据巴勒斯坦“反对隔离墙和定居点委员会”最新数据,截至2025年10月,以方已在西岸城镇新增916道金属大门、混凝土路障及隔离设施,叠加既有的898个长期检查站,形成严密的通行限制网络。
此举导致300万巴勒斯坦民众的日常出行与生计陷入困境。
这一管控升级并非偶然。1967年中东战争后,以色列对西岸实施军事占领并长期设置通行限制,但本轮冲突后的障碍增设规模创下纪录。
联合国9月监测显示,仅当月前两周就有18道新闸门投入使用,这些设施与大型土堆、电子监控设备配合,系统性阻断西岸南北交通干线。
原本20分钟的路程如今需绕行1小时以上,医疗急救、学生通勤等基础需求受到严重冲击。
该村入口闸门每日早6点至9点强制关闭,正值通勤与上学高峰,导致数十名大学生连续两周无法到校,工薪族被迫请假或露宿城外。
除此之外,西岸工商会数据显示,通行限制已导致当地小微企业倒闭率上升23%。
代尔迪布万村的健身房老板更面临生存危机:“闸门阻断了所有客源,我只能考虑关店移民。”
安全风险与经济损失同样突出。辛吉尔村餐馆老板坦言,每次儿子前往拉马拉市采购,他都“提心吊胆”:“闸门时常无预警关闭,曾有一次把全村人困在里面整整两天。”
一位出租车司机指出,以色列的这种做法使他的收入锐减60%,他认为这是“占领当局破坏民众安全感的策略”。
以色列军方则以“安全需求”辩护。一名匿名官员称,西岸存在“武装分子混迹民众的复杂形势”,新设障碍物属于“动态监控措施”,旨在防范袭击。
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这一说法与以方同期推进的定居点扩张形成微妙呼应:此前,以方已批准西岸及东耶路撒冷超2万套定居点住房,其中“E1”区的3400套住房计划若实施,将与障碍物共同切断西岸南北联系。
国际社会对此强烈反对。联合国秘书长最新报告指出,这些障碍与定居点扩张共同构成对巴勒斯坦领土的“系统性分割”,违反安理会第2334号决议中“停止一切定居点活动”的要求。
联合国中东和平进程副特别协调员阿拉克巴罗夫强调,此类措施实质是“集体惩罚”,已导致420名巴勒斯坦人流离失所,其中含175名儿童。
2004年国际法院曾裁定西岸隔离墙违反国际法,但以方至今未执行拆除令,当前障碍增设更被视为隔离政策的延续。
哈马斯高级官员马哈茂德·马尔达维指出,以方同步新建117个非法定居点,障碍物实则为“土地侵占的配套工具”。
巴勒斯坦外交部已就此向联合国提交正式申诉,呼吁国际社会施压以方拆除障碍。
在西岸城市伯利恒,712公里长的隔离墙上布满“停止压迫”的涂鸦,成为民众无声的抗议。
对更多普通巴勒斯坦人而言,日常的焦虑远甚于此。正如一位居住在此地的居民所言:“我们最怕的不是绕路,而是不知道哪一天,家门就被永远关在墙的另一边。”
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