珂尔谈规划：郑州地铁8号线东延至开封力争纳入四期规划?

如果这个消息是真实的，这可能会是同城化策略中的又一个爆炸性的新闻。

近日，郑州市交通运输局就关于加快郑开大道快速化的提案进行了答复，其中重点提到将推动郑开大道智慧化改造工程、强化轨道交通衔接，争取将郑州地铁8号线东延至开封纳入郑州市城市轨道交通第四期建设规划中，来看全部答复内容。

您提出的“关于加快郑开大道快速化的提案”收悉。现答复如下：

近年来，国家、省、市高度重视郑州与开封同城化发展，聚焦同城化、一体化和高质量发展目标，持续大力推进郑开同城化发展进程。2022年11月，经省政府同意，省稳经济重要项目集中攻坚行动领导小组印发了《郑开（兰考）同城交通优化实施方案》，我市目前正在加快推进郑开大道项目前期工作。

一、强化立体化智慧化交通设计，切实解决拥堵问题

郑开大道智慧化改造工程项目方案设计中，考虑到设置高架桥或下穿过街通道工程会涉及新增占地，用地手续办理周期较长，目前郑开大道高峰期交通拥堵问题日益严重，已严重影响沿线车辆正常出行，拥堵问题急需解决。因此，本次郑开大道智慧化改造工程分期实施，其中一期工程：平交口渠化优化设计、智慧化改造等内容先行实施，旨在初步缓解郑开大道交通拥堵问题，其余下穿过街通道及节点立交等工程将于二期工程实施，降低平交口影响，彻底解决郑开大道拥堵问题。

市发展改革委已于2025年5月30日对郑开大道智慧化改造工程（一期）可行性研究报告进行了批复，项目起点位于现状郑开大道与东四环交叉处，终点止于郑开交界，路线全长约30公里。主要建设内容包括：平交口改造33处，其中渠化设计28处、封闭平交口5处；沿线交通设施优化，包括智能交通管理平台接入及扩容，智慧交通信号控制系统改造，智慧交通管理设施完善，增设可变信息情报板等。计划建设工期为12个月。目前正在进行设计招标程序。

二、完善交通配套设施，切实解决出行需求

郑开大道智慧化改造实施部分智慧化改造，实现交通流实时感知与动态调度，我局已将相应配套工程纳入二期实施。根据《郑州市城市公共汽车客运条例》，市区公交不得跨区域运营，市区公交线路无法到达中牟和开封。目前，中牟公交公司的6路与298路公交线路均通达绿博园轻轨站。6路运营时间为6:30-24:00，每日70班次；298路运营时间为9:00-22:00，每日52班次。两条线路主要用于接驳中牟地区的出行乘客。下一步，我局将对接中牟县等相关部门，推进公交专用道设置、城际公交线路加密等交通设施完善事宜。

三、强化轨道交通衔接，高效促进区域交通一体化

郑州市轨道交通线网规划经市政府批准并纳入郑州市国土空间规划，我市的国土空间规划已于2025年1月经国务院批复同意。我市相关部门将依据我市的轨道交通线网规划对8号线延伸至开封的可能性开展研究，争取将郑州地铁8号线东延至开封纳入郑州市城市轨道交通第四期建设规划中，从而提升郑州、开封两地居民跨城通行效率。

郑开大道智慧化改造项目，将针对多式联运衔接不畅问题，在枢纽节点增设停车场、非机动车泊位，开通衔接地铁与城铁站的公交微循环线路，并推行“轨道+公交”联票机制，依托“郑好办APP”实现公交与城铁时刻表智能匹配；二期工程将结合郑州地铁8号线东延站点布局，确保所有换乘节点步行距离小于300米，并增建风雨连廊等设施。

郑州市域轨道交通线网规划图©官网 仅供参考

四、建立长效推进机制，促进区域协同发展

为切实加快郑开同城交通重点项目推进实施，加速郑开同城化、一体化进程，建立了郑州市、开封市郑开同城化联席会议机制。2025年6月，印发了《郑开同城化联席会议郑州市设施同联专项小组2025年工作方案》，旨在统筹协调推进设施同联建设工作，重点开展推进郑开大道智慧化改造工程，与开封市共同推动郑开城际铁路公交化、地铁化改造，完成客票系统改造工作，共同推动更多郑州始发高铁车次延伸至开封站等相关工作。

写在最后：通过郑州市交通运输局这个答复，大家或许会认为8号线要延伸至开封，但珂尔认为这恐怕不现实，首先，在郑州市最新版轨道交通总体规划中，地铁并没有出市域，另一方面地铁线路投入太大且国家层面已经开始严控建设指标了，最后就是郑开间城镇建设用地并没有接壤且建设方面官渡组团并不够成熟，因此地铁延伸至开封时机并不成熟，现阶段也不现实。

那么最大可能就是通过市域快线来加强两地的高效连接，如果郑开城际轨道线能加速公交化、地铁化改造且能够在十五五规划期完成，这对于郑开同城化的互联互通和出行都是强有力的支撑。

东部新城轨道交通线网布局示意图©网络 仅供参考

不过最大的惊喜不是郑州地铁延伸至开封，而是8号线延长线，如果真的要谋划进入四期，单靠8号线延伸到东部新城站的距离，意义并不大，毕竟高铁站近几年并没有计划计划，且绿博南部片区人口密度并不大；珂尔建议能借助24号线向中牟新老县城组团延伸，这样才是双赢，一来是对中牟新区发展的最大支持，二来则连接了东部新城人口最密集区域，另外这也符合轨道交通最新的政策站点人口密度。

如此一来，中牟新区南部新老组团通过24号线、绿博组团通过低运量轨道交通与8号线、K2线无缝衔接，才能助力中牟新区新阶段的快速发展。那么东部新城在轨道交通建设方面能否有大惊喜，还要看轨道交通四期的整体研究和谋划，期待明年初线路能公布哦。

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