“走得了”变“走得好” 京津冀“一小时交通圈”成常态

人民网天津10月31日电 (记者唐心怡)“近五年，京津冀交通一体化实现新的飞跃——重心从早期攻坚基础设施硬联通，转向硬联通提质与软联通提效双向发力的新阶段。京津冀‘一小时交通圈’成常态，三地跨省出行实现从‘走得了’向‘走得好’转变。”10月30日，在天津市政府新闻办召开高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会交通运输委专场上，天津市交通运输委总经济师孙长国表示。

京津交通出行更加便捷。天津有4条高铁通北京，为充分发挥京津间铁路效能，天津市联合北京市和铁路部门连续三年实施了70余项京津出行便利化措施，日均服务京津间20余万人次。实施“一线一策”，京津城际通过开行重联列车、长编组列车，实现全天运能提升52%，新增多种定期票，开通刷社保卡乘车服务；津兴城际开行天津西到北京西车次，新增24对到北京大兴的高峰时段往返动车组，根据客流动态调整开行。实施“一站一策”，天津站、天津西站、武清站候车环境、交通接驳明显改善。实施“一区一策”，开通武清、宝坻、海教园等8条定制快巴线路，开行跨省公交，新开至北京环球影城等旅游班线，织密“一小时环京通勤圈”。

港口群机场群建设协同加力。天津港服务衔接不断优化，津冀港口集团建立常态化沟通交流机制，天津港依托京津冀内陆服务营销网络直营、加盟店，提供“一站式”专业化服务，年均对接企业近100家次。开通天津港至北京平谷等海铁联运班列，为北京企业提供个性化服务。建成天津港雄安新区服务中心，开通港口“绿色通道”。天津滨海机场着力搭建“干支通、全网联”航线网络，2025年冬航季计划执行航线120条，通航城市97个，其中与大兴、首都机场差异化通航城市24个，错位服务京津冀腹地客源需求。大兴机场天津西站城市航站楼开通，实现“高铁+航空”有效衔接。

运输服务效能不断增强。天津、石家庄联合打造国家综合货运枢纽补链强链城市(群)，获批华北区域中欧班列集结中心。建立泛京津冀交通运输政务服务协同发展合作机制，全链条优化审批服务，目前京津冀晋辽鲁蒙7省市已实现5类道路运输电子证照跨省互认与核验、大件运输联合审批快速办理。三地联合发布11项区域交通一体化标准，以标准互认促协同发展。签发京津冀“通用”内河船员证书，实现京津冀区域内“跨界”就业，为航运公司及船员带来极大便利。