轨道交通22号线（崇明线）隧道全线贯通

昨天（10月26日）上午，上海市轨道交通22号线（崇明线）建设迎来里程碑式进展——陈家镇站与陈东风井区间盾构（全线最后一段区间盾构）顺利完成接收。至此，22号线（崇明线）实现隧道全线贯通，距离通车再近一步。

当天上午9时许，在22号线（崇明线）陈家镇站与东滩站之间的风井施工现场，陈家镇站与陈东风井上行线区间盾构机开始进洞，刀盘旋转的轰鸣声由远及近，洞门区域内的保护层混凝土在盾构机巨大的推进力下应声开裂，伴随着几声轰然巨响，洞门成功破除，刀盘完整探出。现场管理人员第一时间宣告：盾构机顺利进洞！

申通地铁建设集团第一分公司项目经理陈建昂介绍：“这是最后一台盾构，从陈家镇站到中间风井，距离长达2.7公里，整个施工过程历经208天，今天终于实现了顺利进洞。”

此次贯通的上行线隧道掘进过程中，面临地质与环境双重挑战。线路需多次穿越河道、重要管线、建（构）筑物等，且地处崇明岛典型的砂性土层，地下水位高、砂层厚度大，长距离盾构推进对施工的沉降控制与稳定性提出了极高要求。

宏润建设集团22号线19标项目经理翁厚洋告诉记者：“在每一环的推进过程中，我们都严格按照预先计算的数值对出土量进行把控。同时，及时对开挖产生的空隙进行填充注浆，第一时间将沉降控制在最小程度，最终基本上实现了毫米级的沉降精度。”

不仅如此，在整个掘进过程中，建设方还创新采用人工测量与机器测量互相验证的方式，确保盾构机能够按照预设轴线入洞；掘进工作完成后，管片拼装环节同样进行精准测量，力求实现管片之间严丝合缝、滴水不漏。各个建设环节的严格管控保障盾构机顺利完成接收。后续这里还将进行隧道联络通道、风井站台板、盾构机吊装洞口封闭等各项施工。

截至目前，轨道交通22号线（崇明线）工程已实现全部车站主体结构封顶（共8座），盾构隧道全部贯通（共28条隧道，含越江大盾构南港和北港隧道），旁通道（连接同一线路上下行两条平行隧道之间的横向联络通道）全面开工。轨道铺设也已分段开工，大盾构隧道已全部移交铺轨。接下来，各参建单位将继续践行人民城市重要理念，奋力完成22号线（崇明线）后续各项建设任务，让市民早日享受到更便捷的轨道交通出行服务。

记者：蒋晓燕

视频来源于申通地铁集团

编辑：焦倩倩

责编：朱竞华、焦倩倩

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