苏虞张公路：曾经的免费高速有多爽，现在的拥堵就有多闹心

2004年苏虞张公路刚通车的时候，挺让人感到意外的。在这上面跑的非常顺畅，那感觉就像在高速公路上。那时候每天大概也就八千来辆车在上面走。就有人不少人说它"苏南最顺的城际路"。但想不到，这样的好日子才过了16年，到了2020年的时候，这条路的车流量直接飙升到3万。碰上节假日，可能要跑到五六万了。以前踩着油门一路到底，现在被大货车堵得一动不动，再也快不起来了。反差还是挺大的。

这条苏虞张公路总长58.8公里，北边从张家港东二环开始，南边连到苏州御窑路，最高设计时速难道100km每小时。以前可以说是苏州、常熟、张家港这三个地方之间最好的快速路了。2020年北桥收费拆了之后就彻底免费了，但是这免费也带来一个不好的效果，就是很多货车都往这里挤。以前没有拆收费站之前，这条路上的大货车占比并不高，免费之后直接一路飙升。这些大货车由于载着重物，平均速度也就在70km每小时左右，和小轿车的速度差别的太远，所以也容易造成了这条路的堵车问题。

常熟那段的堵车是最明显的。本是双向四车道的路，当初设计想着每天跑2万辆车也没啥问题，但是大货车一多就超出了设计的承受范围，练塘到张桥那一段有时能堵到两三公里多。如果说以前20分钟可以走完的路，现在估计都要走一个小时。

作为一级公路的苏虞张公路。从刚开始建好的时候，也是有一些缺点需要改善的，比如平面交叉路口太多。刚通车的时候。整条路光平交路口就有56个，平均下来不到1公里（准确说是0.93公里）就有一个。

好在2013年花了5.67亿给这条路做了快速化改造。通过主线下穿、支线下穿的方式，平交路口有35个被封了，然后把剩下的21个间距拉大到2.39km。改造完之后，效果挺不错，主线上的红绿灯也比之前少了，开车慢慢的就有了以前的感觉。

不过有些路段还是被挺多司机吐槽，张家港段的新泾东路互通这段，虽然是使用了全苜蓿叶的设计挺规范的，但是有一个问题是，地面层和高架层的车流经常交叉在一起，这影响了通行率。另外，有部分隧道和桥梁路段限速太低，才80km每小时，但主线呢却是100km每小时，有时候快有时候慢的，导致一些司机不注意就超速违章了。

除了路口这个问题，车道的变化也是一个问题。张家港大部分都是双向6车道，可是到了常熟这边就变成了双向4车道，如果回到苏州又变成了6车道。因此就好像形成了一种"宽-窄-宽"的奇怪结构。导住在场所那段，突然就挤进了这么多车，高峰期的时候还是堵得不行。

不过最近这些年，随着苏南交通发展越来越快，也修了很多的快速路，所以苏虞张公路也不再是很多人的需求。张家港城区这边也已经修好了田字形的高架，南二环、东二环这些快速路都可以和苏虞张公路直接连上，在很大程度上分流了苏虞张上面的车辆。另外再加上江阴大道、海港大道这些快速路也建好了后，有很多大车也选择了走这些路，也再一次减轻了苏虞张公路的货运压力。