这就弹“小汽车”了？四川舰夜间电磁弹射，放飞隐身机指日可待

近日，社交媒体上一组四川舰的最新照片引发广泛关注：此前拆除了电磁弹射器施工棚的这艘巨舰，舰首朝向已从向内调整为向外。这一细节变化让外界普遍猜测，它或许已完成静止状态下的载荷弹射测试，距离正式海试又近了一步。作为全球首艘搭载电磁弹射与拦阻设备的两栖攻击舰，四川舰的技术突破与建造进度，始终牵动着外界目光。

目前停泊在沪东中华造船厂的四川舰，正处于泊位作业的关键阶段，这一阶段包含舾装工程、系泊试验、倾斜试验三大核心内容。舾装工程是舰艇下水后的"精装修"阶段，军工部门会陆续安装双波段有源相控阵雷达、舰载武器系统、电磁弹射器等关键设备。上个月电磁弹射器施工棚的消失，正是舾装工程接近尾声的明确信号，按照既定流程，舰艇随即转入系泊试验阶段。

系泊试验主要针对舰体结构、机电设备、电磁系统及主动力系统进行功能性验证，其中就包括外界高度关注的载荷弹射测试。这种测试与福建舰的同类试验原理一致，通过弹射与舰载机最大起飞重量等重的的无动力小车（车体通常采用红色涂装，故又名“小红车”），来验证弹射器的性能参数与运行稳定性，同时收集关键数据用于后续优化。值得注意的是，测试中的"静止"不仅指弹射载荷无动力，更指舰艇本身处于停泊状态，这也是该测试的核心特征。

完成系泊试验后，倾斜试验将接踵而至。作为海试前的最后一项泊位测试，其目的是检验舰体在受力倾斜后能否自主恢复平衡，这对保障舰艇在复杂海况下的安全性至关重要。四川舰满载排水量达4万余吨，舰体结构的稳定性直接关系到后续作战任务的开展，这项测试的意义不言而喻。

当这三项测试全部完成，四川舰便将进入万众瞩目的海试阶段。海试包含航行测试与舰机融合测试两大板块，前者依托成熟的舰船建造技术已无太多悬念，后者则直接决定舰艇的实战能力。按照行业惯例，四川舰的舰载机测试将遵循"先易后难"的原则，首先开展常规布局无人机的弹射与回收试验。

常规布局无人机普遍配备垂直尾翼等传统控制舵面，在着舰回收时操控难度更低，能有效降低测试风险，同时为舰面操作人员积累经验。即便出现意外，其成本损失与风险控制也更易把控。而以攻击-11/21为代表的飞翼布局无人机，为追求隐身性能取消了尾翼结构，操控复杂度呈几何级上升。尽管我国在飞控系统与气动设计上已有充分储备，但仍需在常规布局无人机测试成功的基础上再推进相关试验，这一安排既稳妥又符合技术发展规律。

对四川舰而言，舰载无人机是核心作战力量之一，但外界更关注其搭载传统固定翼舰载机的潜力。从技术角度看，电磁弹射器的功率可调性使其具备弹射歼-15T与歼-35 的能力。若实现这一配置，四川舰将兼具两栖投送与制空制海能力：坞舱内的气垫登陆艇可输送装甲装备与陆战队员，甲板上的舰载机则能夺取制空权、实施精确打击，任务多样性与作战半径将大幅提升，中国海军对关键海域的控制力也会随之增强。不过这类配置最终能否落地，仍需顶层决策考量。

从技术代差来看，四川舰的电磁弹射系统采用中压直流技术，相比美国福特号的中压交流系统稳定性更高，且能适配从轻型无人机到重型战机的多种载荷。这一优势让它远超欧美同类两栖攻击舰，美国的"美国"级虽有全通甲板，却因无弹射装置只能依赖垂直起降的F-35B，其载弹量与航程均受限制。

从目前的进度看，四川舰正稳步推进各项测试，每一个技术突破都在刷新全球两栖作战舰艇的发展标杆。对中国海军而言，四川舰不仅是两栖作战的核心平台，更是电磁技术体系化应用的重要标志；而对西方国家来说，这艘被称作"闪电航母"的巨舰，无疑将重塑区域海权格局，给他们带来前所未有的战略压力。