销量稳居前列！领克10EM-P领跑20万级混动市场

当中国汽车产业逐步从“规模扩张”转向“质量提升”，如何将高端技术转化为消费者可触及的产品，成为众多品牌探索的方向。传统合资豪华品牌长期在高端配置领域设置壁垒，让20万级消费者难以享受四驱、激光雷达等配置带来的体验升级。而领克10EM-P的出现，以技术下沉为核心路径，在插混中大型车市场成功突围，用市场销量与产品实力证明了中国品牌的突破能力。

2025年9月15日-9月21日的全国插电式混动中大型车（18万以上）终端销量数据，为这份突破提供了有力佐证。在该榜单中，领克10EM-P以0.10万辆的销量位列第二，这样的成绩，既体现了市场对其技术下沉策略的认可，也反映出消费者对“高端配置大众化”的迫切需求。

要理解领克10EM-P的突围逻辑，首先需关注其在配置层面的“普惠”思路。过去，四驱系统是合资高端车型的“标志性配置”，往往只在高价位版本中提供，而领克10EM-P直接将eAWD智电四驱作为全系标配，该系统的10ms瞬时响应速度，能让四驱模式切换无感完成，配合智能算法，在提升车辆通过性与稳定性的同时，并未牺牲燃油经济性。激光雷达的全系标配同样打破常规，其搭载的ROI凝视功能可适配多样场景，Ultra版型进一步配备算力达700TOPS的英伟达Thor芯片，为辅助驾驶提供强大算力支持，让20万级消费者也能享受到高端车型的智能安全体验。

辅助驾驶与智能座舱的协同，进一步强化了领克10EM-P的产品竞争力。辅助驾驶方面，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能，经OTA升级后，满血版车位到车位领航辅助可实现从P挡到P挡、车位到车位的全流程覆盖，全速域激活与全闸机通行能力，让日常出行更便捷、更安全。智能座舱则依托高通骁龙8295智舱芯片与LYNKFlymeAuto2系统，支持本地运行大语言模型与复杂AI任务，其中FlymeAI大模型的情感模块具备行业领先水平，能实现类人化情感交互，一站式调用核心功能，无论是聊天互动、用车操作，还是出游规划、娱乐需求，都能得到智能响应。

性能与驾控的均衡表现，让领克10EM-P在同级别车型中更具差异化优势。其搭载的领克EM-P智能电混系统，由1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，DHTEvo混动电驱包含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机配合，可输出390kW最大功率与755N・m最大扭矩，0-100km/h加速仅需5.1秒，极速达210km/h，而CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，完美平衡了动力与油耗。底盘方面，基于CMAEvo中大型车平台优化，采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，再经赛道级调校，使得车辆百零制动距离仅35.5m，麋鹿测试成绩达83.2km/h，无论是日常通勤还是复杂路况，都能保持稳定的操控表现。

领克品牌9年的发展历程，为领克10EM-P的成功奠定了基础。从0到151万车主的跨越，从燃油到插混、纯电的全动力覆盖，领克始终践行“全球新高端品牌”的定位。此次领克10EM-P将高端技术下沉至20万级市场，不仅是对自身品牌理念的延续，更推动中国汽车产业向更高质量发展迈进。对于消费者而言，国庆期间到店体验，或许能更直观地感受这款车型在配置、智能、性能上的综合优势，开启全新的高端出行体验。