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低速+乐趣,这台Twisted TBug复古越野甲壳虫有点意思 | 酷乐汽车

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#甲壳虫(参数丨图片) #

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Author / 酷乐汽车

如今的汽车在低速行驶时基本没什么乐趣可言。

当然也有例外,比如一直备受喜爱的马自达Miata,但像保时捷911、宝马M5这类性能车型,性能已强大到在公路上探索其极限既不安全也不现实。它们的性能过于出色,远超现有基础设施水平,也不适应道路拥堵状况。

而TBug的出现恰好填补了这一空白。

这款车配备柔软的越野轮胎、超大行程悬架和两位数马力,是1960年代经典大众巴哈甲壳虫的现代复刻版,售价14.9万美元。它由英国高端复古改装品牌Twisted打造,该品牌最知名的作品是路虎卫士改装车。

今年是Twisted成立25周年,而尽管对于一辆甲壳虫来说,它的价格高得令人难以置信,但在它的“乐趣-速度比”堪称顶尖。

巴哈甲壳虫是美国南加州的标志性车型。

它诞生于1960年代末的沙丘越野车文化,同时也是为了对标迈耶斯·曼克斯等基于大众底盘打造的组装车。巴哈风格的短保险杠、宽体轮眉和厚实的全地形轮胎,既是功能性设计,也成为一种独特的美学风格。

许多巴哈甲壳虫会将后置风冷水平对置四缸发动机完全裸露在外,把这款可爱的“国民汽车”改造成极具目的性和叛逆感的车型。截至2017年,大众汽车表示基于甲壳虫打造的车型赢得巴哈1000越野赛的次数,超过其他任何车型。

在英国约克郡,Twisted创始人查尔斯·福西特小时候就常常盯着姐姐卧室墙上的巴哈甲壳虫海报。1960至1970年代加州柔和的太平洋沿岸风光,以及充满乐趣的汽车文化,让他深深着迷。

二十年后,福西特为路虎卫士车主提供越野驾驶培训课程时,发现了一个市场空白:在不破坏卫士硬朗特性的前提下,提升其公路行驶的舒适性和精致度。他最初以副业形式生产和销售改装配件,不久后便开始打造完整的“Twisted”品牌卫士改装车。

“当时没人做这件事,”福西特在品牌北美发布活动上表示,“我们是第一个吃螃蟹的。”

Twisted引以为傲的是其克制的改装理念和对细节的极致追求。尽管车辆搭载了蓝牙、苹果CarPlay和高保真音响等现代电子设备,但其外观仍保持原厂或原厂升级的质感。

销售主管罗布·麦克杜格尔解释,为了让卫士的车门关闭时能发出完美的“咔嗒”声,可能需要12小时的调试,但这一切都值得。品牌的目标始终是超越原厂,例如,Twisted改装车座椅下方的音响外壳会做减震处理,避免玻璃或金属部件产生刺耳噪音。

目前Twisted的核心业务仍是卫士改装,其位于北约克郡的工厂每年约生产25辆卫士改装车。不过Twisted正通过“特殊项目”系列拓展产品线,其中包括铃木吉姆尼以及这款巴哈金色的TBug。

Twisted计划每年根据客户定制需求生产约5辆TBug,车辆底盘均从美国西部采购无锈蚀的甲壳虫原车,再进行完整的巴哈风格改装。

TBug搭载一台全新的1776毫升风冷水平对置四缸发动机,马力约80匹,是原版甲壳虫的两倍。发动机采用锻造气缸套和活塞、锻造平衡曲轴,以及双韦伯化油器。这款车的四轮均配备长行程悬架,后悬架则用独立悬架取代了原版的摆动轴设计。

打开车门坐进车内,新鲜的皮革香气扑面而来。

这不是新车里那种经过化学处理的味道,而是源自苏格兰特定牧场的浓郁醇厚香气。座椅质感柔软,对于高个子试驾者来说坐姿也十分舒适。拧动钥匙,晃动T型挡杆确认挂入空挡,水平对置四缸发动机“砰”地一声启动,随后怠速时稳定在柔和的机械运转声中。

这台车采用升级的刹车以及无助力方向盘,同时还有百路驰轮胎,在赛道行驶时,TBug的减震和柔软胎壁让车身产生倾斜,但它始终可以按照操控方向行驶。车尾轻微侧滑,反打方向并给油,发动机的运转声逐渐变成浑厚的轰鸣。

看上去上述动作的车速很高,但实际时速只有40英里(约64公里)。

这台车的独到之处在于,驾驶其的极致乐趣不在于令人胃部不适的零百加速,也不在于疯狂的赛道圈速。真正的乐趣是一种流畅状态,一种与车辆融为一体的质感。

巴哈甲壳虫是学习后置发动机动力学的绝佳老师。因为所有动态反应都像慢动作一样清晰,你有足够时间做出反应。通过夸张的车身姿态感受重量转移,在侧滑演变成失控前及时修正。它不像保时捷911那样敏感,但如果你操作不当,它也会让你体验到收油过度转向的特性。

如果你问,时速40英里时,什么车才是最佳选择,巴哈甲壳虫或许就是答案。

和所有老车一样,TBug也存在一些问题。换挡有些顿挫,猛踩油门时驾驶舱会有燃油味,而且以现代标准来看,它的安全性想必不高。但当你驾驶它的时候,这些问题似乎都无关紧要了。

最大的争议或许是,一辆老款大众,无论改装得多好,真的值15万美元吗,或许不值。如果你不那么追求极致的做工和质感,花少得多的钱或许也能打造出性能和乐趣相当的车型。但你完全不用担心Twisted每年找不到5位买家,也能想象到,每个买下TBug的人都不会后悔。

毕竟,谁不想在不超速的情况下,享受如此纯粹的驾驶乐趣呢。

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