两站“转场”，记者实地探访——南站暂歇，烟台站稳稳“接棒”

28日是烟台南站停办客运业务首日，部分高铁车次调整至烟台站。记者实地探访发现，面对“转场”考验，烟台站通过增派运力、加密班次、多部门联动等方式平稳承接；与此同时，南站改扩建工程正加速推进，未来将形成更强大的交通枢纽能力，烟台正在经历一场“阵痛”与“新生”并存的交通格局之变。

烟台站多措并举

保障疏运平稳有序

28日上午10点，记者来到烟台站。早高峰刚过，候车大厅内乘客不多。在进站口前煦暖的阳光下，有的乘客在打电话，还有的乘客在刷视频。一旁的候车大厅内，人工窗口、自助取票机前的乘客数量与27日基本相当，整体平稳有序。

“接棒”南站乘客首日，烟台站是否接得住、接得稳？上午11点10分，多趟列车相继到站，两个出口陡然变得热闹起来。记者在北出口观察发现，在下车10分钟内，多数乘客都在站内快速疏散。在北广场出租车待租区的9条车道上，百余辆“浪花”出租车静候乘客，不少日常习惯在南站等客的司机已“转战”烟台站，运力充足。在私家车停车方面，记者观察的1小时内，北广场328个车位停驻私家车不足30辆；南广场情况相似，市民自驾送客、离站车位都颇有余裕。

烟台市交通运输执法监察支队港站管理所副所长刘豪介绍，上午烟台站客流小有增加，但和寻常工作日差别不大，晚上10点后将迎来到站高峰，届时，烟台南站管理所工作人员将驰援“夜班”，并根据现场客流情况及时调集运力，保障乘客及时、顺畅离站。

烟台站内疏运有条不紊，周边交通枢纽也在“接力”分流。在烟台汽车总站，从早上6点15分至晚上5点15分，8班前往威海的班车加密发车，比之前的每天4趟增加了一倍。此外，烟台交运集团计划新增烟台站2条客运线路，其中机场方向拟投入10部机场巴士，每日运行20班次；蓬莱方向拟投入4部客运班车，每日运行8班次；在牟平站增设机场巴士临时接驳点，根据牟平站列车实际到站时间、旅客下车流量灵活调整发车频次，为旅客提供免费接驳服务，将旅客及时转运至安德利花园酒店机场巴士固定站点。

新的城市交通枢纽

正在酝酿崛起

28日上午，记者来到烟台南站老站房看到，曾经热闹的站前广场一下子冷清下来。没有人来人往的客流，施工人员已经进驻，正在搭建脚手架，广场上数台大型设备已在集结待命。

烟台南站作为城市重要交通枢纽，地位举足轻重，在沟通区域协作、便利市民出行等方面发挥了重要作用。但随着城市发展与客流增长，现有南站站台2台5线、不足一万平方米的站房规模越来越难以满足市民的出行需求。

承载着市民对未来更加便利出行的期盼，烟台南站及动车所项目加速推进。扩建后，烟台南站将在既有2台5线规模的基础上，形成总规模5台11线，南站站房建筑面积约58000平方米，接近现有建筑面积的6倍，在站场面积和站台规模上实现显著提升，极大地增强车站的承载能力，有助于缓解客流压力，为旅客提供更加宽敞、舒适的候车环境。

在烟台南站东南约5公里处，烟台南动车运用所工程正在进行主体施工。不久前，由中铁上海工程局承建的新建烟台南动走线1号特大桥43#首个承台顺利完成浇筑，标志着项目转入了实质性施工阶段。

与此同时，烟台南站综合交通枢纽工程正在有序推进。

记者来到烟台南站综合交通枢纽工程现场时，眼前是一片火热的施工景象。烟台南站综合交通枢纽工程总建筑面积172792平方米，其中地上建筑面积为63460平方米，地下建筑面积为109332平方米。地上主要建设内容包括出租车上落客区、公交站房、长途站房、枢纽配套用房、国铁出站厅等；地下主要建设内容包括枢纽配套用房、社会车网约车及设备用房、市政预留等；室外配套建设集散广场、场站等。

“地下车库规划了1300个停车位，社会车辆、出租车、网约车将分区域停放。”工作人员介绍，与此同时，周边还规划建设了多条市政道路，方便市民在这里快速高效通行。

烟台南站站前广场的效果图也已经亮相。记者看到，广场的景观设计定位为“绿色海岸”，通过巧妙的铺装设计，将烟台的历史轨迹和文化遗产以独特的方式呈现在地面上，打造出一条别具一格的历史文化海岸线。

交通是城市血脉，更是民生所盼。伴随着一批重大交通项目的推进，我们步入交通出行方式重塑的过程，其间将会经历阶段性出行不便的“阵痛”。当高铁与公交无缝衔接，快速路如动脉般贯通城区，市域列车载着市民穿越山海……未来烟台交通畅通便捷出行的美好蓝图正在加速变为现实。

记者 杨春娜 杨健 摄影报道

法律支持单位：山东助商律师事务所