10月乘用车零售预计220万辆；保时捷利润暴跌99%；哈弗H6L亮相

1.10月狭义乘用车零售预计220万辆

10月车市步入传统“银十”销售旺季，国庆假期的集客效应与年末政策调整预期相叠加，共同推动月初消费需求的持续释放。乘联分会最新厂商调研数据显示，占市场总销量近八成的头部厂商10月零售目标设定积极，环比基本持平，但考虑到节后市场热度回落，初步预计10月狭义乘用车零售市场规模可达220万辆左右，环比下滑2.0%。其中，新能源零售量预计为132万辆，渗透率有望提升至60%左右，或创历史新高。

2.新能源购置税免征时代倒计时

日前，工信部、财政部、税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了未来两年新能源汽车购置税减免政策的具体要求。这一公告的发布，标志着自2014年9月开始实施的新能源汽车购置税免征政策，在历经多次延续后，正式进入倒计时。从2026年起，新能源汽车购置税将从“免征”调整为“减半征收”，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。与此同时，政策对纯电动和插电式混合动力汽车的技术门槛提出了更高要求，包括纯电续航里程、能耗标准等。

从经济效益来看，这项政策的投入规模相当可观。截至2022年底，新能源汽车购置税免征政策累计免税规模超过2,000亿元。据财政部此前测算，实施延长政策后，2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5,200亿元。当新能源汽车市场从培育期走向成熟期，政策扶持减弱。财政部等部门联合发布公告明确2026年至2027年新能源汽车购置税将减半征收，标志着长达十余年的“免征时代”即将画上句号。

3.中国汽车出口第一国易主

随着三季度汽车出口数据的出台，中国在全球电动车市场的流向进一步明晰。据乘联分会数据，今年1-9月，我国汽车实现出口571万辆，同比增长21%。其中，9月实现出口76.3万辆，同比增长26%。新能源汽车方面，前三季度出口量为232万辆，同比增长52%%。其中，9月出口30万辆，同比增长66%。中国汽车出口量增长的背后，相关格局也已经悄然发生了演变，从去年依赖俄罗斯市场逐步转到中南美、欧洲表现相对较强的特征：

墨西哥以41.07万辆的成绩成为中国汽车出口第一大目的国，阿联酋以36.78万辆位居第二，俄罗斯以35.77万辆、同比下滑58%，排到了第三。俄罗斯市场出口量暴跌的同时，新兴市场以迅猛的增速异军突起：阿联酋同比增长59%至13.71万辆，澳大利亚同比增长68%至9.01万辆，菲律宾同比增长60%至7.37万辆，英国同比增长49%至7.36万辆，阿尔及利亚同比增长275%至7.35万辆。

4.保时捷利润暴跌99%

保时捷的第三季度财报，惹来市场一片哗然。其中，最刺眼的是高达9.66亿欧元的亏损。受第三季度拖累，保时捷前三季度销售利润只有4,000万欧元，与去年同期的40.35亿欧元相比暴跌了99%，幅度之大令人咋舌。同时，13.2%的单季度单车毛利率，也创今年新低。在财报后的电话会议上，保时捷宣布燃油版Macan（参数丨图片）、718 Boxster、Cayman即将停产。除了产品战略调整，保时捷还在采取多重措施以摆脱现在的经营困境。此前，保时捷公布了裁员计划，将在2029年前裁员1,900人，并于今年内裁减2,000个临时岗位。

保时捷走到今天，中国市场的溃败成为一大主因。作为保时捷曾经的最大单一市场，全球每卖三辆就有一辆在中国，而且车价的近四分之一都是利润。保时捷在华销量自2021年达到9.57万辆后，2022年至2024年的销量一路下滑，分别为9.33万辆、7.93万辆以及5.69万辆。今年前三季度的销量仅为3.22万辆，与去年同期相比下滑26%，中国市场份额已经缩水到只占其全球销量的15%。终端表现的唯一好消息来自北美市场，交付量增长5%。无论是中国市场还是全球市场，保时捷都在经历着最严峻的至暗时刻。

5.全年约1500家4S店倒闭

中国汽车流通协会副秘书长郎学红在直播对话栏目中预测，2025年经销商数量将净减少近1,500家。上半年全国4S店数量从3.2万家减至3.14万家，净减约650家。传统燃油车4S网络总体呈减少趋势，边缘合资品牌如雪佛兰、斯柯达，主流合资品牌如本田、日产，以及豪华品牌如BBA、捷豹路虎等网络都在收缩。与此同时，新能源品牌如零跑等增加，豪华品牌经销商转向新能源同等价位的独立品牌现象明显，例如华为系等。

据中国汽车流通协会数据，9月汽车经销商库存预警指数位于荣枯线之上，为54.5%，同比上升0.5个百分点。54.8%的经销商反馈新车销量未达预期目标，符合或超过预期的经销商占比为45.2%。乘联分会秘书长崔东树表示，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。

6.智己首款大六座SUV即将预售

智己汽车首款大六座SUV——智己LS9将在11月4日开启预售。新车采用全新设计语言，方正大气风格替代了现有产品中的圆润的溜背式曲线。车头配备星环式贯穿灯带，两侧是T字形灯组，车身侧面通过悬浮式车顶和隐藏式门把手强化视觉整体性。贯穿式尾灯组与前脸形成呼应，后包围的镀铬饰条进一步强化豪华感。

另外，这车还拥有行业首个灵蜥数字底盘3.0，并搭载B&O音响、4D机械按摩座椅、一体式超广域智慧探射灯、瞬净新风系统、ERNC2.0主动降噪技术、野奢户外套装，以及同级唯一的双向24°智慧四轮转向，全系标配520线超视域激光雷达、同级最低2.81L/100km油电综合折算能耗、150mm行程闭式双腔空悬和同级最大的402km纯电续航（CLTC）。

7.哈弗H6L首发亮相

哈弗H6L迎来首发亮相，计划在11月中旬正式上市。该车定位为中型SUV，采用和枭龙MAX相似的外观设计，车长4800mm，轴距2810mm，采用5座布局。

车内搭载HUD抬头显示、14.6英寸中控屏以及蓝山同款的咖啡OS 3座舱系统，并配备可律动64色氛围灯+10扬声器5.1声道音响系统。标配的L2级辅助驾驶系统具备25项主动安全防护功能，智能泊车可适配超过200种车位类型。动力提供1.5T和2.0T发动机可选，匹配9DCT湿式双离合变速箱。

8.大众汽车加速新能源布局

大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯博士在媒体访谈中透露，将在中国市场上推出更多新能源车型，以应对激烈的市场竞争。到2027年，大众计划在中国市场推出21款新能源车型，到2029年这一数字将增至31款。

齐泽凯博士提到，大众汽车在德国以外设立了最大的研发中心——大众中国科技有限公司，并与本土合作伙伴如地平线、小鹏等科技企业紧密协作，共同研发符合中国消费者需求的技术与服务。这些举措使中国团队拥有更高的决策权，实现了产品上市周期缩短30%以上、成本优化40%的成果。大众汽车将坚守一贯的品质标准，即安全性、可靠性和严苛测试验证，以适应中国市场的快节奏。