超越广东！安徽凭什么拿下汽车产量第一省？

超越广东，安徽省逆袭，中国汽车第一省易主！

近日，国家统计局公布了今年前三季度各省汽车产量的数据，安徽省以240.44万辆位居全国第一，超过广东的208.84万辆。全年稳居第一已经没太大悬念。

消息一出，很多安徽人都忍不住感慨，太不容易了！安徽成为汽车大省，这个结果放在十年前几乎没人敢想。

毕竟之前大家提到安徽，很多人第一印象还是农业大省，谁能想到会在汽车制造上逆袭？

众所周知，这些年广东一直占据着汽车第一省的名号，无论是产量销量，还是产业链、出口，每样都很强。

作为沿海经济扛把子，广东GDP已经连续36年全国第一。其中汽车产业绝对是广东的经济支柱。2016年以来，广东省汽车产量一直保持全国第一。迄今为止，广东汽车产量已经连续近10年保持第一。尤其是去年，还断层式领先第二名两倍多。

安徽呢？十年前，大家还觉得“汽车工业跟安徽没啥大关系”，可现在这个中部省份却成了全国汽车产量的新王者。说安徽是逆天改命，这话一点也不过分。

那么安徽登顶汽车第一省，到底凭的是什么？为何它能超越广东这个经济大省？这背后的故事值得我们探究。

首先，得感谢国家统计规则的调整。以前我国算汽车产量，看的是企业总部在哪，比如比亚迪总部在深圳，哪怕车是在合肥生产的，产量也得算到广东头上。

现在规则改了，改成“哪里生产算哪里的”，合肥工厂的产量全部归安徽。光比亚迪合肥工厂，去年产量就突破了95万辆，这一下就让安徽在总量上大大加分。

位于合肥的比亚迪汽车生产线 图片来源：中国新闻周刊

再比如奇瑞在安徽生产的出口车型也不再计入广东上海等地，而是直接归入安徽产量。统计口径的改变，确实帮了安徽一把。

其次是安徽自身产业的积累。安徽的逆袭，有统计规则的帮助，但绝不仅只靠规则。其实，这些年安徽在汽车产业上的积累和沉淀，早就为这一天埋下了伏笔。

安徽能在各省中脱颖而出，最为重要的一个原因是其抓住了新能源汽车发展的历史机遇。

2020年前后，成为安徽汽车产业发展的关键节点。

这一年，蔚来遭遇生死关头，是安徽政府果断出手投了70亿，把蔚来救活了，也把蔚来总部和研发制造基地彻底留在了合肥。安徽的这个举动，不仅救了一个车企，更带动了200多家上下游企业落户，把新能源产业链一步步补齐。

全球最大的蔚来中心旗舰店坐落合肥

也是在这一年，大众安徽成立，为安徽汽车产业注入强大动力。一年以后，新能源王者比亚迪的到来，更是让安徽的汽车产业如虎添翼。包括奇瑞、江淮、蔚来、大众、比亚迪……这些耳熟能详的车企，如今都在安徽扎根。

那么安徽是靠什么吸引并且留着这些车企呢？

首先是政策上有前瞻性。早在2022年，安徽就出台了“十四五”汽车产业高质量发展规划，把目标定得很清楚——到2025年，汽车产量超300万辆，新能源车占比超过40%。从今年年上半年的成绩来看，这一目标正在成为现实。

其次是产业配套齐全。配套厂商一环扣一环，市县联动搞产业集群，合肥、芜湖、马鞍山等各城市都有自己的主攻方向。比如合肥主打新能源和智能网联，芜湖有奇瑞的全球研发中心，马鞍山则盯着高端装备。产业链上下游配套齐全，形成了“你中有我，我中有你”的局面。这种全链条、全生态的布局，是安徽最大的底气。

芜湖奇瑞全球研发中心

不过，话说回来，安徽现在风光无限，能不能一直坐稳“汽车第一省”的宝座？这还真不好说。

首先，广东不会甘心被超越。广东的产业基础在那放着，广汽、本田、丰田这些车企都在广东，反击战随时可能打响。其次，长三角的兄弟们也在虎视眈眈。江苏、上海还有重庆，这些对手个个不弱。

但不可否认，现在的安徽已经走到了中国汽车产业的大舞台中央。从历史看，汽车工业对于一座城市、一个省，早就不是单纯的产值和就业问题。它背后带动的产业链升级、技术进步、城市能级提升，甚至改变区域经济格局才是最核心的东西。

曾经，一汽之于长春，二汽之于十堰、襄阳和武汉，汽车工业的落地，往往能让一座城市实现逆袭。如今安徽终于也等来了属于自己的汽车时刻。

风水轮流转，格局还会变。