不止一二线高学历爸妈偏爱，领克900 4个月交付3万获认可

现在中产家庭的周末生活越来越丰富，有人想带孩子去露营，有人计划拖房车去周边游玩，但选车时总被“场景矛盾”难住——通勤用的车不够装露营装备，能装装备的车日常开又太笨重；想安静通勤又想户外撒欢，找一款能兼顾的高端SUV比想象中难。不过最近发现，不少家庭周末出行时都开着同一款车，既能应对早高峰的安静通勤，又能轻松搞定露营、拖房车的需求，领克900适配多场景。

领克900的多场景适配能力，已通过市场交付数据得到验证。自上市以来，其交付量持续攀升，5月销量达5593台，6月以5578台的成绩跃居细分市场第二，7月交付量进一步提升至6680台，上市仅百天便实现累计交付突破2万台。进入8月，随着产能提升，领克900交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。值得注意的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这一数据既体现了消费者对其高端品质的认可，也标志着领克品牌在高端价位段成功突破，跻身主流豪华阵营。

在空间设计上，领克900为多场景使用提供了基础支撑。其车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，内部空间达同级最大的6.16平米，人均空间超过1平米，打破传统6座SUV“前排尊贵、后排将就”的局限，实现空间舒适平权。第三排座椅为同级最宽敞，坐垫长度近1.1米，小朋友可横躺睡觉，腿部空间超1米，满足家庭全员出行的舒适需求。车内配备的双180度电动旋转座椅，二排向后旋转180°可与三排面对面，中间最大间距1.7m，露营时能秒变“移动休息区”；二排向外旋转90°，方便装卸露营装备与老人孩子上下车，进一步适配户外场景。

性能层面，领克900兼顾通勤的安静与户外的动力需求。其搭载领克EM-P智能电混技术，全系零百加速达4秒级，动力澎湃，可轻松应对拖房车、复杂地形等户外场景；日常通勤时，电机驱动模式能保障行驶的安静平顺，避免早高峰的噪音干扰。2.0T探索版作为该技术体系的最强形态，在百万级驾乘体验基础上，通过EM-P智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI数字底盘系统等独有技术，重构驾控边界。即便车长超5.2米，转弯半径仍不到5米，既能在城市早高峰灵活穿行，又能在户外完成窄路蟹行等极限操作，全场景驾控表现稳定。

座舱与辅助驾驶配置，进一步提升了多场景使用的便利性。车内配备同级最大的30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝链接，露营时能播放娱乐内容；内置双8295芯片，数据处理能力强劲，搭配Lynk Flyme Auto车机系统，保障通勤与户外场景下的座舱流畅体验。辅助驾驶部分，领克900全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力达700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等，辅助功能处于行业第一梯队，不管是城市通勤的复杂路况，还是户外陌生路线，都能提供可靠支持。

对于有购车计划的中产家庭，当前可把握政策利好。全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至2025年12月31日，此时选择领克900，能以更优惠的价格入手这款多场景适配车型。且未来其产能将持续稳定提升，现在下订可保障提车速度，无需长时间等待，尽早满足家庭通勤与户外出行的双重需求。

中产家庭选车时的“场景矛盾”，在领克900身上得到了有效化解。它既解决了通勤车装不下装备、户外车日常笨重的问题，又通过全面的产品实力适配多样需求，让家庭无需在通勤与户外场景间做取舍，成为兼顾日常与休闲的优质选择。