广东
四川作为我国西部交通枢纽，近年来高速公路建设持续突破。截至2025年初，全省高速公路通车里程达10310公里，稳居全国第三，形成“20射13纵13横”的骨架网络，覆盖149个县（市、区），并建成34条出川大通道。从“蜀道难”到“蜀道畅”的跨越中，四川不仅实现了市州政府所在地全通高速，更以永川“一环九射”、雅西“云端高速”等标杆工程，展现了在复杂地形下突破技术瓶颈的实力。
在2025年 “确保完成公路水路建设投资 2600 亿元” 的目标指引下，一批补短板、强联通的重点项目加速推进，城宣大邻高速公路正是其中串联川渝陕的关键枢纽工程。目前，关于该项目的规划建设迎来了一个重大进展：根据达州市交通运输局回复网友的咨询时透露——
城口经宣汉至大竹至邻水高速公路（简称城宣大邻高速公路）已完成工可报告编制工作，目前正在开展初步设计及各项专题报告文件编制工作，已启动投资人招商工作，计划2026年初完成招商并启动建设。
城口经宣汉至大竹至邻水高速公路是成渝地区双城经济圈北向交通大动脉，川高速编号S13，串联重庆城口、四川宣汉、大竹、邻水四地，全长约253公里（四川段235公里，重庆段18公里），总投资约481亿元。项目起于达州宣汉县自由乡川渝交界处，接重庆城口至宣汉段，经达州经开区、达川区、大竹县，止于广安邻水县川渝界，对接重庆长寿段，整体呈南北走向，辐射人口超900万。
线路采用差异化设计标准：四川段宣汉至邻水段为双向四车道，设计时速100公里，路基宽度26米，桥隧比35%；重庆城口段因地形复杂，设计时速80公里，路基宽度25.5米。全线设置互通式立体交叉22座（含枢纽互通4座）、服务区5处，包含大巴山隧道（7675米）等5座特长隧道及3座特大桥。
作为G65包茂高速复线，其战略意义显著：一是完善区域路网，填补川东北与重庆间南北向高速空白，缩短达州至重庆路程30%，降低物流成本；二是促进川渝陕深度融合，在宣汉县土黄镇设樊哙互通，距西渝高铁樊哙站仅5公里，实现“高铁+高速”无缝换乘；三是赋能经济社会，串联宣汉巴山大峡谷、大竹五峰山等景区，推动文旅产业升级，同时带动宣汉锂钾资源开发、大竹电子信息产业等特色经济带发展。目前，四川段已通过用地预审与工可评审，纳入四川省2025年重点储备项目，计划2026年启动建设；重庆段城口段完成工可编制，渝北-长寿段已启动初步勘察设计招标。项目建成后，将成为成渝地区北向开放、乡村振兴的重要引擎。
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