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最近两天,网络上出现了教练10舰载弹射型的照片。与陆基的教练10不同,舰载弹射型的教练10,采用了双垂尾布局,而不是单垂尾、同时,尾部有明显的着舰尾钩,很明显能够阻拦着舰。其实,中国、俄罗斯、意大利三家的高级教练机,都是师承于苏联。那么,中国在教练10的问题上,与俄罗斯到底有多大关系呢?今天,我们就聊聊这个问题。
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俄罗斯雅克130系列
首先,我们聊聊高级教练机。很明显,高级教练机,属于教练机的一种,主要是训练已经基本成熟的战机飞行员。有的教练机,也能够兼顾简单的对地打击、制空作战任务。目前,世界各国比较经典的4种高级教练机,分别是:韩国TA50、俄罗斯雅克130、意大利M346、中国教练10。除了韩国的TA50情况特殊之外,其他三种机型,很大程度上,属于同一发展“血缘”。
80年代中后期,苏联开始发展自己的高级教练机项目,也就是雅克130最早的雏形。但是,1991年,随着苏联的解体,很多计划和项目,根本不可能继续推进。90年代的俄罗斯经济凋敝,各方面的费用,捉襟见肘。雅克130项目,面临巨大的困难和瓶颈。在这样的大环境下,俄罗斯采用了“一个闺女,嫁两家郎”的策略。
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俄罗斯雅克130系列教练机
俄罗斯与意大利,联合发展雅克130项目。但是在项目推进的几年时间内,出了大量资金的意大利,要求掌握项目的主导权,俄罗斯自然不同意(其实,2025年的俄罗斯,也是这个套路)。双方出现了一系列的矛盾,最终在21世纪初期,双方分道扬镳。在合作的几年时间内,意大利已经获得了雅克130初期方案的全部图纸和资料。
双方合作破裂以后,意大利在雅克130早期型的基础上,进行了修改和调整。2004年,意大利的M346、俄罗斯的雅克130,在同一年先后首飞。其实,从血缘来说,上述两种机型,基本上属于“亲兄弟”或者“堂兄弟”的关系。两种机型在大部分设计理念和布局上,非常接近。
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意大利M346系列教练机
意大利仅仅在部分位置上,进行了修改和调整,同时,采用了自己的航电系统、雷达等设备。请注意一个问题,俄罗斯与意大利在雅克130项目上,分道扬镳以后,雅克130项目,还能一步步推进。关键原因,雅克130与南欧公子“卿卿我我”的同时,还在“撩”另一个东亚白月光。
90年代,俄罗斯一方面与意大利合作,另一方面与中国合作,都是联合开发雅克130项目。和意大利的情况差不多,我国也获得了雅克130早期型的很多资料和设计。但是,我们面临的情况,也与意大利差不多。我国在高级教练机方面,对于加速性、超音速飞行等要求,非常高。同时,雅克130的气动布局设计,也并不完全符合我国的需求。
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教练10系列教练机
好比“俊男美女相亲”,有点心动,又没有彻底看上。俄罗斯在武器装备联合发展上,一直非常强调“以我为主”的原则,后来的CR929客机项目,也是这样。最终,雅克130项目,不能完全满足我国的需求和理念。在这样的大环境下,我国在雅克130早期型资料的技术上,加入了大量的自主设计和理念。
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教练10的设计模型
因此,教练10与雅克130、M346两种教练机相比,很多布局和框架上,出现了非常明显的不同,就是上述原因。如果是意大利M346与俄罗斯雅克130,属于同父异母亲兄弟。那么,中国教练10与俄罗斯雅克130,属于表兄弟或者远房亲戚的关系。有一定的血缘关系,但关系并不是非常浓厚。其实,中国侧卫与俄制侧卫,大体上也是类似的关系。
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美国FA-18E/F战机
后来的事实证明,中国走的最远。中国在教练10的基础上,进一步推出了舰载弹射型。在这个问题上,无论是俄罗斯,还是意大利,都做不到。对于教练10的弹射舰载型,由于类似于美国FA-18E/F“超级大黄蜂”。在网络上,教练10的舰载弹射型,被大家称之为“小黄蜂”。
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歼15T、歼15D混合编队
关于解放军各型战机发展的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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