跑美国卖“老头乐”，80后“富三代”攒下百亿财富

雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅

在国内新能源汽车市场激烈竞争的当下，一家名为涛涛车业的企业另辟蹊径，成功让中国民间俗称的“老头乐”在美国市场掀起消费热潮。今年9月，这家企业还对外官宣了赴港上市的计划。

10月22 日，涛涛车业发布2024年第三季度报告。今年前三季度，公司实现营业收入27.73亿元，同比增长24.89%；归母净利润6.07亿元，同比增长101.27%。

深入剖析涛涛车业的营收结构不难发现，其成功的关键在于对美国市场的精准洞察与深度布局。以上半年为例，公司有96.52%的营收源自海外市场，而美国市场更是其中的主力军，贡献了近八成的营收。

值得一提的是，站在涛涛车业背后、引领这艘商业巨轮破浪前行的掌舵者，是一位年仅41岁的“富三代”——曹马涛。出生于"商贾世家"的他，并未选择安逸接手家族企业，而是“另起炉灶”，通过涛涛车业走上创业之路。

不可否认的是，在曹马涛创业的过程中，他的家族也给予了他不小的支持。比如，曹马涛创业之初的2850万元创业资金，便是源自其祖父曹桂成的赠与。

截至10月27日收盘，涛涛车业的市值达268.59亿元，而曹马涛所持公司股份对应的市值约为181亿元。

不过，叱咤美国市场的涛涛车业，其发展之路并非一帆风顺。去年7月，美国商务部发布公告决定对进口来自中国的LSPTV发起“双反”调查，公司出口美国的电动高尔夫球车被列入调查范围。

此外，涛涛车业还曾多次受到处罚，这些挑战无疑给公司的发展带来了一定的压力和阻碍。

面对日益复杂多变的全球贸易环境，曹马涛展现出了卓越的战略眼光和领导才能，为涛涛车业制定了清晰而明确的全球化战略。

10月15日，涛涛车业在投资者互动平台上透露，目前，公司越南产能主要供应美国市场，经过前期较长一段时间的努力，已基本达到美国销售所需；泰国工厂建设正在有序推进中；美国本土制造的产能建设也在进一步加快，已于本月开始生产，计划11月起批量生产，后续视情况继续扩大，以满足美国市场的未来销售增长需求。

前三季度净利翻倍，涛涛车业凭“老头乐”赚翻了

据涛涛车业日前发布的三季报显示，第三季度，公司实现营业收入10.6亿元，同比增长27.73%；归母净利润2.64亿元，同比增长121.44%。

将时间线进一步拉长，今年前三季度，涛涛车业实现营业收入27.73亿元，同比增长24.89%；归母净利润6.07亿元，同比增长101.27%。

进一步拆解公司的营收结构可知，涛涛车业的快速发展，与其对海外市场尤其是美国市场的精准布局密不可分。

以今年上半年为例，海外市场为涛涛车业贡献96.52%的营收，其中仅美国单一市场便带来13.38亿元收入，占总营收的比重高达78.09%，这意味着美国市场已成为公司最核心的业绩支柱。

这一市场格局的形成，与创始人曹马涛早年的海外探索密不可分。据媒体报道，早在2006年，曹马涛便随父亲前往美国，帮父亲的生意考察市场。

彼时，他们人生地不熟，为了打破传统外贸模式中"中间商赚差价"的困境，只能一家家走访经销商，逐步摸清如何把货直接卖给下游零售商的门路。

考察结束后，曹马涛决定留在美国深耕消费市场需求，随后他加入当地一家知名企业，将工作重心聚焦于北美市场开发。正是这段在美经历，让他对汽车相关领域产生浓厚兴趣，并萌生了在美国创业的想法。

反复思考下，曹马涛最终将方向锁定在门槛相对较低、市场见效较快的低速电动车领域，即国内俗称的“老头乐”。

这类车型主要活跃于中国三四线城市及农村市场，相比传统汽车，“老头乐”具有生产成本低、技术难度小的特点，无需复杂机械加工或精密制造环节，甚至“小作坊”即可完成组装生产。

2013年前后，曹马涛开始筹划在美国开拓低速电动车市场。他发现，高尔夫球场、农场等特殊场景对低速电动车存在明确需求，同时美国能源及汽车节能减排政策对电动车发展提供支持。

在完成消费者意愿调研后，他于2015年回国正式创立涛涛车业，将创业想法落地。

而早年父子二人摸索出的绕开中间商的模式，也成为涛涛车业的核心竞争优势之一。这一模式有效压缩了中间环节成本，助力公司保持较高的盈利水平。

同花顺iFind显示，近年来，涛涛车业毛利率基本维持在35%以上，今年前三季度更是攀升至42.31%。

值得一提的是，9月19日，涛涛车业发布公告称，公司正在筹划发行H股股票并在港交所主板上市。这一举措旨在进一步拓展全球化战略布局，增强国际资本运作能力，提升品牌全球影响力，为公司长期稳健发展注入新动能。

有分析认为，若日后能够顺利登陆港股，涛涛车业将依托香港资本市场，达成多方位的战略目标。一方面，公司将有效增强资本实力，为海外产能建设、技术研发与渠道拓展提供坚实的资金支持。另一方面，通过对接国际市场监管标准，公司治理透明度与管理水平有望进一步提升。

“富三代”不愿啃老要创业，家族提供鼎力支持

回看曹马涛的创业经历，充满了传奇色彩。1984年，他出生于浙江省丽水市缙云县的一个"商贾世家"。

自20世纪70年代起，曹马涛的祖父曹桂成便开始经商，通过家禽贸易、戏装及炉具加工销售逐步积累起了一定的财富，为家族商业版图的拓展奠定了坚实基础。

1985年，曹马涛的父亲曹跃进开始经营五金铸造生意，并于2004年与妻子马文辉共同创立涛涛集团，主要聚焦于安全门领域。

作为家中独子和家族长孙，曹马涛本应沿着家族铺就的平坦道路，顺理成章地继承家族企业。然而，2015年，时年31岁的曹马涛却做出了一个令家人颇感意外的决定——他毅然放弃了接手涛涛集团的机会，选择“另起炉灶”，踏上属于自己的创业征程。

据涛涛车业此前披露的招股书，曹马涛拒绝接班的原因是认为父母创办的涛涛集团"业务繁杂，不符合其未来发展定位"。

尽管曹马涛选择“另起炉灶”，但较于普通人而言，身为“富三代”的他，创业起点无疑要高得多。涛涛车业在招股书中也明确提及，“曹氏家族对长子长孙的创业给予支持”。

2015年，涛涛车业成立时，注册资本为3000万元。其中，曹马涛认购了2850万股，涛涛集团认购150万股，而曹马涛的2850万元创业资金主要来源于其祖父曹桂成的赠予。其中90万为现金存入，2760万元由曹桂成账户直接转入。

不仅如此，创业初期，出于业务经营的实际需要，涛涛车业还存在向涛涛集团租用厂房及办公用房，向涛涛集团借款，收购关联方拓宇实业部分资产等情形。同时，涛涛集团及其子公司拓宇实业还无偿转让给涛涛车业20多项专利、10余个商标等。

这种"含着金汤匙起步"的创业模式，为曹马涛的成功奠定了坚实基础。依托家族的全力支持，曹马涛在创业初期便能“大展拳脚”。

他选择重资产模式，通过"自建工厂+自主研发+自有渠道"为企业打牢根基，并将目光瞄准了新能源智能出行领域，专注于电动高尔夫球车、电动自行车、电动滑板车、电动平衡车以及全地形车等产品的研发、生产和销售。

而曹马涛的商业眼光，在创业初期也得到了充分验证。当时，他敏锐地发现，电动高尔夫球车在欧美地区并不仅仅具备“运动工具”这一单一属性，还是不少家庭在社区内的短途代步工具，于是果断下场。

同时，曹马涛还意识到价格优势的重要性。当时，欧美本地高尔夫球车售价多在20000元以上，而涛涛车业主攻欧美中低端消费者，初期以均价约3000元/辆的产品快速打开美国市场，为后续发展抢占了先机。

经过多年的发展，涛涛车业在曹马涛的带领下取得了令人瞩目的成绩。2023年3月，涛涛车业成功在深交所创业板上市，募集资金20.08亿元人民币。

天眼查显示，曹马涛目前为涛涛车业的实际控制人，其直接持股26.14%，并通过浙江中涛投资有限公司间接持股41.27%，合计持股比例达67.41%。

截至10月27日收盘，涛涛车业的市值达268.59亿元。以此计算，曹马涛所持公司股份对应的市值约为181亿元。

荣耀之下挑战暗涌，涛涛车业如何应对？

然而，曹马涛“另起炉灶”的创业征途上，也并非一路坦途。

去年6月20日，由美国公司Club Car和Textron Specialized Vehicles组成的美国个人交通工具制造商联盟，向美国商务部和国际贸易委员会提交申请，要求对进口来自中国的特定低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查。

彼时，涛涛车业投资者关系部门的相关人士表示，相关调查主要是针对高尔夫球车，而高尔夫球车只是公司产品中的一个品类，当年1至3月的营收占比在20%左右。

同年7月，美国商务部正式启动调查。面对这一危机，曹马涛当机立断谋划对策。除了在越南、泰国设立工厂外，涛涛车业甚至大胆选择在美国设立工厂，这是很多出海企业不敢做的决策。

事实上，作为在北美生活近20年的"中国通"，曹马涛曾任Taotao USA,Inc.的董事、总经理，非常熟悉北美的市场和文化。

而涛涛车业在美国设厂的策略分为两步：早期主要以组装业务为主，后续会根据外部市场环境的变化，逐步提高美国整车产能规模及相关零部件的当地生产比例，最终实现部分产品的美国本土制造。

雷达财经了解到，如今，曹马涛已为涛涛车业量身定制了一套清晰的全球化战略。公司聚焦"中国+东南亚+北美"三地协同的产能布局，在多地拥有已投产或正在建设中的生产基地。

具体来看，在国内，涛涛车业通过实施工艺流线化改造和智能设备集群升级，成功构建可复制的产能建设模型，为海外基地提供了技术标准和核心零部件的支持，进一步巩固了其在全球供应链中的“中枢”地位。

在东南亚地区，涛涛车业布局越南、泰国两大生产基地。其中，越南广宁省2万多平方米的工厂实现核心工序制造能力覆盖，完成车架成型、表面处理、动力总成等关键工艺环节布局，具备电动高尔夫球车、全地形车等生产能力，产能持续提升。

同时，泰国工厂的筹建工作也已启动，计划于2026年进行试生产，届时将进一步强化东南亚作为北美市场"备份基地"的协同效应。

在美国市场，涛涛车业目前已在得克萨斯州、佛罗里达州、加利福尼亚州建立三大工厂。其中，得克萨斯州完成自有生产基地布局，于2024年10月正式进行试生产，首台在北美本土组装的DENAGO电动高尔夫球车成功下线。

而在销售端，涛涛车业同样构建起了完善的全球销售网络。在北美市场，公司与超过600家的批发商零售商建立长期稳固的合作关系，并逐步扩展至其他国家和地区。

目前，涛涛车业已与北美以外地区的众多头部批发商、零售商建立了深度合作关系，产品畅销全球70多个国家或地区。

具体而言，在北美市场，涛涛车业以自主品牌销售为主，线下渠道覆盖经销商、大型商超以及批发商零售商；线上渠道覆盖AMAZON、WALMART和EBAY等第三方电商平台和多个自有网站。在非北美市场，涛涛车业则主要以ODM的形式，通过批发商零售商进行销售。

对于未来发展，曹马涛也正积极布局新的业务增长点。据涛涛车业6月11日发布的投资者活动记录表，公司美国子公司RevEdge Inc.已与美国DPSH SYNDICATE.（也称“K-Scale Labs”）签订投资协议，将向K-Scale Labs投资200万美元，建立长期、稳定、互信的合作伙伴关系。

据悉，K-Scale Labs系美国一家致力于打造开源机器人AI平台的公司，双方将整合公司“北美制造+销售渠道”和K-Scale Labs机器人技术优势等资源，进一步打造人形机器人领域的“制造+技术”体系。

此外，涛涛车业还与宇树科技达成合作协议，将深度协同核心资源，融合公司的全渠道销售优势与宇树科技的先进机器人技术，在机器人北美等海外市场开拓、C端场景探索与产品二次开发销售、商业化落地等领域开展深度战略合作。

雷达财经获悉，涛涛车业近日在接待机构现场参观时表示，公司美国团队已收到宇树科技的机器人样机，并已进行软件衔接和测试等相关工作。

据涛涛车业透露，日前，上述产品参加了商超展会，现场火爆，市场反响良好，涛涛车业在考虑下一步的销售计划。

不过，仍有部分声音对涛涛车业的后续发展提出担忧，认为其业务区域过于集中在美国市场。而全球贸易环境的不确定性、汇率波动、关税政策变化等因素，都可能对公司的经营业绩产生重大影响。

此外，雷达财经梳理发现，涛涛车业此前曾多次被罚。天眼查显示，2024年5月，因托运人在托运的普通货物中夹带危险货物或者将危险货物谎报为普通货物托运，涛涛车业被嘉兴海事局罚款6.01万元。

另据宁波海关披露，因出口货物品名、商品编号等申报不实，影响国家许可证件管理，涛涛车业今年8月、9月先后被处罚款42.35万元、1.98万元。

凭借“老头乐”叱咤全美的百亿富豪曹马涛，后续能否书写新的财富神话？雷达财经将持续关注。