玉林公路发展中心多维创新推进公路改建工程提质增效

本文转自：人民网-广西频道

2025年，玉林公路发展中心围绕省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂罗大桥）、省道206线平山至陆落段公路改建工程两个核心项目重点攻坚，针对“项目路线长，交通流量大，群众关注高，建设工期短”的特点要求，始终坚持以创新为引线，积极探索新材料、新工艺、新设备、新技术等“四新”技术的应用，高质量推进公路传统改建方式转型升级，赋能公路建设向资源节约型、绿色环保型和智能高效型转变。

省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程泡沫沥青冷再生施工路段主体完工。卢晰摄

严要求推进，打造安全生产标准化示范场所

省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂罗大桥）和省道206线平山至陆落段公路改建工程两项改建项目通过采用新工艺、新材料和新管理高标准推进安全生产工作，其中，以省道205线的改建工程为引领，打造安全生产标准化示范场所，推动玉林辖区普通国省干线公路安全生产水平不断提升。

安全生产标准化管理。玉林公路发展中心坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，对改建项目总结出一套安全生产管理方法，即“一目标二提前三不准”方法：牢牢抓住安全生产这一总目标；在项目开工前进行技术交底和安全交底，在每日开工前进行班前安全教育；项目建设安全人员和设备配备不到位不准开工，施工场地布设不到位不准开工，安全隐患整改不到位不准开工。省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂罗大桥）、省道206线平山至陆落段公路改建工程严格落实安全生产责任制，强化安全监管。项目建设过程中，项目部安全员对项目安全生产进行全过程管理，建设办和总监办对安全生产进行全过程监管，并定时或不定时召开安全生产例会，剖析安全生产情况，对监督发现的问题采用“批评教育+责令整改+经济处罚”等多种方式进行综合管理。

施划公路振动标线。2个改建工程项目的中线和减速标线采用了公路振动标线，振动标线融合了新工艺和新材料技术，具有良好的耐磨性、耐候性和反光性，当车辆驶过振动标线时，产生振动的效果，提醒驾驶人谨慎驾驶，强化了公路标线的警示和引导功效。

省道206线平山至陆落段改建工程共振碎石化施工路段主体完工。朱柏霖摄

高标准发展，坚持节能高效的绿色发展道路

省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂罗大桥）、省道206线平山至陆落段公路改建工程所在路线为北流市、陆川县主要交通要道，沿途村镇过境路段多，车流量大，路况复杂。为尽量降低施工对公路通行的影响，玉林公路发展中心应用沥青路面冷再生技术和路面共振碎石化技术，大大地缩短路面施工和保养时间，同时提高路料的循环利用，坚持走节能高效的绿色发展道路。

省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂罗大桥）建设路线全长38.243公里，应用沥青路面冷再生技术长约31公里，是广西地区应用沥青路面冷再生技术数量最多的公路改建工程。沥青路面冷再生施工需同时配备冷再生机、压路机、运料车、沥青罐车等生产施工设备，施工前调试好沥青用量、含水量、铣刨深度、行进速度等控制指标，粉料撒布车按照设计的水泥含量均匀撒布在待再生的路面上，按设定要求对路面进行铣刨、拌和、摊铺、压实、养生。冷再生层压实2天后可开放交通，缩短了封闭交通作业时间，减少交通拥堵，缓解交通压力。沥青路面冷再生技术对原路面进行病害整体处置，有效缓解道路病害，提高路面结构整体性，并且100%利用了旧路废料，节约成本，实现资源的再生利用。

省道206线平山至陆落段公路改建工程改建里程30.812公里，采用共振碎石化施工技术约25公里。共振碎石化施工技术使用共振破碎机将水泥混凝土路面破碎成特定粒径的嵌锁结构，直接作为新建路面基层或底基层的路面改造技术，最大限度地保证旧路面的基层和路基的结构稳定性，保留水泥面板的剩余强度，保证基层承载力，清理尺寸不符合要求的破碎层材料，根据需要回填水泥稳定粒料类或级配碎石，再反复碾压平整，加铺沥青层，形成新的路面层。碎石化加铺技术不但消除了旧路面的反射裂缝，破碎后的混凝土颗粒可100%再生利用，无需外运废料，减少资源消耗和碳排放，相比传统铣刨、换填工艺，工期缩短30%以上。

朱砂罗大桥完成预制T梁架设，在进行桥面铺装和护栏建设。何峰摄

多维度融合，探索属于玉林公路的“枫桥经验”

省道205线K67+000处的朱砂罗大桥是玉林市区贯通北流市通往广东省的重要交通节点，是北流市各乡镇进入玉林市的“咽喉”部位，该桥的通行覆盖出行人口约百万人，建设过程受到广大群众关注。对此，玉林公路发展中心充分考虑朱砂罗大桥实际情况，以群众利益为出发点，提前攻坚落实涉及的征拆宣传劝导工作，提前谋划预防或减少交通拥堵的举措，及时公布桥梁扩建的进展情况，形成属于玉林公路部门桥梁建设的“枫桥经验”。

多部门联合推进前期工作。朱砂罗大桥扩建前期，桥旁三桥饭店征拆和管线迁移成了攻坚重点。玉林公路发展中心牵头联系属地政府、电力、电信等多部门对三桥饭店进行多次宣传劝导，于2月25日完成三桥饭店的拆迁工作。同时，研讨商定朱砂罗大桥的管线迁移方案，为朱砂罗大桥扩建的顺利推进打下坚实基础。

边通车边施工，全速推进桥梁建设。朱砂罗大桥每日的通行量决定了“又好又快”的建设节奏不能只是一句口号，必须实实在在落在每一次施工组织、每一道工序衔接、每一分钟的争夺上。省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（朱砂罗大桥）于5月8日开工建设，玉林公路发展中心即定下“朱砂罗大桥于年底建成并通车，冲刺11月底完工”的工作目标。朱砂罗大桥于8月9日开始首片预制T梁架设，9月21日完成最后一片预制T梁架设，共架设了30片预制T梁，用时42天，被群众亲切地称为“玉林加速度”。为保障桥梁扩建的工期和质量如期完成，项目建设采用了“白+黑”“工作日+节假日”抢时间工作法，通过旋挖钻孔机打桩、二氧化碳气体保护焊焊接钢筋、钢筋网片除锈等工艺，保障桥梁质量。截至10月22日，朱砂罗大桥已完成桥面铺装，正在进行桥面保养和护栏建设。

及时回应群众关切。民之关切点，我之回应处。为响应广大群众对朱砂罗大桥扩建这项民生工程的关切程度，截至10月22日，玉林公路发展中心通过公众号、地方媒体以及其他媒体平台发布稿件公布朱砂罗大桥扩建工程的进展情况共29篇次，在回应群众关切的同时也接受群众的监督，打造让老百姓放心的阳光工程。

目前，省道205线北流隆盛至平旦村段改建工程（含朱砂罗大桥）和省道206线平山至陆落段公路改建工程已进入收尾阶段。下一步，玉林公路发展中心将持续压实建设责任，以严的要求同步完善交安设施和内业资料，为交（竣）工奠定坚实的基础。（黄红梅）