【共荣之路】腾俊国际陆港锚定国际供应链新方向

金秋时节，二十届四中全会已于10月23日胜利闭幕，会议审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，进一步勾勒中国高水平对外开放的宏伟蓝图。

“十四五”期间，尽管国际形势风云变幻、全球合作面临挑战，中国始终致力于与世界各国共同发展、合作共赢，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。中老铁路作为中国对外的标志性工程，已成为联通中国与两亚的“钢铁新丝路”。腾俊国际陆港则凭借独特的区位优势与完善的供应链体系，将这条“黄金通道”的价值不断延伸，持续激活区域发展新动能，助力建设面向南亚东南亚的辐射中心；持续拓展对外开放的广度和深度，有力支撑国际国内“双循环”，让高质量共建“一带一路”更加可感可及。

中国共产党第二十届中央委员会第四次全体会议，图片来自新华社

01.激活通道价值，“双标杆”班列引领出海新航向

在全球产业链重构、企业“出海”需求日益迫切的当下，腾俊国际陆港深刻把握中老铁路带来的战略机遇，充分发挥国际多式联运优势，打造“郑和号”“云南号”国际多式联运“双标杆”品牌班列，为中国企业“出海”提供精准“导航”，成为打通国内国际“双循环”的关键节点。

“云南号”班列自开行以来，始终聚焦中国与南亚东南亚的贸易需求，形成“温去热回”的双向互补贸易结构。同时将老挝的钾肥、泰国的热带水果等特色商品运回国内，实现了优势资源的双向流动，为沿线企业搭建起稳定、高效的贸易桥梁。“郑和号”班列则以创新的海公铁多式联运模式，开辟了从云南直通印度洋的全新航线，打破传统海运通道的局限，实现“陆运不堵、海运不绕”的运输优势。目前，“郑和号”已实现常态化开行，累计开行6列，为中国与南亚东南亚的经贸往来开辟了新通道。

“郑和号”从腾俊国际陆港首发

“双标杆”品牌班列的成功运营，不仅体现了腾俊国际陆港对中老铁路通道价值的深度挖掘，更彰显了其在服务企业“出海”方面的专业能力。面对企业“出海”过程中面临的物流成本高、运输时效低、通关流程复杂等难题，腾俊国际陆港通过整合物流资源、优化通关流程、提供定制化服务等方式，为企业提供“一站式”的国际多式联运解决方案，为企业参与国际竞争提供了有力支撑。

02.聚焦产业聚合，“双平台”构建泛供应链新生态

“双标杆”品牌班列是腾俊国际陆港打通“物流通道”的重要抓手，那么国际化肥交易集散中心与国际果蔬交易分拨中心“双平台”的建设，则是其构建“产业生态”和创造生态价值的核心举措。作为产业经济生态的重要整合平台、组织枢纽和服务载体，这两大平台不仅实现了产业资源的高效集聚，保障了泛供应链的稳定与安全，更实现了当前全球局势下对国际产业链的重振。

“双平台”的建设不仅实现了产业资源的物理集聚，更通过构建“物流+贸易+产业”的一体化生态，推动了泛供应链的高效运行。在供应链维度，腾俊国际陆港通过整合上下游资源，增强产业链上下游及产业间的经济联系，提升要素资源配置效率、产业组织效能和价值创造能力，同时保障了产业的安全与韧性。例如，在化肥供应链方面，通过“中老铁路+保税”模式进口老挝钾肥，为区域内农业种植提供稳定的钾肥供应，助力农业现代化发展。在果蔬供应链方面，云南的温带果蔬与东南亚的热带水果在此实现“双向奔赴”，成为中老泰农产品贸易的核心引擎。

“双平台”成为了区域产业的“强磁场”，随着产业集聚效应不断显现，腾俊国际陆港正逐步成为区域化肥、果蔬贸易的定价参考地，有助于建立特色商品品牌溯源与质量管控体系，通过全流程标准化管理输出辐射国内外的“腾俊标准”，并形成区域性大宗商品定价准则，促进南亚东南亚农产品与农资类商品交易规范化，为云南打造面向南亚东南亚的产业高地奠定了坚实基础。

通过“中老铁路+保税”模式进口的老挝钾肥正在装卸

“十四五”期间，中老铁路价值的发挥离不开像腾俊国际陆港这样的枢纽节点支撑。腾俊国际陆港已从区域性物流枢纽跃升为具有全球影响力的国际物流节点，为现代物流高质量发展提供了“云南样本”，助力提升对外开放水平。

“十四五”期间，腾俊国际陆港抓铁有痕、踏石留印，在时代浪潮中勇立潮头，保持战略定力，一以贯之地服务“一带一路”倡议，推动中国企业从“产品出海”到“产业出海”。

“十五五”期间，腾俊国际陆港迎风搏浪、勇毅前行，将继续发挥示范引领作用，拓展对外开放的广度和深度，持续提升面向南亚东南亚国家的辐射能力，进一步帮助中国企业实现从“产业出海”到“供应链价值体系出海”的跃升。