从1到3000万！一汽-大众用34年，写下中德汽车产业合作传奇

10月30日，中德合资车企一汽-大众汽车有限公司（下称“一汽-大众”）第3000万辆整车在长春下线。

一汽-大众于1991年2月6日成立，是中国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，目前拥有长春、佛山、成都、青岛、天津等生产基地。其第1000万辆整车和第2000万辆整车分别于2014年和2020年下线。

“从当年的一个品牌、一款车型，到如今大众、奥迪、捷达三大品牌、30多款车型齐头并进，一汽-大众铸就了属于自己的辉煌。”德国大众汽车集团董事会主席奥博穆表示，与中国一汽这样的伙伴一起，为中国汽车产业发展做出持续贡献、不断满足千百万中国民众的出行需求，深感荣幸。

深解码：3000万辆背后，是中德合作的“进化密码”

时间拉回1991年，彼时的一汽-大众扎根长春，初入中国市场，仅有1个品牌、1款捷达轿车。如今，它已成长为拥有大众、奥迪、捷达三大品牌，覆盖燃油与新能源两大赛道，手握33款车型的行业巨头，构建起“五地六厂”的全国产业矩阵。

这份跨越34年的成长，藏着中德合作的“进阶之路”。从最初引入德国康采恩制造体系、奥迪特质量评审体系，打破技术壁垒；到如今实现“联合研发”，甚至走向“中国定义、全球输出”，一汽-大众早已不是简单的“合资企业”，而是中德产业融合的“最优样本”。

2025年3月，沃尔夫斯堡的战略合作签约仪式上，双方敲定的11款全新车型规划中，10款均为新能源车型，既响应了中国绿色发展战略，更彰显了外资品牌深耕中国市场的坚定信心。吉林以最优政策、最强供应链、最好人才生态，持续吸引大众加码；一汽-大众则以开放姿态，让合资模式不断升级，这便是3000万辆背后最核心的“成功密码”。

看布局：五地联动，既是经济支柱也是产业引擎

3000万辆，不只是一个数字，更是一汽-大众对中国产业与经济的实打实贡献。

在经济层面，它年销量超160万辆，34年累计营收超5.5万亿元，贡献税收超7300亿元，带动上下游超50万个就业岗位，每一组数据都在印证着它与国家经济的同频共振。

在产业层面，它的“五地六厂”布局，更是成为区域经济振兴的“强力引擎”。长春是起点，承载着品牌根基；成都孕育了捷达品牌，即将成立的新公司将加速新能源转型；佛山、青岛的现代化工厂，成为智能制造的示范窗口；天津基地则进一步完善了全国版图。

更值得点赞的是，六大工厂全部建成行业领先的“无废工厂”，其中两家更是逼近“零碳工厂”标准。在绿色制造的赛道上，一汽-大众同样走在了行业前列，用行动诠释着企业的社会责任。

探未来：一年13.3款新车！开启电动化“加速模式”

站在3000万辆的新起点，一汽-大众的“野心”不止于此。

根据规划，自2026年起，一汽-大众和捷达品牌将为中国市场量身打造11款全新车型，涵盖6款纯电、2款插混、2款增程及1款燃油车型，捷达首款纯电车型也将在2026年正式亮相。

而大众集团更是放出“大招”：2025-2027年将在中国推出40款新车，超半数为新能源车型。作为主力军的一汽-大众，将在紧凑级和中型车市场抢占先机，年均13.3款的投放速度，不仅创下合资车企纪录，更远超行业平均水平。

从推动中国汽车消费从“稀缺时代”迈入“普及时代”，到如今领跑智能电动化转型，一汽-大众的每一步，都踩在了中国汽车工业发展的脉搏上。

如今，长春都市圈正朝着“世界级汽车城”迈进，吉林汽车产业大省的地位日益牢固。3000万辆不是终点，而是中国汽车工业向更高质量发展的新起点。未来，一汽-大众必将继续以开放为帆、以创新为桨，在中国式现代化的征程中，书写更多中德汽车产业合作的精彩篇章，为全球汽车产业注入更强“中国力量”。

作者：华泰来
责编：刘晗
编审：张宇
监审：董杰