最近,全国高铁建设传来清晰消息:4条重点高铁线路的站名正式确定,其中河北沧州的"肃宁河间站"因为采用少见的双地名命名,一下子成了大家讨论的焦点。这几个站名的敲定,不仅让沿线居民出行有了明确盼头,更藏着区域发展的新门道。
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这次确定站名的4条线路覆盖南北多地,每条都关乎不少人的出行便利。首先是衡港高铁,它其实是石衡沧港城际铁路的衡水至黄骅港段,沿线一共设了11个站,既有衡水北、沧州西这样早就建好的老站,也有武邑、阜城南、黄骅东这些新建的站点 。对经常往来冀中南和渤海湾的人来说,以后从衡水坐高铁去黄骅港,不用再绕路,站点名字直接带县市或方位,找车站再也不用对着地图反复确认。
第二条是京港高铁雄商段,这条线可是我国"八纵八横"高铁网的关键一段,从雄安出发,穿过河北、山东、河南三省的9个市25个县,一直到河南商丘,全长551.97公里,总投资高达827.1亿元。全线16个车站里,沧州就占了两个,一个是任丘西站,另一个就是这次最受关注的肃宁河间站。
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第三条是渝昆高铁,为了避免重名,既有金筠线的高县站已经改名叫文江站,从2025年9月底就开始用新名字了。第四条是珠肇高铁的江门至珠三角机场段,现在正式纳入南珠高铁,简称南珠高铁佛江段,沿途的佛肇、高明、鹤山西等站名将统一使用。另外还有个小变化,湖南的石长线临澧站要改叫临澧西站,主要是给即将开工的宜常高铁腾出站名,这种提前规划的考虑能避免以后再折腾 。
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在这波站名里,肃宁河间站绝对是"明星选手"。这个站原本的工程名叫肃宁东站,建在沧州肃宁县梁家村镇东王庄村,距离肃宁城区约8.5公里,到河间城区也才10.7公里,正好在两地中间 。现在改成双地名,成了全国为数不多的跨县市命名高铁站,和浙江的嵊州新昌站、河南的滑浚站是"同款" 。
可能有人会问:车站明明在肃宁地界,为啥要加河间的名字?这可不是随便改的,背后藏着三层考量。首先是符合铁路命名的规矩,高铁站命名不只是看建在谁家地盘,更要体现服务范围,这个站以后要覆盖肃宁全域和河间西部,加个地名能让大家一眼看懂服务区域。其次是因为它要升级成区域枢纽,未来定沧城际铁路计划接入这里,服务的人从两地变成更多地方,双地名能更准确体现枢纽功能。再者,肃宁和河间本来就地域相邻,历史上还有过同一属地的渊源,现在产业上也能互补,比如肃宁的裘皮和河间的线缆,站名放一起也是在推动两地协同发展。
对两地老百姓来说,这个双地名车站带来的好处实实在在。现在雄商高铁已经全线进入铺轨阶段,预计2026年9月就能通车。到时候,肃宁人去雄安、商丘,河间人往山东、河南,都能在家门口坐高铁。以前两地居民往来可能要绕路,现在车站离两边城区都近,不管从肃宁开车还是河间坐车,十几分钟就能到车站。
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更重要的是,车站还能带动周边发展。对肃宁来说,客流多了,站前的餐饮、住宿、商超都能火起来,招商引资也更有底气;对河间来说,借高铁站能提升知名度,让更多人知道"京南第一府"的特色。有网友算过,高铁通车后,两地的特色产品运输会更方便,肃宁的裘皮运到南方,河间的驴肉火烧原料运进来,都能节省不少时间和成本。
其实双地名车站在国内早有成功例子。河南的滑浚站就是因为滑县和浚县争站名,最后各取一字,反而成了区域协调的典范 ;浙江的嵊州新昌站虽然完全在嵊州市境内,但离新昌很近,双地名让两地居民都觉得方便,还成了十字交叉的重要枢纽 。这些例子都说明,站名不只是个代号,选对了能起到1+1大于2的效果。
除了肃宁河间站,其他几条线路的站名确定也同样贴心。比如衡港高铁的黄骅港站,直接点明港口位置,海运货主以后坐高铁去港口办业务,找车站再也不迷糊;渝昆高铁新增的盐津南、彝良北站,填补了滇东北偏远地区的交通空白,山里的老百姓出门更方便了 。
从这4条高铁站名的确定能看出来,高铁命名从来不是小事,既要符合规矩,更要贴合民生需求和区域发展。肃宁河间站的双地名模式,既化解了可能的争议,又为两地协同发展搭了桥。等到2026年这些线路陆续通车,不管是河北的通勤族、广东的生意人,还是云南的乡亲们,都能享受到更便捷的高铁出行。
现在,肃宁河间站的建设还在按计划推进,周边的公交线路、停车场也在配套规划中。对沿线居民来说,这张"高铁票"不仅是出行的凭证,更是奔向更美好生活的期待。让我们等着明年高铁开通,坐上列车去感受这些新变化吧!
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