南海半小时连摔2架！1亿多美元打水漂，美军成“摔机之王”？

哈喽，大家好，犀哥这篇财经评论，主要来说说南海半小时连摔两架美国军机，这可是非常严重的事故。

10月26日，美国海军在南海摔了两架飞机，一架F-18“超级大黄蜂”值7500万美元，一架“海鹰”直升机卖4000万美元，加起来1亿多美元，就这么“扑通扑通”往海里扎，心疼钱的同时，更让人好奇：美军这是咋了？

美军现在发展到什么程度了？

其实这事说穿了也简单，美军现在的状态，就像有人硬要穿着不合身的大码西装撑场面，表面看着挺唬人，内里早就松松垮垮了。

核心问题就一个：想当全球“大哥”的野心，早就超出了自己能扛的实力范围，不翻车才怪。

先说说这背后的根儿，军事工业空心化，你可能没咋关注过美国的产业变化，这些年他们把很多制造业都搬到国外去了，自己本土剩下的大多是金融、互联网这些轻资产行业。

这就导致一个问题：军工产业链断了，美军的F-22战斗机早就停产了，生产线都拆了，现在哪架出点毛病，想换个配件都难。

航母更别提了，想找个能好好维修的船厂都费劲，导致40%的攻击型潜艇都停在港口等着修，越等故障越多，最后干脆没法用了。

再加上美军总想着在全世界刷存在感，到处部署兵力、搞演习、巡逻，装备就跟连轴转的机器似的，根本没机会好好保养。

就算是辆新买的车，天天跑高速不做保养，不出几年也得一身毛病，更别说这些动辄用了几十年的军机、军舰了。

三年一次的全面检查有的舰艇也没按时查，不是不想查，是查出来问题也修不好，干脆眼不见为净，这不就是自欺欺人嘛。​

一个国家的军事力量就像人的身体，得循序渐进锻炼，不能一口吃成胖子，美军倒好，明明身体机能已经在下滑了，还硬要挑战超出极限的运动，可不就容易拉伤、骨折嘛。

他们总想靠着军事霸权压着别人，却忘了“打铁还需自身硬”，工业基础都跟不上了，再花哨的霸权口号也没用。​

说完根儿上的问题，再看看美军现在的“事故日常”，那真是从空中到海上，全方位“失守”，没一个省心的地方。​

谁才是真正的“摔机大户”？

空中领域，美军妥妥的“摔机大户”，以前大家总笑话印度摔飞机多，其实美军才是隐藏的“王者”。

2015到2024年这10年，印度空军非战斗摔机104架，年均10.4架，看着不少吧？但美军一出手，直接把这个数字按在地上摩擦。

2013到2018年6年间，美军非战斗坠毁军机157架，2019到2020年两年，又摔了29架，这8年下来，186架军机报废，年均23.25架，是印度的两倍还多。​

你以为这就到顶了？格局小了，2023年美军损毁军机20架，连金贵的F-35都摔了2架，2024年坠毁事件飙升到41起；2025年美国空军就爆发12起重大事故，算下来，过去11年美军摔掉的军机至少250架以上，这纪录，说出去都没人敢信。​

海上装备的事故更让人揪心，2017年堪称美军海军的“撞船年”：“菲茨杰拉德”号驱逐舰跟菲律宾货船撞了，7名船员没了；没多久，“约翰・S・麦凯恩”号驱逐舰又跟商船撞上，10名船员丧生。

这哪是军舰，简直是移动的“碰碰车”，2020年更离谱，“好人理查德”号两栖攻击舰在加州圣迭戈海军基地突发大火，烧了四天四夜，最后修都没法修，直接提前退役，一艘价值数十亿的军舰就这么“烧没了”。​

2025年更是事故高发年：2月，“杜鲁门”号航母在地中海跟商船相撞；7月，加州海岸测试无人艇，接连撞船；8月，“新奥尔良”号登陆舰在日本海域又起火了。

现在美军出点装备事故，都算不上新闻了，这次之所以被关注，无非是以前是“单点爆破”，现在改成“批量处理”，半小时连摔两架，相当于“买一送一”，刷新了大家对美军事故率的认知。​

这些事故看着是孤立的，但串起来看就会发现，美军的装备体系早就出了系统性问题，就像一栋外墙看着完好的房子，内里的承重墙都快塌了，随便来点风吹雨打就容易出事儿。

美军现在的困境，说白了就是“装备老了，人也废了”，俩核心短板凑一块儿，想不出事都难。​

先看装备，那真是“老得掉牙”了，2024年美军有1932架战斗机和140架轰炸机，看着阵容庞大，实则都是“爷爷辈”的，平均机龄都超过30岁。

这是什么概念？相当于让一个快40岁的人去跑百米冲刺，能不出问题吗？更要命的是，这些老装备还没人好好修，每10架飞机里就有4架没法执行战斗任务。​

F-22早就停产了，坏了都没地方修，主力战机F-35毛病一大堆，现在只有一半能出动，而且大多只能干些飞行训练、展示这种简单活，真要上了战场，能不能发挥作用都不好说，F-18倒是还能用，但也快到退休年龄了，再这么往海里跳，迟早得跳光。​

航母那边也一样，美军号称有11艘航母，实际能用上的没几艘，这些航母平均服役快30年，“福特”号看着先进，电磁弹射和阻拦系统天天出故障，至今没修好。

“华盛顿”号基本废了；“斯坦尼斯”号得修两年；“里根”号疑似核泄漏，“林肯”号在大修；“艾森豪威尔”号要退役；“杜鲁门”号被商船撞坏了；50岁的“尼米兹”号也快退了。

算来算去，真正能派上用场的航母不超过6艘，所谓的“航母霸权”，早就名不副实了，装备不行，人的问题更严重。

美军内部鱼龙混杂

现在美国空军飞行员的训练强度，是30年来最差的，以前飞行员年均飞行160次、200小时，现在直接砍到74次、129小时，连每月3次的模拟任务都完不成，这就像游戏玩家天天不练技术，光靠皮肤撑场面，真打起来能不翻车吗？​

更离谱的是飞行员选拔标准，为了追求“种族多样性”，确保所谓“公平”，选拔门槛一降再降。

20世纪80年代，飞行学校淘汰率超过20%，能留下来的都是精英，到2021年，淘汰率只剩0.27%，相当于只要进了学校，不管学得怎么样都能毕业，这哪是选拔飞行员，简直是“来者不拒”。​

结果就是，美军飞行员队伍里鱼龙混杂，甚至有半文盲混在里面，让这些人去维护、操作价值上亿的装备，无异于“拿生命开玩笑”。

海军的情况也没好到哪去，维修订单堆成山，根本修不完，士兵们也是得过且过，反正修了也没用，不如混日子，这种状态下，美军的战斗力能好才怪。

并且军事这东西，讲究的是“精”不是“多”，就算你有再多的飞机、军舰，要是没人会用、没人会修，那跟一堆废铁也没啥区别，美军现在就是陷入了“数量陷阱”，总觉得装备多就能吓唬人，却忘了质量和人的重要性。​

最后聊聊美军未来的走向，说实话，不怎么乐观，如果他们还抱着霸权思维不放，继续在全世界到处折腾，那装备和人员的压力只会越来越大，事故可能还会越来越多。​

军事工业空心化这事儿，不是一天两天能解决的，想重建F-22生产线、扩充航母维修船厂，都需要巨额资金和漫长时间，而美国现在的财政状况，能不能拿出这么多钱都不好说。

就算拿出钱了，制造业回流也不是一句话的事，得有工人、有技术、有产业链，这些都得慢慢积累。​

人员素质的下滑更难逆转。现在美军里已经形成了“混日子”的风气，想重新提高选拔标准、加强训练，肯定会遇到不少阻力。

而且人才培养是个慢功夫，就算现在开始严格要求，也得等个十年八年才能看到效果，短期内根本改变不了现状。​

更关键的是，现在全球格局变了，以前美军一家独大的时代早就过去了，其他国家的军事力量都在发展，美军想再靠着到处部署兵力维持霸权，只会越来越吃力。

南海半小时连摔两架军机，其实就是给美军提了个醒：霸权这东西，不是光靠野心就能维持的，得有实实在在的实力撑着，如果实力跟不上，再大的野心也只是空想，甚至会把自己拖垮。​