荷兰强抢安世半导体，把我看傻了

今天有些忙，写个商业短评。

最近一个新闻把我看傻了，荷兰政府强抢安世半导体。

从小听说西方是很讲契约精神的，因为西方是商业立国，不像我们是农业立国。

商业社会里没有契约精神，下次别人就不跟你做生意了，没了信誉，银行也借不到钱了，生意就完蛋了。

小时候那是深信不疑啊。

小时候觉得西方老先进了！咱们太落后了，难怪老挨打！

荷兰抢安世这事儿，听起来简直像是上个世纪的殖民行为，可它偏偏发生在2025年的今天。

事情是这样的：10月15日，荷兰政府发布了一项“特殊命令”，以所谓的“国家安全”为由，宣布对安世半导体进行“行政干预”。

说白了，就是直接抢。

安世半导体总部在荷兰，原本是飞利浦旗下的半导体厂商，2018年被中资企业闻泰科技以36亿美元全资收购。

这家公司是全球碳化硅二极管、晶体管、整流器等组件的重要供应商。

荷兰方面称公司内部存在“严重治理缺陷”，还说这是为避免欧洲出现半导体供应危机。

傻子也看得出，这就是明抢。

据说，安世半导体的中国CEO已被荷兰法院下令离职，由荷兰政府指派的人接替。

这一切，仅仅用了24小时就完成了。

当然，荷兰没这么大的胆子，这背后是美国在施压。

因为安世半导体的母公司闻泰科技在2024年12月被美国列入了“实体清单”。

安世半导体可能大家不太熟悉，但它在汽车芯片领域可是个大角色，欧洲汽车大部分都是用的安世的芯片。

其实这个芯片，既不是高科技又不是先进制成，而且呢，还有替代品，有其他公司生产芯片是可以替代的。

但是车规级芯片和普通芯片不一样，它要求极高的稳定性。

当出现“车规级”三个字的时候，这个事情完全变了。

因为现在汽车厂虽然有多个供应商，但是在一个具体车型上面往往是锁定了一家公司的芯片，因为这个世界上不会有两个公司的芯片是一模一样的，除非是复制粘贴的。

不同的芯片，哪怕是同一个芯片，不同的封装厂商，一定会存在电器上、信号、开发接口上的一点点差异。

但是汽车呢，是安全第一的，在物理层面有一点差异，用到一个车型上，就意味着你每换一个芯片，你就得走一个重新的认证流程。

一旦更换供应商，整个汽车的所有流程和认证都要重新跑一遍，这个流程呢，通常是8周起步，也可能要半年。

没有哪家汽车厂商能承受这种延迟。

荷兰政府可能以为中国的公司好欺负，但他们想错了。

中国商务部迅速对安世半导体实施了出口管制，禁止向其出口部分关键组件。

这一招直接掐住了安世半导体的咽喉——尽管它在荷兰注册，但其核心零部件有近40%依赖中国供应链，尤其是封装主要在国内。

这就是德国汽车很着急上火的原因所在，从大众到宝马，从奔驰到标致，整个欧洲汽车产业的生产线都可能面临停摆风险。

这些企业纷纷向荷兰政府施压，要求解决这一问题。

更有意思的是，当德国外长来中国想谈这件事时，中国取消见面了，因为问题在荷兰那里，需要荷兰先改正错误，来中国谈也解决不了问题啊，错不在我们。

而中国之所以如此淡定，是因为中国汽车产业并不依赖荷兰的安世半导体，安世半导体有中国公司，安世中国可以供货给国内汽车厂商。

欧洲汽车厂商也没想到会在这个地方出问题，如前面所说的，这个芯片，既不是高科技又不是先进制成，而且呢，还有替代品。

现在的情况变得很滑稽：欧洲汽车公司都在给荷兰政府施压，荷兰赶紧联系中国。

可中方这次的回应异常强硬，直接指出荷兰政府的行为已“严重影响”全球供应链，并要求荷方遵守“契约精神”。

都2025年了，我真的想不通荷兰政府是怎么想的。

几个世纪前，荷兰以自由贸易立国并曾一度跻身世界强国之列。 如今却为了迎合美国，不惜牺牲自己的国际信誉，公然违背最基本的商业规则。

想当年，国内当当网老板抢公章已经让人惊掉下巴了，但好歹李总还是公司老板之一，有点股份。

这老外耍起流氓来，简直无视任何法律和契约啦，直接抢，100%股份都能抢，简直绝了。

中国肯定不能忍啊，这忍了那还得了，那不得“八国联军”都来了，都来抢中国的公司了。

我国最新的反制措施也很有意思，据说可以恢复供货，但是要用人民币结算。

理由也很简单，如果像之前那样，美元结算继续打款到荷兰总部的账上，说不定哪天就被荷兰政府没收了，还是人民币打款比较好。

毕竟这是中资 100% 控股的公司，我想怎么收款应该是我们公司内部的事情吧。

这一招简直绝了，从结果来看，倒像是荷兰送上来的大礼包。

我真是不知道荷兰政府是怎么想的。

还当我们是一百年前的中国？

---------The End---------

全文完，如果觉得不错，欢迎点赞转发！