中国商飞携 C909 C919 首登迪拜航展，瞄准中东航空市场新时代

2025-10-27
上海报道——总部位于上海的 中国商用飞机有限责任公司（COMAC）确认将于 2025 年 11 月 17 日至 21 日的 迪拜航展 上首次在中东展出其两款客机：小型区间机型 C909 与窄体 C919。
该公司选择在本地区亮相，目标锁定“富裕中东买家”，希望借此打开国际市场大门。
展出机型方面，C919 为中国自主研制的窄体客机，目前已在国内投入运营；C909 则起步于区域航线、小型机市场。此次展出意在展示中国民机制造迈向国际销售的新步伐。

首先，中东一直是国际民航增长热点区域。航空公司机队扩张、新路线开通、旅游业复苏显著。COMAC此举显然看中该市场潜力。其次，中国在中东地区不仅推广民用飞机，也曾向该区展示军事飞机和无人机产品。随着全球不确定性上升、国家采购渠道趋于多元，中国的展示平台愈加丰富。报告提及中国在之前的迪拜航展或阿布扎比防务展上，位置从军用向民用延伸。

C919 是国家推动“自主可控”民机体系的重要组成。根据资料，其面向窄体客机市场，将与 Boeing 737 系列、Airbus A320 系列竞争。 C909 则为区域航线使用，适合中短程、座位数较少，满足不同市场需求。此次在中东展出，意味着中国商飞的脚步由国内转向国际。展会主办方官网亦将 C919 与 C909 列入 2025 年参展机型清单。

此次参展有几重意义：
* **突破地区局限**：以往 COMAC 的客户主要集中在中国及周边市场。此次迈向中东，代表其全球化意图更加清晰。
* **品牌与信任建设**：在国际展会上亮相，有助于潜在客户、供应链、监管机构对其产品体系有更直观了解。中东地区航空公司若采纳其机型，影响将远超国内。
* **产业链增强与国家竞争力**：中国长期在核心零部件、发动机方面受到外部约束。民机产业若取得重大国际突破，将提升国家战略自主性。
* 虽然 C919 在国内已经投入使用，但国际认证尚未全面。必须获得像 欧洲航空安全局（EASA）等机构的认可，才能在多数国家商业运营。
* 航空公司的采购不仅看飞机本身，也看后服务、维修体系、零部件保障、长期运营可靠性。中国商飞在这方面尚在积累阶段。
* 与 Boeing 和 Airbus 的市场竞争环境依然严峻。两大厂商在中东已有深厚布局；中国机型若要切入，需要价格、服务或供应优势。

在中东市场具体环境方面，中东国家航空公司近年来扩军迅猛。沙特、阿联酋、卡塔尔等国家通过国有航空公司、大型投资或旅游路线扩展，对新机型有需求。中国商飞选择在迪拜展出，其地点、时间均具战略选址意味。展会主办方表示，本届航展观众规模预期超过 14.8 万人，参展企业超过 1 500 家。
从国内视角看，中国商飞的这一布局是国家“走出去”战略的一部分。过去中国在中东展示军事用途资产——战机、无人机等，用以增强国家影响力及军事工业出口。如今将民机带向中东，体现出从军工输出延伸至民航市场的体系化推进。阶段上，军用展示或为“开路”，民机销售则为“商业化”轴心。
市场几个重点：
一、市场潜力巨大。中东地区航空旅客量恢复快、航线布局国际化且资金雄厚，航空公司愿投资新机型。中国机型如果能在当地打开销路，将在全球民机市场占据突破口。
二、成本与风险均高。飞机制造周期长、认证流程复杂、服务体系建设需时。中东买家在签约前通常会观察机型的运营记录与全球覆盖面。中国商飞此次展出虽为“首次亮相”，但是否能快速转化为订单，仍有观察期。
三、挑战体系化。认证悬而未决、零部件依赖外部、国际客户信任建设尚在过程。COMAC 的国际化路径仍在试探阶段。与此同时，波音与空客正在迎接供货瓶颈、交付挑战，中国机型能否抓住机会，还取决于其内部产能与质量控制。

从普通民众视角看，此次事件意义不在于一架飞机亮相，而在于中国制造的“窗口”在哪里：谁都清楚，民航机队是国家软实力的一环。如果中国机型被中东买家采用，代表的不只是商业订单，而是中国标准被全球部分采纳。反之，如果只是“亮相而无成交”，那么就像一次展示秀，价值在宣传而非实质。
展望未来：若顺利，COMAC 在中东拿下订单，将开启国内机型走向全球的新篇章。若不如预期，那么将在国际市场试探中积累经验。无论如何，11 月的迪拜航展将成为中国商飞国际化路径的关键节点。