“雷风行”离开后，大丰终于还是迎来了“氢马儿”！

还记得“雷风行”当初来到大丰的样子吗？那时候（2020）正值大丰小伙伴觉得共享单车超量的时候，而且还是绿白相间的模样。那时候人们还是更喜欢骑共享单车，对于“雷风行”还不是很热衷，毕竟那时候的车况差，数量也不多。

正式被广大大丰小伙伴接受的时候，大抵是从更新车型开始吧，因为车身为黄色，又被大家称为“小黄车”，新车上路确实很快成为了大丰一道靓丽的风景线，不过随后也让人担心起来，很多使用者超载现象严重，甚至还有搭载3、4人上道的，看着都让人心惊胆战。也便因此，发生了不少交通事故，两年后就被退出了新都。

今年9月前后，大丰也开始有了新都造“氢马儿”，10月开始，蓝幽幽的氢能源共享单车也就明显多了起来。据悉，继去年首次投放500辆后，今年8月又陆续投放了3000辆。这些搭载氢燃料电池的绿色交通工具，正悄然改变着家人朋友们的出行方式。

数据统计显示，截至7月下旬，“氢马儿”注册用户已超过20万人，累计订单量达106万个，总骑行里程超250万公里。到明年，全区还计划分批次投放共1.5万辆，进一步满足市民绿色出行需求。

01 绿色出行新宠

“现在车辆密度更高，我们用起来更方便了。”正在扫码使用“氢马儿”的王月表示，遍布街头的“氢马儿”已成为她城市短途出行的最佳选择，“起步价2.5元，省时、省力还省钱。”

众所周知，这款氢能源单车由新都本土企业轻绿科技生产，每辆车搭载的固态储氢瓶可储存100克氢气，确保其续航能力达百公里，远超传统电动助力车。同时，其最高时速不超过25km/h，在保障安全的同时兼顾了灵活性与便捷性。

02 产业布局支撑

“氢马儿”规模扩张的背后，是新都区在氢能产业上的超前布局。全国首个30万套/年小功率液冷型氢燃料电池系统项目正式落地新都，由浙江清华长三角研究院氢能中心提供关键技术。

轻绿科技联合创始人杨坤表示，项目建成后，将实现年产30万套氢能两轮车用氢燃料电池系统的生产能力。目前，不仅服务于本地市场，还瞄准了海外，仅在中亚、中东等海外市场，订单数量就已达到了5万辆左右。

03 打通产业链条

为降低氢燃料成本，新都区多措并举。相关部门将推进制加氢一体站规划布局，同步配套低压固态储氢专用加注设施，建立氢能源联合采购机制。目标是实现氢气价格30元/千克，氢气补能综合成本6元/次，降低20%的综合成本。

目前，轻绿科技正积极协调供应链，推动氢能单车动力核心的小功率氢燃料电池系统、固态储氢瓶实现本地配套。预计两年内，氢能单车核心部件、关键材料及整车制造将实现完全“新都造”，形成全链条产业闭环。

04 填补出行空白

2022年8月31日，雷风行共享电动助力车全面终止在新都区的试点运营。当时新都区交通运输局表示，将通过新增公交线路、优化公交线路和调配共享单车数量，满足百姓出行需求。

如今，“氢马儿”的兴起并快速发展，不仅填补了新都区共享电动助力车退出后的空白，解决了大家短途便捷出行问题，更是以绿色、环保的特性，正引领着出行新时尚。

随着“氢马儿”车轮转动，新都区的氢能产业链也在加速延伸。参考早前新闻可以看出，从氢能单车的便捷出行到氢能轨道交通、重卡、无人机的创新突破，再到加氢站装备的全球布局。新都区正以扎实的产业实践，积蓄氢能产业的蓬勃力量，向着建设氢能产业高地的目标加速迈进。

那么，你骑上了没？

参考资料：

1.起步价2.5元 成都造“氢马儿”投用（ https://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20240826/217578.shtml ） ，来自“华西都市报”

2.“氢马儿”领跑 成都新都织就氢能产业创新网（ https://m.nbd.com.cn/articles/2025-07-31/3996689.html ），来自“新都区融媒中心”

3. 全国首个30万套/年小功率液冷型氢燃料电池系统项目落地驱动成都造“氢马儿”规模化量产（ https://news.chengdu.cn//2025/0802/688d5fa9af1bba2d2d384c95.html ），来自“ 成都日报 ”

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