形势巨变，比亚迪多车型亮相东京车展，K-Car就是“信号弹”

比亚迪正在紧张东京车展紧张布展，这次将展示8部乘用车，以及5台商用车。与此前不同，比亚迪这次不仅将取得全球极速双第一的仰望U9X的兄弟车型展示了出来，还专门展示了为日本市场设计的K-Car。

这是比亚迪专为适应日本市场设计制造的车型，而这也必将引起该车型的巨变。比亚迪从2023年首次参加东京车展，成为47年来第一家参加该车展的中国汽车制造商，突显出了比亚迪本对日本电动汽车日益增长的兴趣。

那一次，比亚迪带去了五款新能源车型：仰望U8、腾势D9、海豹EV等，就引起了日本消费者和媒体，以及同行的高度关注。此后比亚迪在日本不断开拓市场，目前累计销量已经超过了7000多辆。在日本在日本新车市场占比0.2%-0.3%左右。2025年9月销量达802辆（同比增长3倍），创历史新高，主力车型为SUV海狮7。

日本汽车市场高度封闭，想要取得长足的发展并不容易。比亚迪多方面努力，一是不断地扩充门店，计划在2025年底扩充到100家。二是计划建设覆盖日本主要城市的配套充电桩。三是车型进一步本土化，推出了适合日本市场的K-Car。

这次东京车展，比亚迪参展规模已经是历史上最大规模。微型EV原型车K-Car路试时就引起了日本车企的高度关注，他们担心这款车将会彻底改变日本汽车市场的封闭生态。

比亚迪这款K-Car在遵循该车型法规的基础上，搭载了以安全著称的刀片电池，提供180km的纯电续航，并且支持100W以上的快充。预计可能提供智能辅助驾驶等选配功能，将彻底改变K-Car的市场格局。

日本K-Car市场每年大约在180万辆，是特别受地方城市和老年人欢迎的细分市场。如果比亚迪的K-Car定价合适，产品力足够的话，将为比亚迪在日本的发展奠定更为坚实的基础，也将彻底打破“日本人不买中国车”的消费习惯。

不仅如此，比亚迪在商用车市场也专门为日本市场推出了新品——J6 Living Car（J6生活车），这是比亚迪基于小型电动汽车巴士“J6”开发的车型。主要为日本用户以下需求设计：

• 移动办公空间：兼容远程工作和工作
• 发生灾害时的临时避难场所：利用供电功能的应急基地
• 活动会场接待空间：贵宾室、会议室

J6生活车追求的价值是“舒适的第三空间”，而不仅仅是一种代步工具。 据说室内外设计讲究，空间设计注重舒适度。 利用电动汽车特有的安静性和电池提供大容量电力的能力，有望开发传统汽油动力汽车难以实现的应用。

也就是说，除了元、海豹、海狮等出口车型，比亚迪在日本市场已经深耕细作，正在以创新的科技、前进的技术不断地改变日本汽车市场的消费理念。

目前，日本媒体和同行十分关注K-Car的定价，在他们看来，比亚迪选择在东京车展发布该车，有着非同寻常的意义，也必将引起该车型市场的巨变：

扩大迷你电动汽车选择：目前，日本微型电动汽车市场的车型数量有限，比亚迪的进入将扩大消费者的选择。

价格竞争加剧：比亚迪具有竞争力的制造成本可能导致微型电动汽车价格下降。

推动技术创新：采用刀片电池等先进技术刺激国内制造商。

加速电动汽车的采用：越来越多的负担得起的微型电动汽车将推动电动汽车的采用。

比亚迪参加 2025 年日本移动汽车展清楚地表明，该公司将日本市场置于其全球战略的关键时刻。 尤其是专为日本设计的迷你电动汽车的开发，可以说是对日本市场的认真态度的标志，而不仅仅是进口和销售。