美团骑手社保补贴落地，灵活就业者迎新机遇！

作者 | 燕梳楼

刚看到一个消息，给我的直接感受就是：骑手办社保这事，真的要成了。

半年前还在喊口号，因为样本量太小，很多骑手自己都没当回事。现在不同了，试点进展比想象更快，骑手社保补贴全国落地了。

日前美团正式宣布，养老保险补贴覆盖全部骑手，试点提前两个月结束。这意味着11月起，每个骑手都能自己操作交社保，不分地区，不用申请，次月一半补贴自动到账。

这几百万骑手，也将成为2.4亿灵活就业者中，第一批上岸的人。肯定有人会说，这不是美团该做的吗，有什么值得感动的？

那是你不知道这背后有多难，意义有多重大。这不仅是中国灵活就业保障体系的开创性突破，更是为全球灵活就业者的社会保障提供了解题思路。

第一个，800万灵活就业者在美团赚钱。

长期以来，很多人都对美团有很深的误解，不是骑手困在系统里，就是商家抽佣太狠了。事实上美团外卖根本不赚钱，1单也就赚个1块钱，预计三季度还要亏笔大的。

但就是这样一个被污名化的平台，养活多少人呢？月活骑手336万，注册骑手近800万。800万是个什么概念？相当于整个南京的常住人口，几乎是2025年全国新增就业目标的70%。

关键是，这800万人里，70%是农民工，30%是下岗转岗群体，还有退役军人、应届“慢就业”青年。但一辆电瓶车、一部手机，就让他们零门槛上线，从“无业游民”变成“城市骑手”，让生活有了着落。

假设这几百万人没有工作，没有收入，会给社会带来多大的压力？大家想过没有？所以咱们不能只盯着平台赚了多少钱，而不考虑社会成本。国家之所以扶持平台经济，就是看到其背后的社会价值。几乎没有门槛，容纳足够多的人就业，就是最大的社会价值。

何况骑手的收入并不低，而且是即时兑现。2025年上半年，美团高频骑手月均6949—10201元，高于全国居民人均可支配收入近40%。日结模式让现金流断裂的家庭，当天就能买米买油，解决一日生计，你说这样的“灵活就业”值不值得肯定？

所以美团创造的仅仅是一个就业机会吗？不是，而是一种有尊严的劳动方式。在当前大环境下，想找一个比基层白领收入高、来钱快，又比网约车司机门槛低、有保障的工作，所剩选项寥寥无几，需求量最大的外卖骑手几乎是首选。

很多人要靠美团来吃饭，不是点外卖的吃饭，而是真的养家糊口。就冲这一点来说，美团承担了过多的社会舆论，作为平台应该履行的基本职责，它其实做到了。

第二个，美团开创了全球灵活就业保障体系的样本。

如果说创造就业是美团的“硬贡献”，那么其构建的覆盖数百万人的福利保障体系，则是“软实力”与责任担当的体现。美团拥有最多的骑手，也最早开始研究社保，其实做了不少开创性的举措。给全国骑手上社保，其难度与价值，体现在从0到1的每一个环节。

首先，这是一场“无人区”里的探索。灵活就业者的社会保障是一个全球性难题。无论是美国的“零工经济”还是欧洲的“灵活工作制”，都尚未能破解如何将高流动性、高不确定性的就业群体纳入传统社保体系的困局。

其次，美团先行先试，开创了几个史无前例：一是规模之大史无前例，涵盖全国数百万人；二是保障之全史无前例，从基础到进阶再到生活三个层面，养老、工伤、意外三险叠加，不仅针对骑手本人，还扩展到骑手父母、配偶和未成年子女。

三是缴费之灵活史无前例。美团没有选择“霸总式”的大包大揽，而是采用了“想交给补贴、不想交也行”的灵活策略。这种尊重骑手意愿、通过补贴引导而非强制参与的渐进式路径，体现了保障体系的长期主义。

回顾这个过程，从4月启动试点、5月首批补贴到账、7月承诺向全国推广、10月正式落地全国，比预计时间提早了两个月。也是在10月，饿了么宣布社保补贴要在全国推广，其补贴策略和美团类似，都是不分全职和兼职，高绩效的骑手激励更多。

美团最早完成骑手社保补贴的全覆盖，看起来的“快”源于过去的“慢”。过去三年，美团开了近500场骑手恳谈会，吸收上万条意见，迭代37版规则。来回打磨，就是为了让这个方案更适应骑手的职业特征，既能灵活自主，又能降低个人缴费负担。

可以说，为全国骑手上社保，只有美团认真当个事去办了。

第三个，美团社保补贴方案具有可持续性。

全国有2.4亿的灵活就业者，他们中很多没有任何劳动保障。美团这个方案出来了，意味着骑手大规模上社保是可行的，效果好可以推动更多灵活就业者“入编”上岸。

“入编”不是旧体制里的铁饭碗，而是“社保在手、身份落地”的安全感。与其它平台推出的社保方案相比，美团方案在三个维度体现了其务实性与长期性：

首先是规模：全行业最先给骑手交社保的京东，近半年没有什么新进展，五险一金仍旧只能覆盖十几万全职骑手；饿了么方案虽然开放给所有骑手，但刚刚开始试点，量级也还不够。

其次是范围：各家平台基本只保障自家骑手，美团则在“五险”外增加大病关怀、子女教育、职业转型、旅游补贴等12项进阶福利，并向全行业骑手开放申请。

最后是灵活：京东是给全职骑手买五险一金，美团和饿了么都采取社保补贴的方案，兼职骑手也能拿，可自主选择缴费地、缴费周期，保留了“灵活”性。

由于美团的方案是在人社保指导下来秩序渐进开展的，所以更好体现了其公平性、普惠性、规模化和可持续性。

这也符合十五五规划的方向。十四五规划提出要“健全多层次社会保障体系”的要求，目前经过多年发展，中国已建成世界上规模最大的社会保障体系。

百万骑手已经有了基础保障，覆盖面有了，接下来要完成从“有没有”到“好不好”的转变。“十五五”时期的重点，应当是提升质量和可持续性，让每个灵活就业者都能获得平等的保障。

美团方案的实施，标志着中国灵活就业保障体系建设取得实质性进展。同时也意味着骑手在2.4亿灵活就业大军里，成为“最先上岸”的那群人。

曾经被视为“过渡性”的灵活就业，正在成为一种可持续、有保障的就业选择。既有可观的收入，又灵活自由，还能有社会保障，外卖骑手很快就会成为蓝领中保障最好的那群人。

历史终将证明，是美团第一次把灵活就业者规模化地送进保障大门。

至此，中国骑手正式结束了没有保障的历史。