昆明为滇池黄金岸线系上“安全带”

　　昆明环湖东路北起官渡区湖滨路、南至晋宁区环湖南路，全长约24.2公里，是滇池东岸兼具通勤、旅游双重属性的南北重要交通走廊。它不仅是连接斗南湿地、捞渔河公园、海晏村等黄金岸线景点的观光要道，而且是贯通昆明主城、呈贡与晋宁的交通动脉。

　　然而，疾驰的车流、老化的设施、横穿的行人……交通安全问题长期困扰这条要道。近期，昆明交管部门经深度调研后，直击五大核心问题，亮出治理方案。

　　道路区位问题一

　　公交站台“孤岛化”，行人冒险横穿

　　新村站、捞渔河公园站等4处站点距过街设施超300米。乘客异向换乘需绕行，导致大量行人直接横穿绿化带，险象环生。

　　优化措施：以人为本，疏堵结合。公交站“搬家”：新村站、捞渔河站临时迁至过街口，缩短换乘距离。加装“硬隔离”：在罗家村、大海晏站路段增设中央隔离栏，封堵横穿缺口。

　　道路区位问题二

　　急弯陡坡提示不足

　　连续急弯半径仅150至350米，叠加陡坡，驾驶人预判时间不足。标志缺失、标线失效，连续下坡提示损坏、弯道内减速标线缺失。

　　优化措施：治理组合拳。预警升级：急弯前100米设“限速30km/h、40km/h”加“线形诱导”标志;短直线段增设“连续弯道”预告。标线革命：弯道分界线虚线改实线(禁止超车)，增划导向箭头和震荡减速标线。科技执法：弯道加装电子警察，对弯道路段违法行为进行抓拍。

　　道路区位问题三

　　驼峰桥变“隐形跳车台”

　　杜家桥、七星桥等5座驼峰桥无警示提示。车辆快速通过会产生“跳车”现象，存在较大安全隐患。

　　优化措施：“标志+标线”。每座桥前增设“驼峰桥”警告标志，同步施划纵向+横向减速标线，强制降速通过。

　　道路区位问题四

　　交叉口设施缺乏，隐患突出

　　新村、捞渔河、石城村等交叉口部分交通设施老旧或缺失，存在人、车通行安全隐患。

　　优化措施：“一口一策”手术方案。新村路口：增设红绿灯，机动车与行人分时通行。捞渔河路口：设阶梯式停止线+反光道钉，新增中央隔离栏阻隔横穿。石城村路口：北移停止线2米，增设提前掉头点，划纵向减速线。

　　道路区位问题五

　　过街通道缺功能

　　杜曲村、中石化加油站两处过街点：无信号灯、警告牌缺失、让行线距斑马线仅12米(缓冲不足)，安全岛甚至被违停车辆占用。

　　优化措施：安全加固三件套。增划震荡标线+反光道钉，提醒减速;设阶梯式停止线，安全岛加装防撞反光柱，保障行人安全;补充纵向减速标线，延长预警距离。

　　民生温度，藏在每一处细节里，“取消公交站”不是终点，“迁建至过街口”才是便民真招，“虚线改实线”看似微小却能遏制弯道超车致命风险，一座反光柱、一条震荡线守护的是每个行人的安全底线。此次改造不仅为滇池旅游线系上“安全带”，而且让通勤之路少一份焦灼、多一份从容，道路治理的终极答案，永远是对生命的敬畏。路畅人安，方见春城之美。

　　记者 查小高 朱鹏