美军2架舰载机在南海坠毁，和中国有关系吗？有两大可能性

“美国海军天塌了：又整一个狠活儿！”，当地时间2025年10月26日，美国海军通报，在南海部署的美国海军“尼米兹”号航母，在一个小时内接，向南海坠入了，一架F/A-18F“超级大黄蜂”舰载机和一架MH-60R海鹰直升机。

按照美国海军通报，进入南海的，美国海军“尼米兹”号航空母舰，其中一架 F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机和一架 MH-60R“海鹰”直升机在南海海域分别坠毁。

南海空域的连续坠机事件

根据美国海军太平洋舰队发布的消息，当地时间 10 月 26 日 14 时 45 分左右，隶属于 “尼米兹” 号第 73 直升机海上打击中队的一架 MH-60R “海鹰” 直升机，在从航母起飞执行例行任务时，于南海某海域突发意外坠入海中。事故发生后，美军搜救部队迅速响应，成功救起机上全部 3 名机组人员，暂无人员伤亡报告。

然而，救援行动刚告一段落，意外再次发生。15 时 15 分，也就是前一架直升机坠毁仅半小时后，隶属于 “尼米兹” 号第 22 战斗机攻击中队的一架 F/A-18F “超级大黄蜂” 双座战斗机，在同样的起飞过程中重蹈覆辙，失控坠入南海。幸运的是，机上 2 名飞行员及时弹射跳伞，被随后赶到的搜救力量成功营救，身体状况稳定，未在事故中受伤。

美军方面在通报中仅提及两起事故的基本情况，强调搜救行动高效，对于事故的具体原因则表示正在深入调查，未透露更多细节。但在敏感的时间和地点，短时间内连续发生两起舰载机坠毁事故，这一罕见现象仍引发国际社会高度关注，各类猜测随之而来。

“尼米兹” 号的最后部署

此次发生事故的 “尼米兹” 号航母，有着特殊的服役背景。作为尼米兹级航母的首舰，该航母于 1975 年正式服役，至今已走过半个世纪的历程，远超核动力航母 40 年的常规服役年限，属于典型的 “超期服役”。此次海上部署是 “尼米兹” 号的最后一次任务，按照计划，部署结束后它将返回美国本土退出现役，完成其长达 50 年的军旅生涯。

“尼米兹” 号的此次部署轨迹同样值得关注。今年 3 月 26 日，该航母从美国西海岸出发，首先前往中东地区执行对胡塞武装的威慑任务。在结束中东部署后，于 10 月 17 日进入南海海域，并在此后的十余天内持续在该区域活动。

外界普遍认为，美军航母在这一时期进入南海，其目的明显是为了对中国施加军事压力，炫耀武力，这也是美军近年来在亚太地区推行 “印太战略”、频繁开展军事存在的常规操作。

从美军近年的军事活动来看，南海一直是其重点关注区域，航母战斗群、侦察机、驱逐舰等各类军事力量频繁出入，开展所谓 “自由航行” 行动，多次侵犯中国南海岛礁邻近海域，引发中美双方海空力量的近距离接触。此次 “尼米兹” 号在南海的部署，正是这一战略的延续，而连续坠机事故的发生，让美军的 “威慑行动” 意外演变成一场尴尬的 “实力翻车”。

中方是否与事故有关

两起坠机事故发生后，最受关注的疑问便是：事故原因是否与中国有关？毕竟当前中美关系紧张，南海地区的军事对峙时有发生，外界难免将两者联系起来。

结合多方信息分析，这一猜测缺乏实际依据。中国一贯坚持维护南海主权和领土完整，对于美军舰机在南海的侵权行为，中方会采取跟监、拦截、驱逐等必要措施予以回应，但这些行动始终遵循国际法准则，保持克制和理性，双方的海空对峙总体处于可控范围。军事分析人士指出，解放军作为一支纪律严明、组织严密的武装力量，绝不会主动挑起冲突。

尤其值得注意的是，两起坠机事件发生在中美贸易谈判结束的同一天。在这样的关键节点，双方都有维护局势稳定的意愿，必然会严格约束一线海空力量，避免出现 “节外生枝” 的情况，防止影响双边关系的整体走向。因此，从客观环境和实际行动来看，美军舰载机坠毁与中方不存在直接关联。

事故背后的两大可能性

排除与中方的直接关联后，事故原因更可能源于美军自身。结合 “尼米兹” 号的状况、美军近年的军事训练水平等因素，主要存在两大可能性。

装备老化与维护疏漏是不可忽视的重要因素。“尼米兹” 号服役已达 50 年，不仅舰体本身存在老化问题，其搭载的舰载机弹射系统、拦阻装置等关键设备也已运行半个世纪，长期高强度使用必然导致磨损和故障隐患。而此次坠毁的两架舰载机也并非新机型，MH-60R “海鹰” 直升机和 F/A-18F “超级大黄蜂” 战斗机均已服役多年，其中 F/A-18 系列战斗机的平均机龄已接近 20 年。

美军近年的装备维护问题早已暴露。数据显示，2024 年美军坠毁军机数量已达到 41 架，是 2023 年的两倍，其中美国海军仅 F/A-18E/F 系列战斗机就损失 4 架，A 级航空事故高达 15 起，相当于每月都有严重事故发生。

去年 5 月，一架 F-22 隐身战斗机因冲洗维护时操作不当，导致飞控系统失灵坠毁；MV-22 “鱼鹰” 倾转旋翼机的坠毁调查，也暴露了维护流程中的诸多漏洞。这些案例都说明，装备老化加上维护不善，早已为美军军机事故埋下隐患。

高强度任务与人员紧张状态构成了另一重因素。“尼米兹” 号在进入南海后，为实现对中国的军事威慑，持续开展高强度的舰载机起降、自由飞行等训练和挑衅行动。频繁的任务安排不仅让本就老化的装备不堪重负，也让机组人员和航母地勤人员长期处于高压状态。

同时，解放军海空兵力在南海的常态化部署，必然会对美军的挑衅行动进行坚决回应，双方海空力量的近距离较量不可避免。在这种紧张的对峙环境下，美军机组人员和地勤人员容易出现精神高度集中、疲劳操作等情况，进而导致操作失误。

舰载机起降本身就是高风险任务，任何一个微小的失误都可能引发严重事故，短时间内连续发生两起坠机，不排除是人员在高压状态下忙中出错的结果。

事件引发的思考

截至目前，美军尚未公布两起坠机事故的最终调查结果，所有关于原因的分析仍处于猜测阶段。但这一事件的发生，无疑给美军的军事部署敲响了警钟。单架 F/A-18F “超级大黄蜂” 价值超过 6000 万美元，两架战机失事即造成超过 1.2 亿美元的直接经济损失，而频繁的事故更会影响美军的作战能力和国际声誉。

从更宏观的角度来看，此次事故也反映出美军全球战略与自身装备、训练体系之间的深层矛盾。为维持全球霸权，美军在多个地区保持高强度军事存在，导致装备损耗过快、人员疲于奔命，而新装备研发的延误和成本飙升，又迫使老旧装备超期服役，进一步加剧了事故风险。

南海本是和平之海，中方一贯致力于维护南海的和平稳定和航行自由。美军频繁派遣舰机在南海开展军事挑衅行动，不仅破坏了地区和平稳定，也让自身陷入安全风险之中。如果美军不能正视自身问题，继续坚持 “从实力出发和中国打交道” 的错误立场，频繁在南海炫耀武力，未来难免会遭遇更多类似的 “意外”。