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再过两天就是米兰国际车展了,所以很多摩托车品牌都极为神秘的进行了预热,其中无极藏的最深,作为出口大户的它竟然直到11月1日才进行了首次宣发,看来有实力的玩家就是不一样,还真能沉得住气。
1.什么是跨界ADV踏板车?
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所谓跨界ADV踏板车,说白了就是一类既适合日常代步,又能休闲骑行还能偶尔撒欢的多用途车型,它的应用场景已不再只是城市沥青路面,而会延伸到野外非铺装路况。
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这类车型整体风格相比常规大绵羊会更加硬朗、悬挂也会完全不一样,一般都会采用前倒置减震器、前后大尺寸辐条
轮毂,有些车型还会配套独立后摇臂和中置减震器。
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如此设定随着摩旅热的兴起, 这类跨界踏板车无疑又是一个不错的选择,目前比较热门的有本田ADV350、三阳剑齿虎、光阳X350、升仕368G等。这几款车型的市场表现都比较不错。
2.无极SR350ADV
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从无极官方剪影来看,它所要参展的主力车型应该是一款踏板摩托车,这使得很多小伙伴纷纷猜测,这应该就是网传已久的SR350ADV,更有甚者说该车可能会搭载双缸引擎,那么真的是这样吗?
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我记得早在2023年,无极就已经公布了未来几年的产品组合,其中就包括350跨界踏板,且有不少车型都已顺利落地,如SR150S、SR250GT、RR500S等,这说明无极步子迈的很稳,正在按照计划推进。
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SR350ADV从早期PPT来看,跨界元素极为浓重、车身也比较硬朗、悬挂组合也有明显进化,在自身定位上丝毫不输竞品,再加之这两年多的持续打磨,最终亮相的版本将会很值得一看,但遗憾的是关于该车我们并没有一手资料,有的更多是推测。
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不过可以肯定的是,SR350ADV搭载双缸引擎的可能性不大,它大概率会采用SR4 Max同平台引擎。原因很简单这个排量级别的车型售价已经严重“缩水”,当前市场不足以支撑,它使用全新研发的双缸发动机。
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但不排除无极有同等定位双缸车型的可能性,也就是说无极的跨界踏板车应该不止SR350ADV一款,大概率还有排量更大、设定更为硬核的中大排量车型,毕竟明年将会是国产双缸踏板车集中爆发的一年,无极既有实力也有魄力紧跟步伐。
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总之,跨界踏板车和双缸踏板车,将是未来很长一段时间内,主机厂商用来扩充业务的主要方向之一,因此无极的系列车型都会如约而至,而SR350ADV更多只是开胃小菜。
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