车市观察 | 广汽集团陷入“阵痛期”！今年前三季度净亏损43.12亿元，同比下滑3691.33%

日前，广汽集团正式披露2025年第三季度报告，尽管其中不乏亮点，但整体依然难言乐观。尤其在经营层面，今年前9个月，广汽集团的净亏损额度达到了43.12亿元，同比下滑幅度达到了惊人的3691.33%。而这背后最大的问题依然是销量不振，广汽丰田的小幅增长，抵消不了本田、传祺、埃安较大幅度的销量下滑。

显然，广汽新能源早期过于依赖“网约车”模式，以及“高端化之路”的不顺遂，让整个集团的发展遭遇“瓶颈”。而其已意识到了这一问题的严峻性，广汽集团董事长冯兴亚就直言，广汽确实进入了“战时状态”，而代表变革的“番禺行动”也在进行中。业内人士认为，广汽目前正处于“阵痛期”，完成改革后，新能源车及整个集团的业绩将有望迎来反转。

“家家有本难念的经”，销量与营收同比下滑

广汽集团三季报数据显示，今年前三季度，广汽集团实现营收662.72亿元，同比下滑10.49%；净亏损43.12亿元；而上年同期为净利润1.2亿元，同比下滑3691.33%。其中，第三季度的营业收入为241.06亿元，同比减少14.63%；净亏损17.74亿元，亏损额同比扩大27.02%。对此，广汽集团表示，业绩变动是综合因素所致，包括国内汽车行业竞争激烈、需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑，上年同期如祺出行港股上市估值溢价等。

对比同行，广汽的处境更显尴尬。比亚迪前三季度净利润预计达180亿元至200亿元，长城汽车前三季度净利润也达到94.31亿元。这种反差凸显出广汽在成本控制、产品结构和经营效率等方面存在的问题。

广汽集团的“盈利失血”，说到底就是因为“车不好卖了”，整体销量不断下滑。

今年前三季度，广汽集团总销量为118.4万辆，同比下滑11.34%；在至关重要的新能源汽车赛道上，广汽集团1月至9月的销量为26.83万辆，同比下降4.99%。而记者注意到，广汽集团前9个月仅完成全年销量目标的51%，基本已没有完成全年销量目标的可能。

具体说来，广汽集团旗下各品牌的销量表现还是不尽相同的，其中的“优等生”当属广汽丰田，广汽丰田在今年前三个季度的销量为54.32万辆，同比增长4.89%，在9月，广汽丰田的销量为71220辆，同比增长0.9%。不过，广汽丰田的“小幅增长”就是广汽集团销量方面少有的亮点了。新能源方面，广汽埃安销量18.14万辆，同比下降19.99%，对此，业内人士表示，广汽埃安之前过度依赖B端“网约车”市场的模式，制约品牌升级，且在电池、电机、驾驶辅助等领域缺乏竞品优势，未能打开高端市场，同时还面临着比亚迪、吉利、奇瑞、五菱等品牌的激烈竞争。

此外，广汽本田前三季度的销量为22.39万辆，同比下降27.58%，这也是广汽集团旗下销量下滑最为剧烈的品牌。广汽本田的困境简单说来就是“未能在新能源车市场取得突破”，如今新能源乘用车的零售销量渗透率已突破55%，如此广汽本田以燃油车为主的产品矩阵自然受到了巨大冲击。而与国产新能源车企相比，本田在新能源技术方面存在不足，尤其新能源车型的能耗、充电速度以及智能座舱、驾驶辅助系统等方面，都难以与竞争对手相媲美。还有广汽传祺，其今年前9个月的销量为23.31万辆，同比下降15.84%，同样是表现不佳。

与华为合作出现反复，广汽错失“高端化”先手

说起广汽集团的“高端化”之路，特别让人感慨，在一汽有红旗，东风有岚图、猛士，长安有阿维塔，吉利有极氪的情况下，广汽的高端品牌却遗憾地没有取得突破！而其中一个重要的因素就是与华为的合作，广汽可以说“起了个大早，但赶了晚集”！早在2017年，双方就签署智能网联电动汽车领域的合作协议，初期聚焦技术研发与生态构建。2021年，广汽原本计划与华为合作开发一款纯电大型SUV车型，广汽负责车辆工程华为提供全栈智能汽车解决方案。但是该车型并没有按计划量产，而是由原来和华为联合定义、共同开发，变更为广汽自主开发。

从事后的结果看，这一决定显然让广汽失去了华为在智能驾驶领域的“赋能”，未能推出成功的高端车型。而随后的几年里，赛力斯与华为合作的问界品牌大获成功，随后奇瑞、北汽、江淮与华为合作推出了智界、享界、尊界，同样表现不俗，而最新的案例则是上汽的尚界，耀眼的“五界”则映衬出广汽失去与华为合作先机的可惜。

好在不久前，广汽集团和华为乾崑联合打造的高端智能新能源汽车品牌“启境”官宣成立。根据双方的规划，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，由华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的实力，结合广汽在三电技术与整车制造领域的专长。双方将优势互补、紧密协作。如此，借助华为的技术与品牌势能，推出爆款车型，让广汽集团的高端化之路才有了新的可能！

广汽集团靠什么扭亏为盈？“番禺行动”已取得阶段性进展

对于广汽集团而言，“亏损困局”的主要原因在于“成本控制”、“销量下滑”，以及“高利润车型缺失”，那么，想要摆脱困局的话，首先要做的就是销量“止跌回暖”，当然，这需要整个集团在研发、生产经营、智能化等方面进行系统化的提升。

而这方面已有了改善的迹象，主要是得益于广汽持续了近一年的“番禺行动”，行动期间，自主品牌通过设立共享中心实现研产销财一体化运营；重组研发体系并导入IPD流程，构建“市场+技术”双轮驱动模式，使车型开发周期缩短至18个月，研发成本降低超10%。同时，通过供应链整合与全球化体系建设，采购成本大幅下降，业务与决策效率提升约50%……效果也很明显，比如广汽集团第三季度的营收环比增长6.98%，第三季度汽车销量环比增长11.49%，而前三季度海外终端销量同比增长36.5%，业务覆盖85个国家与地区。

此外，今年8月，广汽集团发布了“星源增程”技术。据介绍，星源增程的增程器油电转化率3.73kWh/L、电驱系统CLTC工况效率93%、最高持续发电功率85kW。而最近，广汽集团还联合京东、宁德时代（300750.SZ），推出“国民好车”埃安UT Super。这是首款搭载宁德时代巧克力换电技术的量产车型，续航里程达500公里。

据悉，未来三年，广汽集团自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

（半岛全媒体记者 郑天钟）

来源：大众·半岛新闻