武汉S5-S8铁路线路介绍，连接新洲、黄陂与长江新区。

近期相信很多人关注到了武汉有多条原来是规划轨道交通的线路，现在可能已经更名为武汉市域铁路，称号一般用“S”来代替，那么估计有很多人有疑问，武汉轨道交通与武汉市域铁路的区别是什么？为什么要将原来规划的轨道交通更名为为市域铁路呢？通俗的理解为，轨道交通一般服务于城市中心城区内部，可能主要解决的是短程通勤，而市域铁路可能主要解决的是武汉郊区以及周边城市较远距离的通勤问题。

另外在速度上而言，轨道交通得速度相对要慢一点，武汉中心城区的轨道交通大部分线路速度一般在80公里/小时-100公里/小时，而市域铁路线路一般是快线，大部分在120公里/小时左右，甚至最高时速可能达到140-160公里/小时，轨道交通发车间隔时间短，一般而言2-3分钟，而市域线路发车时间可能间隔较长，一般采用大站快线。

还有最为重要的一点是，武汉轨道交通的建设需要国家发改委审批同意后，方可动工施工，相对来说，流程更加复杂和严格，而市域线路可能一般只需要国家发改委备案，省里进行批复，审批环节可能相对宽松一些，近年来由于不少城市轨道交通运营过程中存在一些亏损问题，国家发改委对轨道交通审批条件可能更为严格，因此，一些原来是轨道交通的线路改为市域线路可能也有想加快推进的意思。市线路域仍然为武汉地铁集团运营。

下面就结合相关新闻报道对武汉市域铁路S5-S8这四条线路进行介绍和分析！

1、武汉市域（郊）铁路S5线，原为新港线二期，新港线二期国家发改委已经批复，现改为市域铁路。主线起于青山区白玉山站，向东穿越长江后，经长江新区阳逻片区，终至阳逻桃桥湖站，线路全长约35公里。此前以“新港线”名义开工的武汉站至白玉山站段，未来拟归入地铁10号线体系，与S5号线形成接驳换乘。该线路定位为市域快线，设计时速可达120-140公里，核心定位为“主城枢纽衔接+远城片区辐射”，一端对接武汉站，另一端深入阳逻片区，形成“高铁+市域铁路”的立体换乘格局，填补了武汉东部远城区与主城核心枢纽的快速交通空白。预计可能于2026年开工建设。

2、武汉市域（郊）铁路S6线，原来命名为武汉轨道交通邾城线，这条线路对于新洲邾城民众来说一直是备受瞩目的一条线路，新洲距离武汉中心城区直线距离超过60公里，原先长期只能通过私家大巴车前往武汉，费用较高，后来开通了城际公交，相对方便了一些，可是发车间隔时间较长，收班早，也受到不少新洲居民吐槽，大家都希望有轨道交通延伸至新洲邾城，方便前往武汉，根据最新的消息，S6线路起点站可能为金台，终点站为新洲东站。可能设置6座站点：金台、汪集、刘集、人民广场、向东村、新洲东站，该站点仅供参考，实际站点以公布版本为准。预计2026年申报

3、武汉市域（郊）线路S7线，从天河机场至黄陂前川，线路全长约36公里，设站7座，分别为天河机场、天河街、罗岗、群力、横店、黄陂广场、前川是联系天河空铁枢纽与黄陂区的快速通道，可加强天河机场对黄陂区的交通辐射能力。

4、武汉市域（郊）线路S8线，即已经开通的武汉轨道交通21号线，又被称为阳逻线，线路全长约为35千米，串联江岸区、黄陂区、以及长江新区，共设置站点16座，该线路的开通对于长江新区居民出行有重要意义，尤其方便阳逻开发区居民前往武汉中心城区，促进了当地经济发展，这也是一条延伸至郊区的线路，虽然最后没有延伸至新洲邾城，但是也给周边居民出行多了一种选择！

下期给大家更新武汉市域（郊）线路S1-S4线路概况，对此大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！