河南省将新增两条高铁，建设路线总长428.9公里，总投资832亿元

“米”字形高铁网率先建成之后，河南高铁事业并没有停下奔跑的脚步。近年来，随着郑渝、郑阜、商合杭等干线相继投运，河南以郑州为中心的“12345”快速交通圈越画越大：省辖市全部实现高铁通达，中原与京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大城市群全部纳入“5小时朋友圈”。截至2024年底，全省高铁运营里程已达2263公里，居全国前列，基本形成“干线+城际+市域”多层次网络。

面向“十五五”，河南再谋新突破，一口气启动两条时速350公里的高速铁路——焦济洛平高铁、平漯周高铁，建设路线总长428.9公里，总投资约832亿元。两条线路“南北呼应”，建成后豫西、豫中南将同步迈入“1小时省会圈”。

焦济洛平高铁

起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作沁阳、济源示范区，跨黄河后引入洛阳龙门站，出站后经伊川、汝阳、汝州，终点接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路229.2公里，设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座新站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站，建设工期4年，投资估算464.8亿元。

平漯周高铁

西接郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山南站、舞阳北站，与京广高铁漯河西站并站后，再跨颍河、穿商水，终至郑阜高铁周口东站，正线199.7公里，新建平顶山南站、舞阳北站、周口西站3座车站，总投资367.5亿元，计划2026年5月竣工。

两条线路一北一南，共同构成呼南高铁豫西通道和大陆桥走廊支线的重要区段，与国家“八纵八横”主干网多点衔接，可为中原城市群新增一条纵向“脊梁”和一条横向“臂膀”：洛阳—焦作—平顶山—漯河—周口将形成全程350公里/小时的标准快速通道，豫西、豫中南9座省辖市（示范区）实现“1小时互联”，中原城市群与京津冀、长三角、成渝、粤港澳的时空距离再被压缩。

对外，呼南高铁豫西通道与郑太、郑渝、京广、郑阜等干线“十字+环”衔接，为山西、陕西乃至西北地区新增一条直达华东、华南的便捷路径；对内，项目覆盖人口超过2800万，直接服务豫西伏牛山片区和豫东南农业区，对巩固脱贫攻坚成果、促进全域旅游、保障粮食运输、降低社会物流成本均具有显著效益。届时，河南“米”字形高铁网将升级为“多环+放射”的立体格局，枢纽经济、通道经济、门户经济加速融合，为中部崛起注入更强劲的“高铁动能”。