中国在南海刚划下一片禁区，12小时内，美军航母上2架飞机坠毁

中国海事局于10月26日发布航行警告，在南海划定一片禁区，禁航时间从10月27日持续至11月15日，整整20天，每日活动时段为凌晨5点至早上7点半，明确标注用于“各类试验活动”。 巧合的是，就在禁区生效后的12小时内，美国海军“尼米兹”号航母在南海执行任务时接连发生两起坠机事故——10月26日14时45分，一架MH-60R“海鹰”直升机坠海；半小时后的15时15分，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机同样坠入南海。

回顾24年前的2001年4月1日，美国EP-3E侦察机与中国歼-8战斗机在海南岛东南上空相撞，飞行员王伟壮烈牺牲，美机迫降海南陵水机场。 当年面对美方“自由飞行权”的强势表态与拒绝道歉的立场，中方最终交还机组人员、允许拆解运走飞机。那段历史被铭刻为“弱国无外交”的无奈注解。

而今，同样是一片海域，中国的应对姿态与海洋管控能力已发生历史性转变。此次长达20天的禁区设定，被广泛推测与国产新型航母“福建舰”海试相关。 参考山东舰的历史经验，其最长海试达22天，随后在2019年12月17日正式入列。 福建舰采用平直甲板与电磁弹射技术，较山东舰更为先进，海试周期可能相应延长，但整体已进入后期阶段。
“尼米兹”号作为美国现役最老航母，已进入退役倒计时，舰体老化与设备维护问题日益突出。 据统计，2025财年美国海军已报告12起A级事故，反映出高强度部署下的装备损耗与人员压力。 近年来美军在西太平洋的军事活动频率激增，舰员长期处于疲劳状态，指挥官被解职的频率攀升，进一步凸显了管理与作战体系的紧张态势。

对于事故原因，美国总统特朗普在10月27日的回应中轻描淡写地归因于“可能燃料问题”，并称事件“非常不寻常”。 然而，军事观察家注意到，两架飞机在半径不足50海里的重叠区域相继失事，且机组人员均未发出紧急求救信号，这种“沉默的坠落”更疑似突发性系统失效。 无论原因是燃料污染抑或电子干扰，事故本身已对美国海军作战信誉造成冲击。