郑智化在深圳机场登机时遇到的“25cm”高差，为什么这么引人关注？

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楔子

前几天， 歌手郑智化吐槽“深圳机场登机时对残疾人士不友好的事件”在网络上引起了热议。

而整个事件随着监控录像的曝光，变得一波三折，跌宕起伏。先是深圳机场道歉，后来郑智化也道歉。

事件虽然过去了，但是留给我们的思考却还在，今天我就来聊聊整个事件中最关键的“登机口高差问题”。

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事件原委

事件的起因是：2025年10月25日下午，歌手 郑智化 在 微博 发文控诉深圳机场服务缺失，称其升降平台与机舱门存在25公分高度差导致轮椅无法通行，工作人员冷漠旁观其艰难登机过程。（如上图）

而发文中用到了“连滚带爬”这样的字眼，对于一个身体有残疾的人来说，大家能够想象的出有多狼狈了。

随后，深圳机场当晚连续两次公开致歉，承诺联合航司立即整改无障碍服务流程，并优化残障旅客保障措施。

不得不说，深圳机场的态度是诚恳的，办事效率真是“杠杠”的。

事情发展到这里还没完，10月27日一段 时长大概两分钟的 登机视频曝光，全程显示了工作人员协助 郑智化登机的 细节，与当事人的描述存在较大出入。（下面是视频截图）

画面一：

显示2名工作人员站在轮椅后方，轮椅旁还有拐杖，说明还没有进入机舱。（如下图）

画面二：

显示一位工作人员搀扶着郑智化进入机舱，另一位扶着轮椅，舱内还有空姐在接应。（如下图）

我是听着“星星点灯，照亮我的家门”长大，现在又到了“苦涩的沙，吹痛脸庞的感觉”的年纪，所以对郑智化是抱有一些好感的。但是他在社交媒体上的发言，我个人觉得用词确实有些“过”了。

但是他反映的残疾人登机碰到的高差问题，我觉得确实应该引起全社会的注意。下面我来展开讲讲。

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原因分析

以前我也没注意：登机口的升降机和机舱门之间，是不是有高差？

但是郑智化这个事件一出， 我去网络上搜了一些资料，发现还真是这么回事情。虽然未必所有的高差都是25CM，但或多说少都有高差。（如下组图）

既然是普遍现象，那我想不太可能是工作人员的“统一”失误，而是某种标准做法。

但我没能查到民航相关的文件，网上给出的答案是为了避免设备刮碰飞机，所以要留出这20CM。（如下图）

但我感觉这个答案有些答非所问，因为问题问的是“高差”，而答的是“间距”。

而我在民航的考题中也验证了这个问题，这20CM很可能是间距，而非高差。（如下图）

另外，我在一个视频中也看到了类似的防撞胶桶，进一步验证是距离的说法。（截图如下）

那会不会是工作人员将“操作要求”领会错了呢？

答案当然是否定的，据记者采访一位陈姓机长，得到的回复是这样的：

全程需要使用轮椅的残疾人士有专门的登机口，工作人员将残疾人士推进升降车，升降车将旅客载到飞机跟前，然后升降车将坐在轮椅上的残疾人士升至飞机机门，准备进入客舱。

出现这25厘米高度差，可能的原因一个是升降车与飞机机型不匹，有的机型高一些，有的机型低一些，机门的高度也就不一样，如果升降车与机型不匹配，就可能存在升降车最高的高度达不到机门高度的情。

另一个原因则可能与升降车司机的操作以及地面工作人员的配合有关，最终未能将升降车抬升至准确高度，导致残疾旅客不能安全、顺利进入客舱。

我觉得这样的回答是中肯的，既没有回避问题，也没有推卸责任。

升降车是机场的特种车辆之一，由具备资质的人员驾驶。而由人操作的设备，有点误差大家也就能理解了。

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解决方案

对于普通人来说，这20公分的高差没什么大碍，所以我这么多年来也没注意到有没有高差。但是对于残障人士来说，这无疑是“天堑”，所以不要责怪他们敏感，而是应该想想办法如何将这20公分“抹平”。

而解决方案可能有以下几种：

首先是提高设备的精准度，通过过传感器实时监测舱门高度，自动调整平台车至匹配高度，据说这个误差可以控制在±5毫米。

而在设备没到位之前，可以采用减少升降车，增加 廊桥使用率、配备登机连接装置等方式来减少高差，深圳机场在承诺的措施中就有这几条。

第三是提高机场服务人员的业务能力，地服人员与机组人员，上下协同减少高差。

据说有些航空公司已经在试点“无障碍登机车”，通过电动升降平台实现与舱门无缝对接。这应该是个好消息。

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结束语

虽然飞机舱门与升降车之间的高差只有25CM，但这是衡量一个社会文明程度的尺度。

虽然歌星郑智化的吐槽有些“过激”，但却是给我们大家提了个醒。中国已经进入深度老龄化社会，即使没有郑智化，也可能有其他人需要这样的特殊照顾。

即使这个高差短期内无法完全消除，但机场也应该通过更加人性化的补救措施和服务，来提高客户的满意度。而这次深圳机场无条件道歉的做法，很好的彰显了一个城市的文明程度。