，究竟哪一步走错了？

完美人设

如果一家车企，创始团队是宝马的“梦之队”，手握硅谷顶尖技术，兜里揣着84亿巨额融资，你觉得它最不可能在哪一步摔跟头？

答案肯定是造车，但没想到的是，这个车企还就是在造车上栽了跟头。

2017年，一个名叫拜腾（Byton）的品牌横空出世，它的创始人名单，就像豪华车界的复仇者联盟。

带头大哥是“宝马i8之父”毕福康，身边还有前宝马中国副总裁戴雷，这样的血统，让拜腾一出生就自带“豪门基因”。

他们不满足于只在中国发展，而是放在了全球各地，南京是全球运营总部，硅谷是北美总部，负责搞最前沿的技术，而设计的灵魂则安放在德国慕尼黑。

这个“黄金三角”的布局，让很多人最初都十分看好拜腾。

拜腾也痴迷于将“高端”二字刻进骨子里，他们对细节的追求近乎偏执，给员工印的名片，要用烫金工艺，据说一盒成本就上千块。就连销售人员的工作服，都得是量身定制的。

这种不计成本的投入，为的就是向外界表达，他们不一样，他们走的是高端路线，所有东西都是顶级的。

这种姿态自然吸引了资本的疯狂追捧，在那个造车新势力四处求钱的年代，拜腾却显得格外从容。

据说，他们甚至可以挑剔和拒绝一些投资方。宁德时代这样的行业巨头，都出现在它的投资方名单里。

四轮融资下来，拜腾总共拿到了约84亿元人民币。

顶着“中国特斯拉”、“独角兽”的光环，与蔚来、小鹏并称为“造车四小龙”，拜腾的愿景也极其宏大。

他们宣称要打造的，不是一辆车，而是“下一代智能终端”。

最令人咋舌的，是其惊人的内部消耗，拜腾在北美的办公室，只有大约300名员工，但一年的零食采购费竟然高达700万美元，折合人民币接近5000万。

这笔钱，足够在很多城市买下一栋楼了。

在品牌营销的战场上，拜腾无疑是王者，它成功地把自己包装成了那个最耀眼的明日之星。

然而，现实情况究竟如何？

84亿烧去了哪里

这种奢靡的风气，连同行都看不下去了。理想汽车的创始人就曾公开批评过拜腾这种烧钱的方式。

钱没有花在刀刃上，反而变成了办公室里昂贵的坚果和饮料。

钱都去哪儿了？这是一个价值84亿的问题。

有数据显示，在拜腾的总支出中，真正用于产品研发的费用，可能只占了15%左右。

当蔚来、小鹏等竞争对手已经开始向市场交付车辆，用产品验证自己的时候，拜腾还停留在概念阶段。

它的核心产品M-Byte概念车，虽然在全球收获了数万份订单，却迟迟无法从展台开到消费者的车库里。

本末倒置的资源分配，让拜腾的生产和研发被严重“边缘化”。

拜腾也曾有过“实干”的举动，它在南京投资110亿元，规划了一座占地数千亩的宏大工厂，目标是年产30万辆。

这个举动在当时被看作是决心的体现，是准备大干一场的信号。

但在没有稳定产品和持续现金流的情况下，很快就变成了拖垮自己的沉重负担。

尤其是当拜腾与富士康的战略合作在短短6个月后就宣告终止，最后一根救命稻草也断了。

巨大的工厂，没有等来生产线上的车辆，却等来了资金链的断裂。

央视财经一针见血地指出，拜腾“烧光84亿却造不出一辆量产车”，这句评价，宣告了其在资金管理上的彻底失败。

拜腾的钱，最终没有变成核心生产力，而是被内部的奢靡和错误的战略决策所吞噬，变成了一场幻梦。

拜腾最终留下的，不是一款划时代的产品，而是一座荒废的工厂，一堆未付的账单，和一群被辜负的人。

工厂长草梦碎一地

那座承载着30万年产能梦想的南京工厂，它从未真正投产，很快就变得杂草丛生，沦为一片荒地。

这座曾经的希望之地，变成了“烫手山芋”。

在资产处置阶段，这座工厂的命运更是充满了戏剧性。

它前后经历了6次流拍，无人问津。直到第7次拍卖，才被京威股份以8.18亿元的底价拍下。

相比当初110亿的投资，这个价格连零头都不到，充满了讽刺意味。

2020年7月，拜腾宣布暂停中国内地的业务运营，随之而来的，是拖欠中国区数百名员工的薪资，是被供应商追讨的债务。

那些曾对M-Byte概念车充满期待，并下了订单的数万名全球用户，手中的订单也成了一张无法兑现的空头支票。

财务危机远不止于此，这家公司还被曝出欠税高达4048万余元。

2021年，拜腾背后的运营主体“南京知行”公司，正式申请破产重整。这个曾经的“独角兽”，迎来了自己的终局。

从备受追捧的行业明星，到沦为众人笑柄，拜腾的坠落速度快得惊人。

结语

回看拜腾的整个历程，它的失败根源，并非缺少资金，也不是没有宏大的愿景。

它把“看起来成功”这件事，看得比“真正去成功”要重要得多。

在汽车制造这样一个重资产、长周期的重工业领域，品牌和营销是放大器，但绝不是发动机。

发动机必须是那个能够被触摸、被驾驶、被信赖的产品本身，没有坚实的产品内核，再华丽的包装、再动听的故事，最终也只会像泡沫一样，一戳就破，甚至加速自身的崩溃。

拜腾用84亿的真金白银，给所有创业者，特别是那些涌入新赛道的梦想家们，上了一堂关于“实体”与“虚名”的昂贵课程。

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