全长约8公里！国内超长穿海盾构隧道管网工程全线贯通

本文转自：人民网-广西频道

隧道内景。中建五局华南公司供图

近日，随着“龙腾号”盾构机精准抵达接收井，由中建五局承建的国内超长穿海盾构隧道管网工程——广西深海管网项目盾构隧道全线贯通，联通北海市铁山东西港，为项目按期交付奠定坚实基础。

这是一次深海之下的极限挑战。项目全长约8km，其中跨海盾构段长约5km，隧道最大埋深45m，最高水压4.5bar，相当于成人手掌面积上承受近450kg重量，建设过程中可谓困难重重：交互穿越强透水粉细砂、黏土、基岩突起等多种复杂地层，施工难度高；超长距离、超高水压、复杂线路穿海掘进，安全风险高；下穿国家级红树林生态自然保护区，环保要求高。面对“三高”挑战，项目量身定制“龙腾号”盾构机执行隧道掘进任务，全长123米，总重量955吨，开挖直径8.09米，为全国首台8米级使用整体式箱涵的复合式泥水平衡盾构机。项目团队对“龙腾号”整体结构布局、刀盘设计、推进系统、泥水循环系统等多方面进行针对性设计优化，使其全面胜任穿海掘进的高精度施工要求。

这是一次技术与意志的极致考验。面临始发井场地狭小、工期紧迫等难题，“龙腾号”盾构机采用“分体始发”方式，在项目团队科学管理和有序组织下，成功克服时间与空间的双重考验，13天完成分体组装并始发，29天完成三次分体吊装，实现整机掘进，分体始发效率较行业平均水平提升50%。面对“有限空间+交叉复杂工序+同步施工”多重难题，项目采用“管片拼装+整体式箱涵同步拼装”系统，搭载分体式机械臂和液压顶推系统，实现管片与箱涵“毫米级”协同定位，较传统分步工法效率提升40%，整体工期缩短约15%，月均掘进里程超500米，远超行业水平。

这是一次向绿而行的生动实践。项目采用动态智能保压系统，使盾构机在弱透水饱和砂层中实现地层“零扰动”，地表沉降控制在0.8mm内，底栖生物“零伤害”。同时，项目还为盾构机配备智能泥浆处理系统，实现泥浆“零排放”，单公里施工碳排放减少60%，实现盾构掘进与红树林生态系统保护的“双向奔赴”。

不仅如此，项目创立“博士创新工作室”，邀请中国工程院院士、享受国务院政府特殊津贴专家等行业大咖多次现场“诊脉”，成功攻克了长距离大纵坡运输、竖曲线急变坡操控、复杂地层浆液配比等多项“超级难题”，同时构建高精度管片、箱涵质量管控全过程体系，应用双层止水密封、同步双液注浆等一系列创新技术，助力成型隧道成为“零渗漏、零破损、零错台”的行业标杆。

据悉，作为广西壮族自治区重点工程，项目建成后，将有效解决广西向海经济发展示范园区——北海铁山港、铁山东港、玉林龙潭等产业园区150余家企业生产尾水排放问题，促进产业升级，助力实施工业强桂战略，服务西部陆海新通道建设，开创向海图强新局面。（韦虹羽）