中俄欧，三家分苏，教练10高级教练机，与俄罗斯多大关系？

最近两天，网络上出现了教练10舰载弹射型的照片。与陆基的教练10不同，舰载弹射型的教练10，采用了双垂尾布局，而不是单垂尾、同时，尾部有明显的着舰尾钩，很明显能够阻拦着舰。其实，中国、俄罗斯、意大利三家的高级教练机，都是师承于苏联。那么，中国在教练10的问题上，与俄罗斯到底有多大关系呢？今天，我们就聊聊这个问题。

俄罗斯雅克130系列

首先，我们聊聊高级教练机。很明显，高级教练机，属于教练机的一种，主要是训练已经基本成熟的战机飞行员。有的教练机，也能够兼顾简单的对地打击、制空作战任务。目前，世界各国比较经典的4种高级教练机，分别是：韩国TA50、俄罗斯雅克130、意大利M346、中国教练10。除了韩国的TA50情况特殊之外，其他三种机型，很大程度上，属于同一发展“血缘”。

80年代中后期，苏联开始发展自己的高级教练机项目，也就是雅克130最早的雏形。但是，1991年，随着苏联的解体，很多计划和项目，根本不可能继续推进。90年代的俄罗斯经济凋敝，各方面的费用，捉襟见肘。雅克130项目，面临巨大的困难和瓶颈。在这样的大环境下，俄罗斯采用了“一个闺女，嫁两家郎”的策略。

俄罗斯雅克130系列教练机

俄罗斯与意大利，联合发展雅克130项目。但是在项目推进的几年时间内，出了大量资金的意大利，要求掌握项目的主导权，俄罗斯自然不同意（其实，2025年的俄罗斯，也是这个套路）。双方出现了一系列的矛盾，最终在21世纪初期，双方分道扬镳。在合作的几年时间内，意大利已经获得了雅克130初期方案的全部图纸和资料。

双方合作破裂以后，意大利在雅克130早期型的基础上，进行了修改和调整。2004年，意大利的M346、俄罗斯的雅克130，在同一年先后首飞。其实，从血缘来说，上述两种机型，基本上属于“亲兄弟”或者“堂兄弟”的关系。两种机型在大部分设计理念和布局上，非常接近。

意大利M346系列教练机

意大利仅仅在部分位置上，进行了修改和调整，同时，采用了自己的航电系统、雷达等设备。请注意一个问题，俄罗斯与意大利在雅克130项目上，分道扬镳以后，雅克130项目，还能一步步推进。关键原因，雅克130与南欧公子“卿卿我我”的同时，还在“撩”另一个东亚白月光。

90年代，俄罗斯一方面与意大利合作，另一方面与中国合作，都是联合开发雅克130项目。和意大利的情况差不多，我国也获得了雅克130早期型的很多资料和设计。但是，我们面临的情况，也与意大利差不多。我国在高级教练机方面，对于加速性、超音速飞行等要求，非常高。同时，雅克130的气动布局设计，也并不完全符合我国的需求。

教练10系列教练机

好比“俊男美女相亲”，有点心动，又没有彻底看上。俄罗斯在武器装备联合发展上，一直非常强调“以我为主”的原则，后来的CR929客机项目，也是这样。最终，雅克130项目，不能完全满足我国的需求和理念。在这样的大环境下，我国在雅克130早期型资料的技术上，加入了大量的自主设计和理念。

教练10的设计模型

因此，教练10与雅克130、M346两种教练机相比，很多布局和框架上，出现了非常明显的不同，就是上述原因。如果是意大利M346与俄罗斯雅克130，属于同父异母亲兄弟。那么，中国教练10与俄罗斯雅克130，属于表兄弟或者远房亲戚的关系。有一定的血缘关系，但关系并不是非常浓厚。其实，中国侧卫与俄制侧卫，大体上也是类似的关系。

美国FA-18E/F战机

后来的事实证明，中国走的最远。中国在教练10的基础上，进一步推出了舰载弹射型。在这个问题上，无论是俄罗斯，还是意大利，都做不到。对于教练10的弹射舰载型，由于类似于美国FA-18E/F“超级大黄蜂”。在网络上，教练10的舰载弹射型，被大家称之为“小黄蜂”。

歼15T、歼15D混合编队

关于解放军各型战机发展的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。